Yamaha NMAX Connected 160 ABS SE 2024

A Yamaha NMAX Connected 160 ABS SE 2024 em resumo

A NMAX Connected 160 ABS SE 2024, da Yamaha, é uma scooter de 155 cc. Ela pertence à geração 2023–2024, que a marca manteve sem mudanças grandes de ficha nesse período. O motor é quatro tempos, com óleo no cárter e válvulas no cabeçote. Há radiador e líquido de arrefecimento, o que mantém a temperatura do motor mais estável. A alimentação é por injeção eletrônica, com bomba de combustível, bico injetor e sensores. A partida é elétrica, só no botão. O câmbio é automático do tipo CVT, com correia, polias e roletes. Em vez de corrente, a NMAX Connected 160 ABS SE usa correia dentada até a roda traseira. O freio dianteiro é a disco, com pinça e pastilhas.

Na ficha do fabricante, o peso, 131 kg (em ordem de marcha); o tanque leva 7,1 litros (indicador de reserva pisca com cerca de 1,7 L restantes); o banco fica a 765 mm do chão.

Quanto vale a NMAX Connected 160 ABS SE 2024

Na tabela FIPE de outubro de 2026, a Yamaha NMAX Connected 160 ABS SE 2024 vale R$ 19.723. A do ano 2023 sai por R$ 18.484 (+6,7% de diferença).

Na comparação com as 48 motos scooter 2024 da tabela, ela fica na faixa intermediária: 21 modelos custam menos.

O valor FIPE é uma referência de mercado, não o preço de uma moto em particular: estado, quilometragem e histórico pesam na negociação.

O que esperar de uma scooter

A scooter troca a pegada esportiva pela praticidade. O banco é baixo, as pernas ficam protegidas pelo escudo frontal, há espaço para guardar objetos e a transmissão automática deixa o anda e para muito menos cansativo. Por isso conquista quem roda na cidade, quem vem do carro e quem quer uma moto fácil para dividir em casa.

As usadas pedem um olhar específico: carenagens com travas quebradas, ruídos na transmissão e trepidação na saída dizem muito sobre o uso. Nas versões elétricas, a saúde da bateria de tração é o que mais pesa.

O que muda entre as NMAX 160 2024

A NMAX Connected 160 ABS SE não era a única NMAX 160 de 2024: havia mais 1 versão. Compare o que muda antes de escolher.

• NMAX Connected 160 ABS 2024 (R$ 19.628): sem diferença nos itens principais da ficha; muda o acabamento ou algum equipamento.

Bateria, pneus, óleo e outras medidas da NMAX Connected 160 ABS SE 2024

Para a manutenção da NMAX Connected 160 ABS SE 2024, estas medidas resolvem a maior parte das compras no balcão:

• Bateria: 12V 5Ah (YTZ6V)
• Vela de ignição: NGK CPR8EA-9
• Pneu dianteiro: 110/70-13 M/C 48P
• Pneu traseiro: 130/70-13 M/C 63P
• Óleo do motor: SAE 10W-40 API SG JASO MA | 0,90 L na troca
• Filtro de ar: papel viscoso
• Lâmpada do farol: LED integrado
• Fluido de freio: DOT 4
• Calibragem dos pneus (a frio): dianteiro 22 psi (150 kPa / 1,50 kgf/cm²); traseiro 36 psi (250 kPa / 2,50 kgf/cm²), só piloto e com garupa (manual do NMAX 155 GPD155-A 2023, versão internacional)

NMAX Connected 160 ABS SE 2024 usada: a vistoria que você mesmo pode fazer

Antes de falar de preço, olhe a moto. Uma vistoria simples, feita com atenção e sem a pressa do vendedor, separa a boa compra da dor de cabeça. Leve uma lanterna, peça para ver a moto fria e reserve tempo para rodar com ela.

• Luz da injeção. Ao ligar a chave, a luz de anomalia da injeção deve acender no autoteste e apagar com a moto funcionando. Se ela fica acesa ou pisca, há falha registrada na central. Também é suspeito se a luz nem acende: pode ter sido desligada para esconder defeito. Uma leitura com scanner, em oficina, mostra o que está gravado.
• Pneus. Pneu fala bastante sobre a moto. Desgaste em degraus ou mais forte de um lado pode indicar suspensão ou alinhamento ruins. Rachaduras finas na lateral denunciam borracha velha, e a idade aparece no código DOT: os quatro últimos dígitos são semana e ano de fabricação. Se a troca for necessária, ponha o custo na negociação.
• Vazamentos e marcas de óleo. Olhe embaixo do motor, na junta do cabeçote, em volta das tampas laterais e perto do pinhão. Umidade de óleo com poeira grudada mostra vazamento antigo, e manchas no chão onde a moto fica guardada também contam. Motor brilhando de limpo numa moto suja às vezes foi lavado justamente para esconder o vazamento.
• Freios. Com a moto parada, aperte o manete e o pedal: o curso deve ser firme, sem chegar ao fim. Rodando, freie com força moderada numa reta segura. Pulsação no manete costuma indicar disco empenado; chiado alto, pastilha no fim. Em freio a tambor, alavanca de curso muito longo mostra lona gasta ou desregulada.
• Arrefecimento. Com o motor frio, veja o nível e a cor do líquido no reservatório: deve estar limpo, sem óleo boiando. Deixe a moto em marcha lenta até a ventoinha ligar, o que mostra que sensor e ventilador funcionam. Colmeia do radiador amassada, mangueiras ressecadas e marcas de líquido seco embaixo do motor são pontos de atenção.
• Ruídos do motor. Motor quatro tempos saudável funciona redondo, sem estalos. Tique-tique no cabeçote costuma ser regulagem de válvulas; chiado do lado do comando pode ser corrente ou tensor; batida grave ao acelerar merece avaliação de oficina. Nenhum desses ruídos se resolve com troca de óleo, por mais que o vendedor diga o contrário.

