Honda CG 125 Cargo ES 2013

CG 125 Cargo ES 2013: o essencial

Do ano-modelo 2013, a Honda CG 125 Cargo ES é uma street de 125 cc. Ela pertence à geração 2009–2013, que a marca manteve sem mudanças grandes de ficha nesse período. É um motor quatro tempos, lubrificado pelo óleo do cárter. Sem radiador: o motor é resfriado a ar, e o calor sai pelas aletas. A alimentação é por carburador. A partida é elétrica, só no botão. O câmbio é manual, com embreagem acionada no manete. A transmissão final é por corrente, coroa e pinhão. O freio dianteiro é a tambor.

Pelos números do fabricante, a potência é de 11,6 cv a 8.250 rpm; o torque, 1,06 kgf.m a 6.000 rpm; o peso, 112,2 kg (seco); o tanque leva 15,1 litros (reserva de cerca de 2,5 L); o banco fica a 780 mm do chão. A relação peso/potência fica em torno de 9,7 kg/cv: quanto menor, mais ágil a moto tende a ser.

Quanto vale a CG 125 Cargo ES 2013

Na tabela FIPE de outubro de 2026, a Honda CG 125 Cargo ES 2013 vale R$ 9.358. A CG 125 Cargo ES 2012 fica em R$ 9.112 (+2,7% de diferença).

Na comparação com as 47 motos street 2013 da tabela, ela fica na faixa mais cara: 36 modelos custam menos.

A FIPE é o preço médio de anúncios no país. Quilometragem, estado, revisões e região mudam o valor de uma moto específica.

Para quem é uma moto street

Street é o nome dado às motos urbanas de estilo tradicional, com tanque à frente do banco, motor à mostra e guidão reto. Nas cilindradas menores, o foco é economia e durabilidade; nas maiores, ela ganha fôlego para estrada sem perder a praticidade do dia a dia.

Quem procura uma street usada geralmente quer gastar pouco para rodar muito, e isso é possível, porque a mecânica é simples e as peças são fáceis de achar. O que define se a compra foi boa é o histórico: moto revisada no prazo envelhece bem, moto esquecida cobra tudo de uma vez.

Outras versões da CG 125 em 2013

A CG 125 Cargo ES não era a única CG 125 de 2013: havia mais 3 versões. Compare o que muda antes de escolher.

• CG 125 Cargo 2013 (R$ 9.343): partida pedal (nesta: elétrica).
• CG 125 Fan 2013 (R$ 9.330): partida pedal (nesta: elétrica).
• CG 125 Fan ES 2013 (R$ 9.365): na ficha que temos, não há diferença nos itens principais; a mudança fica em acabamento, cores ou equipamentos.

Bateria, pneus, óleo e outras medidas da CG 125 Cargo ES 2013

Medidas de manutenção da CG 125 Cargo ES 2013, com link para a página de cada peça:

• Bateria: 12V 5Ah (Honda R315AKRMM10)
• Vela de ignição: NGK CPR8EA-9 (conferida)
• Pneu dianteiro: 80/100-18 M/C 47P (conferida)
• Pneu traseiro: 90/90-18 M/C 57P (conferida)
• Relação (kit): passo 428 | coroa 43 | pinhão 14 | 116 elos
• Óleo do motor: SAE 10W-30 API SJ JASO MA | 1,0 L na troca (conferida)
• Calibragem dos pneus (a frio): dianteiro 25 psi; traseiro 29 psi (somente piloto) — manual: 175 / 200 kPa (1,75 / 2,00 kgf/cm²)

O que conferir antes de comprar uma CG 125 Cargo ES 2013 usada

Antes de falar de preço, olhe a moto. Uma vistoria simples, feita com atenção e sem a pressa do vendedor, separa a boa compra da dor de cabeça. Leve uma lanterna, peça para ver a moto fria e reserve tempo para rodar com ela.

• Freios. Com a moto parada, aperte o manete e o pedal: o curso deve ser firme, sem chegar ao fim. Rodando, freie com força moderada numa reta segura. Pulsação no manete costuma indicar disco empenado; chiado alto, pastilha no fim. Em freio a tambor, alavanca de curso muito longo mostra lona gasta ou desregulada.
• Vazamentos e marcas de óleo. Olhe embaixo do motor, na junta do cabeçote, em volta das tampas laterais e perto do pinhão. Umidade de óleo com poeira grudada mostra vazamento antigo, e manchas no chão onde a moto fica guardada também contam. Motor brilhando de limpo numa moto suja às vezes foi lavado justamente para esconder o vazamento.
• Ruídos do motor. Em marcha lenta, escute com atenção. Chiado metálico ou batido vindo do alto do motor pode ser corrente de comando esticada ou folga de válvulas fora do ponto. Batida grave, que aumenta quando você acelera, é mais séria e pode vir da parte de baixo. Se ficar em dúvida, peça a opinião de um mecânico antes de fechar.
• Cor da fumaça. Um pouco de vapor branco na partida a frio, que some em instantes, é condensação e é normal. Fumaça azulada que continua com o motor quente indica óleo sendo queimado, por desgaste de anéis, cilindro ou retentores de válvula. Fumaça escura aponta mistura rica, com carburação ou injeção fora do ponto.
• Rode antes de fechar. Rode até a moto esquentar, passando por buraco, curva e reta. Em velocidade baixa e num trecho seguro, alivie a pressão das mãos no guidão: a moto deve seguir reta. Guidão torto com a roda reta, vibração estranha ou direção que trava no centro indicam desalinhamento, queda ou caixa de direção gasta.
• Suspensão. Suspensão cansada deixa a moto instável e acaba com o conforto. Pressione o guidão para baixo e solte: o retorno deve ser controlado, sem rangido. Faça o mesmo sentado no banco para testar a traseira. Óleo escorrendo, cromado picado e moto que balança como barco nas ondulações indicam revisão de suspensão pela frente.
• Sinais de moto de trabalho. Se a moto trabalhou com entrega, rodou muito e no ritmo de para e anda, que gasta embreagem, freios, transmissão e suspensão mais rápido. Os sinais são bagageiro reforçado ou furado, marcas de baú, banco gasto e hodômetro baixo demais para o estado geral. Avalie com mais rigor e ajuste o preço.

