Yamaha NMAX Connected 160 ABS 2024

Como é a NMAX Connected 160 ABS 2024

Do ano-modelo 2024, a Yamaha NMAX Connected 160 ABS é uma scooter de 155 cc. Ela pertence à geração 2023–2026, que a marca manteve sem mudanças grandes de ficha nesse período. É um motor quatro tempos, lubrificado pelo óleo do cárter. Há radiador e líquido de arrefecimento, o que mantém a temperatura do motor mais estável. Com injeção eletrônica, a NMAX Connected 160 ABS depende de sensores e de tensão estável na bateria para funcionar bem. Não há pedal: a partida é sempre pelo motor de partida. A transmissão é automática (CVT): não há marchas nem manete de embreagem. Em vez de corrente, a NMAX Connected 160 ABS usa correia dentada até a roda traseira. Na frente, o freio é a disco.

Pelos números do fabricante, o peso, 131 kg (em ordem de marcha); o tanque leva 7,1 litros (indicador de reserva pisca com cerca de 1,7 L restantes); o banco fica a 765 mm do chão.

A NMAX Connected 160 ABS 2024 na tabela FIPE

O preço médio da NMAX Connected 160 ABS 2024 na FIPE (referência de outubro de 2026) é de R$ 19.628. A NMAX Connected 160 ABS 2023 fica em R$ 18.457 (+6,3% de diferença); a de 2025 custa R$ 21.084. Comparada com a 2026 (R$ 21.754), a moto de 2024 custa 10% a menos: em média, perdeu 5,0% de valor a cada ano.

Na comparação com as 48 motos scooter 2024 da tabela, ela fica na faixa intermediária: 20 modelos custam menos.

O valor FIPE é uma referência de mercado, não o preço de uma moto em particular: estado, quilometragem e histórico pesam na negociação.

Para quem é uma moto scooter

Na scooter, o motor e a transmissão ficam juntos, perto da roda traseira, e o piloto viaja sentado, com os pés apoiados no assoalho. O câmbio, na grande maioria, é CVT, com correia e polias que ajustam a relação sozinhas. Proteção contra respingos, porta-objetos e facilidade de pilotagem são os pontos fortes.

Quem compra usada deve perguntar pelas revisões da transmissão, que têm prazo no manual, e olhar o estado das carenagens e do assoalho. Em scooter elétrica, o histórico de carga e a autonomia atual entram no lugar da correia.

As versões da NMAX 160 em 2024

Em 2024, a família NMAX 160 tinha 2 versões. A diferença entre elas está nos itens abaixo; o motor e o quadro costumam ser os mesmos.

• NMAX Connected 160 ABS SE 2024 (R$ 19.723): na ficha que temos, não há diferença nos itens principais; a mudança fica em acabamento, cores ou equipamentos.

Bateria, pneus, óleo e outras medidas da NMAX Connected 160 ABS 2024

Para a manutenção da NMAX Connected 160 ABS 2024, estas medidas resolvem a maior parte das compras no balcão:

• Bateria: 12V 5Ah (YTZ6V)
• Vela de ignição: NGK CPR8EA-9
• Pneu dianteiro: 110/70-13 M/C 48P
• Pneu traseiro: 130/70-13 M/C 63P
• Óleo do motor: SAE 10W-40 API SG JASO MA | 0,90 L na troca
• Filtro de ar: papel viscoso
• Lâmpada do farol: LED integrado
• Fluido de freio: DOT 4
• Calibragem dos pneus (a frio): dianteiro 22 psi (150 kPa / 1,50 kgf/cm²); traseiro 36 psi (250 kPa / 2,50 kgf/cm²), só piloto e com garupa (manual do NMAX 155 GPD155-A 2023, versão internacional)

NMAX Connected 160 ABS 2024 usada: a vistoria que você mesmo pode fazer

Antes de falar de preço, olhe a moto. Uma vistoria simples, feita com atenção e sem a pressa do vendedor, separa a boa compra da dor de cabeça. Leve uma lanterna, peça para ver a moto fria e reserve tempo para rodar com ela.

• Freios. Com a moto parada, aperte o manete e o pedal: o curso deve ser firme, sem chegar ao fim. Rodando, freie com força moderada numa reta segura. Pulsação no manete costuma indicar disco empenado; chiado alto, pastilha no fim. Em freio a tambor, alavanca de curso muito longo mostra lona gasta ou desregulada.
• Transmissão automática (CVT). Na saída, a moto deve arrancar macia, sem trepidar nem dar tranco. Trepidação ao sair do zero costuma ser embreagem centrífuga ou campana gastas; ruído de raspagem ou chiado vindo da tampa da transmissão pode ser rolete, correia ou polia no fim. Pergunte quando a correia foi trocada e compare com o prazo do manual.
• Pneus. Pneu fala bastante sobre a moto. Desgaste em degraus ou mais forte de um lado pode indicar suspensão ou alinhamento ruins. Rachaduras finas na lateral denunciam borracha velha, e a idade aparece no código DOT: os quatro últimos dígitos são semana e ano de fabricação. Se a troca for necessária, ponha o custo na negociação.
• Chegue com a moto fria. Peça para ver a moto antes da primeira partida do dia. Motor quente esconde muita coisa: dificuldade para pegar, falhas nos primeiros minutos, barulho metálico que some com o óleo circulando. Ponha a mão no cilindro ao chegar; se estiver morno, alguém já ligou a moto para você não ver como ela acorda.
• Luz da injeção. Ao ligar a chave, a luz de anomalia da injeção deve acender no autoteste e apagar com a moto funcionando. Se ela fica acesa ou pisca, há falha registrada na central. Também é suspeito se a luz nem acende: pode ter sido desligada para esconder defeito. Uma leitura com scanner, em oficina, mostra o que está gravado.
• Suspensão. Na frente, olhe os tubos das bengalas: anel de óleo ou sujeira úmida acima do retentor indica vazamento, e ferrugem ou risco no cromado vai destruir o retentor novo. Empurre a frente para baixo algumas vezes; ela deve voltar macia, sem bater. Atrás, a moto não pode ficar quicando nem ter o amortecedor molhado de óleo.

