Esticador da corrente da Yamaha Fazer FZ25 2018–2024

Qual esticador da corrente comprar para a Fazer FZ25 2018–2024

O esticador da corrente da Yamaha Fazer FZ25 2018–2024 é peça específica do modelo: não existe uma medida universal que sirva em qualquer moto. A compra é feita pela aplicação, ou seja, pela combinação de modelo, ano e, se possível, número do chassi ou código da peça original.

Na hora de comparar opções, olhe a aplicação declarada pelo fabricante da peça (que precisa citar a Fazer FZ25 e os anos 2018–2024), a procedência e a garantia. Encaixe "com adaptação" quase sempre sai mais caro no fim.

Para que serve o esticador da corrente da Fazer FZ25

O esticador da corrente é o mecanismo que segura o eixo da roda traseira na posição certa e permite empurrar a roda para trás quando a corrente ganha folga. Na maioria das motos, ele fica nas pontas da balança, um de cada lado: um parafuso de regulagem com porca e contraporca, apoiado numa placa ou num bloco por onde passa o eixo.

Girando os parafusos, você desloca o eixo e ajusta a folga da corrente. As marcas de referência gravadas na balança e no esticador ajudam a deixar os dois lados iguais, para a roda ficar alinhada com o pinhão. Não confunda com o tensor da corrente de comando, que fica dentro do motor e é outra peça.

O que muda no esticador da corrente da Fazer FZ25

Para entender o esticador da corrente desta moto, vale olhar a ficha: a Fazer FZ25 é uma street de 249 cc. O câmbio é manual, com embreagem acionada no manete. O manete da embreagem puxa um cabo de aço até o motor. A força chega à roda traseira por corrente, que precisa de lubrificação e ajuste.

Na Fazer FZ25, o freio traseiro é a disco, e o suporte da pinça acompanha o eixo quando o esticador desloca a roda. Na remontagem, confira se o suporte está no encaixe certo da balança e se a pinça não arrasta.

Sinais de que o esticador da corrente da Fazer FZ25 precisa de troca

Estes avisos aparecem na revisão ou na regulagem da corrente. Alguns se resolvem com limpeza; outros pedem peça nova.

• Placa torta ou trincada. A placa ou bloco do esticador pode entortar com pancada, queda ou aperto errado. Torta, ela deixa o eixo fora de esquadro e engana as marcas de alinhamento. Trincada, precisa de troca imediata.
• Roda desalinhada com marcas iguais. As marcas estão iguais nos dois lados, mas a corrente sai torta da coroa ou gasta a lateral dos dentes. Pode ser placa deformada, peça de reposição fora de medida ou balança com problema.
• Regulagem que sai do lugar. Você regulou, as marcas estavam iguais, e depois de algumas saídas a roda está torta ou a folga mudou demais. Contraporca frouxa, rosca gasta ou eixo mal apertado deixam o esticador ceder.
• Parafuso emperrado. Se o parafuso do esticador está travado de ferrugem, não force de uma vez. Desengripante, paciência e ferramenta certa resolvem muitos casos. Se a rosca estiver comida, a peça precisa ser trocada.

Esticador da corrente certo: o que olhar no balcão

Leve o modelo e o ano da moto e, se possível, a peça velha. Estes são os pontos que um bom balconista confere.

• Tipo de esticador. Na maioria das motos, é parafuso com placa ou bloco na ponta da balança. Em algumas, a regulagem é por excêntrico ou por bloco deslizante dentro da balança. O tipo precisa ser o mesmo da sua moto.
• Acabamento contra ferrugem. Um bom tratamento superficial faz o esticador durar mais. Repare no acabamento da peça e evite as que já chegam com ponto de ferrugem.
• Marcas legíveis. As marcas de referência devem ser bem gravadas e coincidir com as da balança. Peça com marcas fracas ou em posição diferente atrapalha o alinhamento.
• Rosca e comprimento do parafuso. Confira rosca e comprimento do parafuso com a peça velha. Parafuso de rosca diferente pode estragar a rosca da balança.

Trocando o esticador da corrente: a sequência certa

Esta é a sequência mais comum para esticadores de parafuso com placa. Em sistemas por excêntrico ou bloco interno, siga o manual da moto.

