Buchas da balança da Yamaha YS 150 Fazer SED 2014–2025

Quais buchas da balança comprar para a YS 150 Fazer SED 2014–2025

Para as buchas da balança, o que vale é a aplicação: a peça é feita para a YS 150 Fazer SED e pode mudar de uma geração para outra, mesmo quando o visual é parecido. Por isso, a busca começa pelo modelo e pelo ano (2014–2025), e termina na comparação com a peça antiga.

Na hora de comparar opções, olhe a aplicação declarada pelo fabricante da peça (que precisa citar a YS 150 Fazer SED e os anos 2014–2025), a procedência e a garantia. Encaixe "com adaptação" quase sempre sai mais caro no fim.

Para que servem as buchas da balança da YS 150 Fazer SED

Pouca gente olha para as buchas da balança, porque elas ficam escondidas dentro da articulação, perto do pinhão. Mas todo o esforço da tração, da frenagem traseira e dos buracos passa por ali. As buchas são o ponto de apoio que mantém a balança presa ao quadro e livre para trabalhar com a suspensão.

Com o tempo, a graxa seca, entra água e as buchas desgastam ou o eixo enferruja. A balança passa a ter jogo lateral ou fica presa. Nos dois casos, a suspensão traseira trabalha mal, a corrente desalinha e a moto fica menos firme em curva, em especial com garupa ou em piso irregular.

O que muda nas buchas da balança da YS 150 Fazer SED

A YS 150 Fazer SED 2014–2025 é uma street de 149 cc. A suspensão traseira tem dois amortecedores. As rodas são de liga leve.

Na YS 150 Fazer SED, a balança é segurada por dois amortecedores laterais. Além das buchas da articulação com o quadro, há as buchas dos olhais dos amortecedores, que também gastam e fazem barulho. Vale conferir todas na mesma revisão.

Em moto de uso diário como a YS 150 Fazer SED, a articulação da balança costuma ser esquecida até a folga ficar grande. Peça o teste de folga quando trocar o kit de relação ou o pneu traseiro.

Quando desconfiar das buchas da balança

Alguns sintomas de bucha gasta se parecem com rolamento de roda ruim ou amortecedor cansado. Por esse motivo, o diagnóstico precisa ser feito com a moto suspensa.

• Retentores ou guarda-pós danificados. Nas articulações com rolamento de agulha, os retentores ou guarda-pós seguram a graxa. Se estão rasgados ou faltando, a água entra e o desgaste acelera. Ferrugem escorrendo da articulação é mau sinal.
• Pneu traseiro com desgaste irregular. Desgaste estranho no pneu de trás pode ter várias causas, e a folga na articulação da balança é uma delas. Confira junto com calibragem e alinhamento da roda.
• Balança dura ou presa. Se, com o amortecedor solto, a balança não sobe e desce com facilidade, a articulação está presa. É comum em motos lavadas com jato e sem lubrificação na articulação.
• Estalo ao acelerar ou aliviar. Barulho seco na região do pinhão nas trocas de aceleração tem várias causas, e uma delas é a articulação da balança com folga. Vale testar antes de mexer na transmissão.
• Moto com muito uso e sem revisão da articulação. Mesmo sem sintoma claro, moto com muita rodagem que nunca teve a articulação revisada merece uma conferência. A folga cresce aos poucos e o piloto se acostuma.

Buchas da balança: o que olhar na loja

A troca exige desmontar a traseira, então vale comprar certo de primeira. Estes são os pontos que um bom balconista confere.

• Aplicação exata. Informe modelo, ano e, se possível, o número do chassi ou o código da peça original. As buchas precisam ter aplicação declarada para a sua moto, porque mudam até entre gerações do mesmo modelo.
• Kits com rolamento no lugar de bucha. Para alguns modelos que saem de fábrica com buchas existem kits que usam rolamentos de agulha. Podem dar um giro mais suave, mas só valem com aplicação declarada e montagem correta, com lubrificação em dia.
• Garantia e nota fiscal. Guarde a nota fiscal e pergunte as condições de garantia. Como a troca exige mão de obra, a garantia costuma depender de instalação correta comprovada.
• Estado do eixo da balança. Pergunte ao mecânico sobre o eixo. Se ele saiu com dificuldade, com corrosão ou marcas de desgaste, a troca é recomendada. Bucha nova em eixo gasto dura pouco.
• Tipo de articulação. Veja se a sua moto usa buchas simples, buchas de borracha com metal ou rolamentos de agulha com bucha interna. Cada tipo tem peças, montagem e lubrificação diferentes.