A manutenção que uma NMAX Connected 160 ABS 2024 pede

Cada fase da vida de uma moto pede um tipo de atenção. Quase nova, o foco é garantia e revisões; com alguns anos, entram fluidos, pneus e bateria; mais velha, borrachas, parte elétrica e peças de reposição. O que segue vale para a NMAX Connected 160 ABS 2024.

• Óleo vence também pelo tempo. Óleo velho não avisa. Moto que roda pouco costuma vencer o prazo em tempo muito antes de chegar à quilometragem da troca, e o motor sofre do mesmo jeito. Siga os meses indicados no manual e, numa moto recém-comprada sem histórico confiável, o primeiro passo é trocar o óleo e o filtro, se houver.
• Revisões programadas. Moto quase nova tem um plano de revisões definido pelo fabricante, por quilometragem e por tempo. Veja quais já foram feitas e qual é a próxima. A primeira, ao fim do amaciamento, é especialmente importante: nela se fazem ajustes iniciais e, nas motos a combustão, a troca do primeiro óleo.
• Desgaste que não espera o calendário. Ser quase nova não garante que a moto rodou pouco. Com uso intenso, pneus, pastilhas, transmissão e até a bateria podem chegar à primeira troca já nos primeiros anos. Olhe esses itens como olharia numa moto mais velha e compare o desgaste com a quilometragem do painel: as duas coisas precisam combinar.
• O manual é o roteiro. Cada item de manutenção periódica tem prazo no manual do proprietário, quase sempre em quilômetros e em meses, valendo o que vencer primeiro. Se o manual não veio com a moto, concessionárias e o site do fabricante costumam ter a tabela de manutenção. Use-a como roteiro, em vez de confiar em regras genéricas de balcão.
• Garantia de fábrica. A garantia de fábrica pode ainda estar valendo, conforme o prazo da marca. Em geral ela acompanha a moto, e não o dono, desde que as revisões tenham sido feitas no prazo e na rede autorizada. Peça o manual de garantia com os registros e tire a dúvida numa concessionária, informando o chassi.

Papelada em ordem: como fechar negócio com segurança

A parte burocrática parece chata, mas é nela que moram os maiores prejuízos: restrição, débito escondido, numeração adulterada e golpe no pagamento. Os pontos abaixo valem para compra entre particulares e em loja, em qualquer estado.

• Débitos e licenciamento. Antes de discutir preço, saiba quanto a moto deve. A consulta no Detran do estado de registro mostra IPVA, licenciamento e multas em aberto, normalmente só com placa e Renavam. Débito pendente pode virar desconto, desde que fique claro quem vai quitar e quando. Sem isso resolvido, a transferência fica travada.
• Transferência e vistoria. A transferência é feita no Detran do estado e, em muitos lugares, começa com a autorização eletrônica emitida pelo vendedor (ATPV-e). Em geral a moto passa por vistoria. O prazo para transferir é curto e conta da data da venda, e perdê-lo gera multa. Etapas, custos e documentos variam por estado: consulte o Detran antes.
• IPVA varia por estado. Valor do IPVA, descontos, calendário e isenções são definidos por cada estado, e alguns dispensam o imposto para veículos a partir de certa idade, com cortes diferentes de um lugar para outro. Mesmo com isenção, o licenciamento anual continua obrigatório. Consulte a Secretaria da Fazenda e o Detran do seu estado para saber como fica a NMAX Connected 160 ABS 2024.
• Documento no nome de quem vende. Peça o documento do veículo, o CRLV, que hoje pode ser apresentado no aplicativo Carteira Digital de Trânsito, e compare o nome do proprietário com a identidade de quem está vendendo. Se o vendedor não é o dono, entenda por quê e desconfie de intermediário que não deixa você falar com o proprietário.

Outras motos scooter 2024 na mesma faixa de preço

Quem procura uma NMAX Connected 160 ABS 2024 costuma comparar com outras motos scooter do mesmo ano e da mesma faixa de preço. Estas são as mais próximas na tabela FIPE:

• Motorino Cappuccino Ousada 150 2024 · R$ 19.578 · 150 cc
• Honda PCX 160 DLX 2024 · R$ 19.357 · 157 cc
• Dafra Citycom S 300i 2024 · R$ 21.561 · 278 cc
• NIU NQi Sport 2024 · R$ 17.677
• NIU UQi GT 2024 · R$ 17.289
• Honda ADV 150 2024 · R$ 22.329 · 149 cc
• Piaggio Liberty 150 2024 · R$ 23.345 · 155 cc

Outros anos da NMAX Connected 160 ABS

Anos-modelo da NMAX Connected 160 ABS no catálogo, de 2026 a 2023, com o valor FIPE quando a tabela traz o ano:

• 2026 · R$ 21.754
• 2025 · R$ 21.084
• 2024 · R$ 19.628
• 2023 · R$ 18.457