1. Apoie a moto com a roda livre. Use cavalete central ou suporte de balança para deixar a roda traseira no ar com a moto firme. Nunca trabalhe com a moto apoiada só no cavalete lateral nesse serviço.
2. Solte o eixo e as contraporcas. Retire a trava do eixo, se houver, e solte a porca do eixo. Depois solte as contraporcas dos esticadores e recue os parafusos de regulagem.
3. Retire o eixo com cuidado. Com a roda apoiada, retire o eixo. As buchas e o suporte do freio têm posição certa: fotografe antes de soltar tudo.
4. Troque as peças do esticador. Retire as placas, parafusos e porcas antigos. Limpe a ponta da balança, confira se a rosca está boa e passe uma camada fina de graxa ou antiferrugem nas roscas novas.
5. Recoloque roda e eixo. Monte a roda com as buchas e o suporte do freio no lugar certo. O eixo passa pelas placas novas e recebe a porca sem aperto final.
6. Regule a folga igual dos dois lados. Ajuste os dois parafusos alternadamente, contando as voltas, até a folga certa e as marcas iguais. Gire a roda para conferir a folga em vários pontos.
7. Aperte o eixo e trave tudo. Aperte a porca do eixo no torque do manual e coloque contrapino ou trava nova. Encoste os parafusos de regulagem e aperte as contraporcas.
8. Revise o freio e teste. Acione o freio traseiro várias vezes, confira se a roda gira sem arrastar e teste a moto devagar. Depois de rodar um pouco, verifique se as marcas continuam no lugar.

Depois dos primeiros passeios, confira as marcas e a folga. Esticador novo bem montado não sai do lugar. Se sair, revise o aperto do eixo e das contraporcas.

Cuidados que mantêm o esticador funcionando

A maior parte dos esticadores estraga por ferrugem e por regulagem feita do jeito errado. Estes hábitos evitam os dois problemas.

• Contraporcas sempre apertadas. Depois da regulagem, aperte as contraporcas dos dois lados. Sem elas, a vibração faz o parafuso girar e a regulagem se perde.
• Seque depois da lavagem. Lavagem e chuva deixam água nas roscas. Secar e passar um protetor evita corrosão, mantém o parafuso girando fácil e preserva as marcas legíveis.
• Mantenha as marcas visíveis. Limpe as marcas da balança e do esticador a cada regulagem. Se forem ficando fracas, faça um risco de referência com cuidado, sem danificar a peça.

Erros que estragam o esticador da corrente

Alguns erros com o esticador parecem detalhe, mas desalinham a roda ou deixam a regulagem solta. Vale conhecer.

• Esquecer o freio e o eixo. Depois de regular ou trocar o esticador, o eixo precisa do torque certo e o freio traseiro precisa ser conferido. Pular essa parte é risco de segurança.
• Regular com o eixo apertado. Girar o parafuso de regulagem sem soltar o eixo espana a rosca ou entorta a placa. É o erro mais comum e o que mais estraga esticador.
• Apertar demais o parafuso de regulagem. O parafuso do esticador só precisa encostar e ser travado pela contraporca. Apertar com força depois da regulagem entorta a placa e pode espanar a rosca da balança.

Serve em outro ano da Fazer 250?

No catálogo, a Fazer 250 aparece em 7 gerações, somando 6 versões entre 2006 e 2026. Algumas peças passam de uma geração para outra sem mudança, outras não. Antes de aproveitar o esticador da corrente de uma Fazer FZ25 Connected 2025–2026, Fazer FZ25 Capitã Marvel 2021–2023, Fazer FZ25 Pantera Negra 2021–2023, compare o código ou a peça física.

Valor da Fazer FZ25 e custo do reparo

Na tabela FIPE de outubro de 2026, a Yamaha Fazer FZ25 dos anos 2018–2024 vai de R$ 16.221 (2018) a R$ 21.969 (2024). É uma referência útil para decidir o tipo de reparo: em moto de valor mais baixo, peça de reposição de boa procedência ou usada revisada pode fazer mais sentido; em moto mais valorizada, peça original preserva o valor de revenda.

Ano	FIPE
2024	R$ 21.969
2023	R$ 20.745
2022	R$ 19.994
2021	R$ 18.534
2020	R$ 17.987
2019	R$ 17.362
2018	R$ 16.221