Tampas laterais da Dafra Super 100 2008–2015

As tampas laterais certas para a Super 100 2008–2015

Para as tampas laterais, o que vale é a aplicação: a peça é feita para a Super 100 e pode mudar de uma geração para outra, mesmo quando o visual é parecido. Por isso, a busca começa pelo modelo e pelo ano (2008–2015), e termina na comparação com a peça antiga.

Na hora de comparar opções, olhe a aplicação declarada pelo fabricante da peça (que precisa citar a Super 100 e os anos 2008–2015), a procedência e a garantia. Encaixe "com adaptação" quase sempre sai mais caro no fim.

Para que servem as tampas laterais da Super 100

Pouca gente repara nas tampas laterais até perder uma na rua. Elas costumam ser presas por pinos que entram em borrachas, às vezes com um parafuso ou uma trava, e por isso podem se soltar quando as borrachas ressecam.

Por trás delas ficam peças que não gostam de sujeira: bateria, fusíveis, relés e parte da fiação. Em várias motos, a tampa também cobre a entrada da caixa do filtro de ar. Além de proteger, ela completa o desenho da moto, com cor e adesivos que mudam de um ano para outro, o que pesa na hora de achar a reposição certa.

Como as tampas laterais trabalham na Super 100

Na ficha, a Super 100 2008–2015 aparece como uma street de 100 cc. A suspensão traseira tem dois amortecedores.

Em motos de uso diário como a Super 100, as tampas laterais sofrem com vibração, sol e lavagens frequentes. Conferir as borrachas de vez em quando evita perder a peça no trânsito.

Como saber se a tampa lateral está no fim

A tampa lateral raramente quebra de uma vez. Ela vai ficando frouxa, barulhenta e trincada, até o dia em que se solta na rua. Repare nestes sinais.

• Pinos de fixação quebrados. Repare nos pinos na parte de trás da tampa. Pino rachado, faltando ou colado de forma improvisada indica que a fixação não é mais confiável e que a peça pode se soltar a qualquer momento.
• Borrachas ressecadas ou faltando. Borracha dura, rachada ou que saiu do furo deixa a tampa sem pressão de encaixe. Confira cada uma; às vezes a tampa está boa e só as borrachas precisam ser trocadas.
• Trava ou fechadura com defeito. Se a sua tampa lateral abre com chave e a fechadura começou a emperrar ou girar em falso, a fixação fica comprometida. Às vezes a fechadura é vendida separada; em outros casos, só com a tampa.
• Tampa frouxa ou balançando. Se a tampa mexe quando você encosta a mão, as borrachas onde os pinos entram estão gastas ou os próprios pinos estão quebrados. Tampa assim pode cair com a vibração, principalmente em piso ruim.
• Cor desbotada e adesivo descascando. A tampa lateral pega sol direto e costuma desbotar antes das outras peças. O adesivo resseca, encolhe e descola nas bordas. Se a aparência importa para você ou para a revenda da moto, a troca resolve.

Tampa lateral certa: o que olhar no balcão

Antes de comprar, separe modelo, ano e cor da moto. Com isso e, de preferência, a tampa antiga ou uma foto dela, o balconista acerta a peça.

• Borrachas e fixadores. Pergunte se a peça vem com borrachas e presilhas. Se não vier, compre junto: tampa nova em borracha velha é tampa perdida.
• Original, reposição ou usada. A original garante encaixe e cor de fábrica. A reposição pode ser boa, mas a qualidade varia entre fornecedores. A usada pode servir para achar a cor certa de anos anteriores, desde que venha de desmanche legalizado, com nota.
• Pinos e pontos de fixação. Compare a posição e a quantidade de pinos com a tampa antiga. Pino deslocado alguns milímetros não entra na borracha, e a tampa fica tensionada ou solta. Confira também o furo do parafuso, se houver.
• Modelo, ano e chassi. Informe modelo, versão, ano de fabricação e ano-modelo. Mudanças de geração costumam alterar formato e pinos. Com o número do chassi, a concessionária encontra o código exato da peça original.
• Nota e troca antes de mexer. Guarde a nota e encaixe a tampa assim que receber. Se os pinos não alinham, troque logo, antes de qualquer adaptação.

Como trocar as tampas laterais da Super 100

Trocar tampa lateral é serviço simples, mas é na desmontagem que muitos pinos quebram. O segredo é puxar na direção certa e nunca usar alavanca.