O que a idade pede na Yamaha NMAX Connected 160 ABS SE 2024

Cada fase da vida de uma moto pede um tipo de atenção. Quase nova, o foco é garantia e revisões; com alguns anos, entram fluidos, pneus e bateria; mais velha, borrachas, parte elétrica e peças de reposição. O que segue vale para a NMAX Connected 160 ABS SE 2024.

• Desgaste que não espera o calendário. Ser quase nova não garante que a moto rodou pouco. Com uso intenso, pneus, pastilhas, transmissão e até a bateria podem chegar à primeira troca já nos primeiros anos. Olhe esses itens como olharia numa moto mais velha e compare o desgaste com a quilometragem do painel: as duas coisas precisam combinar.
• Revisões programadas. Compare o plano de revisões do manual com os registros da moto. Cada revisão tem sua lista de serviços, e pular uma pode comprometer a garantia. Pergunte em especial pela primeira, a do fim do amaciamento, que nas motos a combustão inclui a troca do óleo que assentou as peças do motor.
• O manual é o roteiro. Não existe intervalo que sirva para todas as motos. O roteiro certo é o plano do fabricante, que diz o que trocar, verificar e ajustar em cada etapa, por tempo e por quilometragem. Se o dono anterior seguiu esse plano, ótimo; se não, recomece por ele logo que a moto for sua.
• Garantia de fábrica. Pergunte se a garantia ainda está em vigor e o que ela cobre. Prazo e condições variam por marca, mas costumam exigir revisões na rede autorizada dentro do intervalo do manual, e uma revisão atrasada pode fazer a cobertura cair. A concessionária consegue consultar o histórico pelo chassi antes da compra.
• Moto parada também envelhece. Pouca quilometragem com muitos meses de garagem tem suas armadilhas. Gasolina oxidada, bateria fraca, pneus ressecados e fluido de freio velho são comuns em motos encostadas. Antes do uso diário, vale uma revisão geral, com atenção redobrada ao sistema de combustível, aos freios e à pressão dos pneus.

Antes de pagar: documentos e cuidados na compra

A parte burocrática parece chata, mas é nela que moram os maiores prejuízos: restrição, débito escondido, numeração adulterada e golpe no pagamento. Os pontos abaixo valem para compra entre particulares e em loja, em qualquer estado.

• Documento no nome de quem vende. Peça o documento do veículo, o CRLV, que hoje pode ser apresentado no aplicativo Carteira Digital de Trânsito, e compare o nome do proprietário com a identidade de quem está vendendo. Se o vendedor não é o dono, entenda por quê e desconfie de intermediário que não deixa você falar com o proprietário.
• Restrições e financiamento. A consulta também mostra restrições: alienação fiduciária, quando a moto ainda está financiada, bloqueio judicial, restrição administrativa ou registro de furto e roubo. Moto financiada só pode ser transferida depois da quitação e da baixa do gravame pela financeira. Nunca pague o valor total esperando que o vendedor resolva isso depois.
• Débitos e licenciamento. IPVA, licenciamento, multas e outras pendências acompanham a moto, e a transferência depende de tudo quitado. Consulte pela placa e pelo Renavam no site do Detran do estado onde a moto está registrada; multas também aparecem nos canais da Senatran. Combine por escrito quem paga cada débito antes de fechar.
• Numeração de chassi e motor. Localize o chassi gravado no quadro, em geral na coluna de direção, e a numeração do motor na carcaça. Compare com o documento, dígito por dígito. Marcas de lima, superfície irregular e números com espaçamento estranho são alerta máximo. Se algo parecer estranho, uma vistoria cautelar antes do pagamento esclarece.

Alternativas à NMAX Connected 160 ABS SE 2024

Na mesma faixa de preço e no mesmo ano-modelo, estas motos scooter são as alternativas mais diretas à NMAX Connected 160 ABS SE:

• Motorino Cappuccino Ousada 150 2024 · R$ 19.578 · 150 cc
• Honda PCX 160 DLX 2024 · R$ 19.357 · 157 cc
• Dafra Citycom S 300i 2024 · R$ 21.561 · 278 cc
• NIU NQi Sport 2024 · R$ 17.677
• NIU UQi GT 2024 · R$ 17.289
• Honda ADV 150 2024 · R$ 22.329 · 149 cc
• Piaggio Liberty 150 2024 · R$ 23.345 · 155 cc

A NMAX Connected 160 ABS SE em outros anos

Anos-modelo da NMAX Connected 160 ABS SE no catálogo, de 2024 a 2023, com o valor FIPE quando a tabela traz o ano:

• 2024 · R$ 19.723
• 2023 · R$ 18.484