O que a oficina faz na troca das buchas da balança

A troca das buchas da balança envolve desmontar a traseira, extrair peças prensadas e montar com torques do manual. É serviço de oficina. Veja como costuma ser feita.

1. Apoiar a moto pelo quadro. Primeiro, a moto é estabilizada com apoio no quadro, sem depender da balança. Isso evita que ela tombe quando a traseira for desmontada.
2. Retirar roda e transmissão. A roda é retirada, a transmissão é liberada e tudo o que está preso à balança é solto: freio, para-lama, guia de corrente e fiação.
3. Soltar amortecedores e componentes. Com a suspensão solta, a balança fica presa só pelo eixo. Peças no caminho, como escapamento e suportes, saem conforme o projeto da moto.
4. Retirar o eixo da balança. Solta a porca, o eixo sai empurrado com atenção. Se estiver preso por corrosão, o mecânico usa desengripante e ferramenta adequada, sem bater na rosca.
5. Extrair as buchas velhas. Com a balança fora, as buchas ou rolamentos são extraídos com sacador ou prensa. O alojamento é limpo e examinado: ovalização ou trinca são motivo para avaliar a balança.
6. Instalar as buchas novas. As buchas novas entram com prensa ou ferramenta própria, retas e na profundidade correta. Bucha torta trabalha forçada e gasta rápido.
7. Lubrificar e montar. Graxa em todas as superfícies de trabalho, inclusive no eixo, ajuda a evitar corrosão. Arruelas de encosto e vedações não podem ser esquecidas.
8. Apertar no torque e remontar. Com o eixo no torque, confere-se o movimento da balança antes de montar o resto. Só então entram amortecedores, roda, freio e corrente.
9. Ajustar a corrente e testar. Ajuste de corrente, alinhamento da roda e teste do freio fecham o serviço. Rodando, a traseira deve estar firme em curva e silenciosa nos buracos.

Peça para ver as buchas retiradas: o desgaste costuma ser visível. Se o eixo estava riscado ou empenado, troque junto. Guarde bem a nota da peça e do serviço para a garantia.

O que não fazer com as buchas da balança

Muitos erros com as buchas da balança vêm de diagnóstico apressado ou de montagem sem cuidado. Estes são os mais vistos.

• Adiar a troca. Rodar com folga na balança desgasta corrente, coroa, pinhão e pneu e pode ovalizar o alojamento da balança. A troca adiada costuma sair mais cara.
• Esquecer espaçadores e arruelas. Cada peça da articulação tem lugar e posição. Montar sem o espaçador interno ou sem as arruelas deixa a balança presa ou com folga.
• Montar a seco. Buchas e eixo montados sem graxa ressecam, rangem e enferrujam. A lubrificação correta também protege o eixo de engripar na próxima desmontagem.
• Trocar as buchas e manter o eixo ruim. Economizar no eixo é um erro comum. A bucha nova trabalha sobre ele, e qualquer defeito na superfície vira desgaste rápido.

Como fazer as buchas da balança da YS 150 Fazer SED durarem mais

Boa parte das balanças com folga chega à oficina por falta de lubrificação e por lavagem errada. Veja como evitar.

• Lubrifique conforme o manual. Alguns manuais preveem desmontar e lubrificar a articulação da balança de vez em quando. Siga o plano do fabricante; graxa nova evita ressecamento e corrosão.
• Cuide da vedação. Retentores e guarda-pós da articulação seguram a graxa e barram água. Se estiverem rasgados, peça a troca antes que a sujeira chegue às buchas ou aos rolamentos.
• Atenção depois de trilhas e chuva. Moto que roda muito em chuva ou terra pode precisar de lubrificação da articulação com mais frequência. Converse com o mecânico sobre o uso real da moto.
• Cuidado com o jato na lavagem. Na lavagem, evite mirar a lavadora no eixo da balança. A água parada ali enferruja o eixo e acelera o desgaste das buchas.

Serve em outro ano da Fazer 150?

A família Fazer 150 reúne 2 versões e 2 gerações no catálogo, de 2014 a 2025. Versões e gerações próximas costumam compartilhar várias peças, mas as buchas da balança podem mudar sem aviso de uma geração para outra. Entre as mais próximas estão YS 150 Fazer ED 2014–2015.

Valor da YS 150 Fazer SED e custo do reparo

Pela FIPE (referência de outubro de 2026), os valores da YS 150 Fazer SED nesta geração ficam entre R$ 11.416 e R$ 17.299. Esse número ajuda a pesar o conserto: quando o orçamento das buchas da balança chega perto de uma fatia grande do valor da moto, vale pedir mais de um orçamento e comparar original, reposição e usada.