1. Veja como a tampa é presa. Confira no manual ou observando a peça: há tampas presas só por pinos de pressão, outras com um parafuso, outras com trava ou fechadura. Em alguns modelos, é preciso tirar o banco antes.
2. Retire o banco, se preciso. Se a tampa passa por baixo do banco, ele precisa sair primeiro. Isso também mostra se há algum parafuso escondido ali.
3. Solte parafuso e trava. Retire o parafuso de fixação, se houver, e guarde junto com a arruela ou bucha. Se a tampa tem fechadura, destrave com a chave antes de puxar.
4. Puxe na direção dos pinos. A força deve ir na linha do pino, não de lado. Solte um pino por vez, com as mãos posicionadas logo atrás dele, para não quebrar a peça.
5. Confira as borrachas do quadro. Com a tampa fora, olhe as borrachas onde os pinos entram. Se estiverem duras, rachadas ou largas, troque. É isso que vai segurar a tampa nova.
6. Transfira emblemas e acessórios. Passe para a tampa nova o que não veio com ela. Confira se o emblema e o adesivo ficaram na posição certa antes de montar.
7. Encaixe pressionando sobre os pinos. Alinhe os pinos com as borrachas e pressione com a palma da mão exatamente sobre cada pino, não no meio da tampa. Uma pancada de leve com a mão basta; se precisar de força, algo está desalinhado.
8. Recoloque parafuso, trava e banco. Coloque o parafuso, sem apertar demais, e trave a fechadura. Recoloque o banco e confira se ele encaixa direito sobre a tampa.
9. Confira a firmeza. Faça o teste da mão: tampa bem montada não balança. Rode uns dias e verifique novamente, porque as borrachas novas assentam com o uso.

Se a tampa não fica firme mesmo com borrachas novas, o problema pode estar no suporte do quadro, que entortou numa queda. Nesse caso, uma oficina de confiança avalia e corrige sem precisar forçar a peça.

Erros que fazem perder ou quebrar a tampa lateral

Estes tropeços são vistos todo dia no balcão. Evitá-los poupa dinheiro e uma ida a mais na loja.

• Apertar demais o parafuso. Nas tampas com parafuso, aperto exagerado esmaga o plástico e trinca a peça em volta do furo. O aperto deve ser firme, sem deformar.
• Colar pino quebrado. Colar o pino com cola instantânea ou epóxi raramente aguenta a vibração. O pino solta de novo, e às vezes leva junto um pedaço da tampa.
• Rodar sem a tampa. Deixar a moto sem tampa lateral por semanas expõe bateria, fusíveis e fiação a água e sujeira. O que era só estética vira problema elétrico.
• Montar tampa nova em borracha velha. Gastar com tampa nova e manter as borrachas ressecadas é pedir para perder a peça de novo. Troque sempre as borrachas junto, ou pelo menos confira o estado delas.

Tampas laterais firmes e bonitas por mais tempo

Pouca manutenção basta para manter as tampas laterais no lugar. O que mais pesa é o estado das borrachas e o jeito de tirar e colocar.

• Tire e coloque do jeito certo. Quem tira a tampa com frequência para acessar a bateria ou os fusíveis deve ter cuidado redobrado. Pino que trabalha torto quebra rápido.
• Lave com produto neutro. Água, sabão neutro e esponja macia bastam. Solventes e produtos fortes mancham a pintura, ressecam o plástico e soltam adesivos.
• Confira depois de lavagens e revisões. Depois de qualquer serviço em que a tampa foi tirada, confira se ela voltou firme e com todas as borrachas no lugar. É comum a borracha cair e ficar esquecida.
• Troque as borrachas de tempos em tempos. Borracha nova custa pouco e segura a tampa com firmeza. Quando notar folga, troque antes que a tampa se solte ou quebre os pinos.

Valor da Super 100 e custo do reparo

Pela FIPE (referência de outubro de 2026), os valores da Super 100 nesta geração ficam entre R$ 2.447 e R$ 3.872. É uma referência útil para decidir o tipo de reparo: em moto de valor mais baixo, peça de reposição de boa procedência ou usada revisada pode fazer mais sentido; em moto mais valorizada, peça original preserva o valor de revenda.

Ano	FIPE
2015	R$ 3.872
2014	R$ 3.432
2013	R$ 3.348
2012	R$ 3.266
2011	R$ 3.186
2010	R$ 3.108
2009	R$ 2.813
2008	R$ 2.447