A manutenção que uma CG 125 Cargo ES 2013 pede

Quilometragem não é a única medida de desgaste. Com os anos, fluidos absorvem umidade, borrachas ressecam e conexões oxidam, rode a moto muito ou pouco. Estes são os cuidados que a idade de uma moto 2013 costuma pedir, além do que o uso já exige.

• Retentores, coxins e borrachas. Peças de borracha envelhecem com o tempo e com o sol: retentores de bengala, coxins, manoplas, borrachas de pedaleira, guarda-pós e mangueiras. Numa moto de 13 anos, é normal que algumas peçam troca. São reparos simples, mas, ignorados, acabam afetando peças mais caras.
• Moto parada também envelhece. Pouca quilometragem com muitos meses de garagem tem suas armadilhas. Gasolina oxidada, bateria fraca, pneus ressecados e fluido de freio velho são comuns em motos encostadas. Antes do uso diário, vale uma revisão geral, com atenção redobrada ao sistema de combustível, aos freios e à pressão dos pneus.
• Chicote e conectores. Com mais de dez anos, a parte elétrica merece revisão própria. Conectores oxidam, o isolamento dos fios resseca e emendas feitas ao longo do tempo viram pontos de falha. Pane intermitente, pisca que falha e luz que acende só às vezes costumam vir daí. Limpar conectores e trocar terminais ruins resolve muita coisa.
• Pneus também vencem. A borracha envelhece mesmo sem rodar. Com os anos, o pneu endurece, perde aderência e pode rachar, ainda que o sulco pareça bom. A data de fabricação está nos quatro últimos dígitos do código DOT, na lateral. Pneu antigo, ressecado ou com fissuras deve ser trocado.
• Tanque e linha de combustível. A linha de combustível envelhece: mangueiras endurecem e racham, o filtro entope e, nas injetadas, a bomba pode perder pressão. No tanque, ferrugem interna solta partículas que vão parar no carburador ou no bico. Cheiro de gasolina perto do motor é sempre sinal de alerta.

Antes de pagar: documentos e cuidados na compra

A parte burocrática parece chata, mas é nela que moram os maiores prejuízos: restrição, débito escondido, numeração adulterada e golpe no pagamento. Os pontos abaixo valem para compra entre particulares e em loja, em qualquer estado.

• Numeração de chassi e motor. Localize o chassi gravado no quadro, em geral na coluna de direção, e a numeração do motor na carcaça. Compare com o documento, dígito por dígito. Marcas de lima, superfície irregular e números com espaçamento estranho são alerta máximo. Se algo parecer estranho, uma vistoria cautelar antes do pagamento esclarece.
• Restrições e financiamento. A consulta também mostra restrições: alienação fiduciária, quando a moto ainda está financiada, bloqueio judicial, restrição administrativa ou registro de furto e roubo. Moto financiada só pode ser transferida depois da quitação e da baixa do gravame pela financeira. Nunca pague o valor total esperando que o vendedor resolva isso depois.
• Débitos e licenciamento. Antes de discutir preço, saiba quanto a moto deve. A consulta no Detran do estado de registro mostra IPVA, licenciamento e multas em aberto, normalmente só com placa e Renavam. Débito pendente pode virar desconto, desde que fique claro quem vai quitar e quando. Sem isso resolvido, a transferência fica travada.
• Modificações e regularização. Moto muito modificada pode travar na vistoria. Alterações que mudam o que está registrado, como motor ou estrutura, têm de ser regularizadas no Detran, com inspeção de segurança. Escapamento barulhento sem homologação e farol fora das regras dão multa. Pergunte o que foi mexido e, se não estiver regularizado, desconte o custo de voltar ao original.

Outras motos street 2013 na mesma faixa de preço

Quem procura uma CG 125 Cargo ES 2013 costuma comparar com outras motos street do mesmo ano e da mesma faixa de preço. Estas são as mais próximas na tabela FIPE:

• Shineray XY 250-5 2013 · R$ 9.498 · 250 cc
• Suzuki Intruder 125 2013 · R$ 9.702 · 124 cc
• Honda CG 150 Cargo ESD 2013 · R$ 9.986 · 149 cc
• Dafra Next 250 2013 · R$ 8.643 · 249 cc
• Yamaha YBR 125 Factor ED 2013 · R$ 7.986 · 124 cc
• Suzuki GSR 150i 2013 · R$ 7.226 · 149 cc

Outros anos da CG 125 Cargo ES

Anos-modelo da CG 125 Cargo ES no catálogo, de 2013 a 2009, com o valor FIPE quando a tabela traz o ano:

• 2013 · R$ 9.358
• 2012 · R$ 9.112
• 2011 · R$ 8.883
• 2010 · R$ 8.659
• 2009 · R$ 8.446