Guidão da Yamaha MT-09 Tracer 2017–2018

O guidão certo para a MT-09 Tracer 2017–2018

O guidão da Yamaha MT-09 Tracer 2017–2018 é peça específica do modelo: não existe uma medida universal que sirva em qualquer moto. A compra é feita pela aplicação, ou seja, pela combinação de modelo, ano e, se possível, número do chassi ou código da peça original.

Na hora de comparar opções, olhe a aplicação declarada pelo fabricante da peça (que precisa citar a MT-09 Tracer e os anos 2017–2018), a procedência e a garantia. Encaixe "com adaptação" quase sempre sai mais caro no fim.

Para que serve o guidão da MT-09 Tracer

O guidão é por onde você conduz a moto. Preso à mesa superior da direção, ele transmite os movimentos dos seus braços para a coluna e para a roda da frente. Ao mesmo tempo, é a base dos comandos: manete de freio, manete de embreagem (quando há), acelerador, interruptores de luz, pisca e buzina, além dos espelhos em muitas motos.

Por isso, o guidão define também a posição de pilotagem. Altura, largura e recuo mudam o quanto você inclina o corpo, a força que faz nas manobras e o conforto em viagem. Guidão torto ou mal preso muda a forma como a moto responde, e isso é assunto de segurança.

O guidão na MT-09 Tracer: o que a ficha diz

Para entender o guidão desta moto, vale olhar a ficha: a MT-09 Tracer é uma touring de 847 cc. Na frente, o freio é a disco. A MT-09 Tracer tem ABS, que evita o travamento das rodas em frenagens fortes.

Com freio a disco, o reservatório de fluido está no guidão. Durante a troca, mantenha-o nivelado e proteja a pintura. Manete mole depois do serviço indica ar no sistema e pede sangria na oficina.

A MT-09 Tracer tem ABS, e a mangueira do freio dianteiro passa pela unidade do sistema. Na troca do guidão, a mangueira não pode ficar esticada nem torcida. Se for preciso trocar a mangueira, o serviço envolve sangria e é de oficina.

Em motos de viagem como a MT-09 Tracer, o guidão costuma receber suportes de GPS, celular e tomadas. Cada acessório precisa ser preso sem esmagar fios e sem limitar o esterçamento. Teste de batente a batente depois de instalar.

Sinais de que o guidão da MT-09 Tracer precisa de atenção

Na maior parte das vezes, o guidão é condenado por queda. Mas há sinais que aparecem aos poucos e que vale reconhecer antes que virem problema na estrada.

• Guidão que gira nas abraçadeiras. Numa freada forte ou num buraco, o guidão muda de ângulo e fica mais para frente ou para trás. As abraçadeiras estão frouxas ou o aperto perdeu a força. Isso é perigoso: pare e resolva antes de rodar.
• Trinca ou amassado no tubo. Olhe o guidão com atenção, principalmente perto das abraçadeiras e nas curvas. Trinca, amassado ou dobra no metal enfraquecem a peça, que pode quebrar com o esforço. Achou, troque.
• Direção pesada ou com pontos. Quando a direção fica dura, marcada ou faz barulho ao virar, o rolamento da coluna é o principal suspeito. Trocar o guidão não resolve. Leve para avaliação.
• Corrosão e pintura soltando. Ferrugem por baixo da pintura, principalmente perto das abraçadeiras e das pontas, enfraquece guidões de aço com o tempo. Corrosão superficial pode ser tratada; corrosão profunda pede troca.

Como escolher o guidão certo para a MT-09 Tracer

A compra começa pelo modelo e pelo ano e passa pela comparação com o guidão antigo. Estes são os pontos que um bom balconista olha.

• Largura, altura e recuo. Compare as medidas do novo com as do antigo. Se a ideia é mudar a posição, saiba que pode ser preciso trocar cabos, mangueira de freio e até alongar fios do chicote.
• Procedência. É peça de direção. Compre em loja de confiança, com nota fiscal e aplicação declarada. Desconfie de guidão muito barato, sem marca ou com solda e acabamento malfeitos.
• Pontas e pesos. As pontas do guidão precisam aceitar os pesos ou as tampas da moto. Guidão com ponta diferente pode não prender o peso original, e a vibração aumenta.
• Furos e pinos-guia dos comandos. Muitos punhos de comando têm um pino que encaixa num furo do guidão e impede que eles girem. O guidão de reposição precisa ter esses furos na posição certa, ou a montagem fica sem trava.

Troca do guidão passo a passo

Trocar o guidão não é difícil, mas exige ordem e cuidado com freio, acelerador e embreagem. Sem experiência, deixe com a oficina. A sequência abaixo mostra o que precisa ser feito.

1. Fotografe e proteja. Tire fotos da posição do guidão, dos comandos, dos manetes e do caminho de cabos e fios. Cubra o tanque e o painel com pano: ferramenta escorregando arranha, e fluido de freio mancha pintura.
2. Retire pesos e manoplas. Solte os pesos das pontas, se houver. A manopla esquerda costuma ser colada; a direita faz parte do acelerador e sai junto com o tubo. Não force a ponto de rasgar se for reaproveitar.
3. Solte comandos e manetes. Abra os punhos de interruptores, solte o acelerador e os suportes de manetes. No freio a disco, mantenha o cilindro mestre em pé, com o reservatório nivelado, sem abrir nada. Prenda-o com abraçadeira para não pendurar pela mangueira.
4. Solte as abraçadeiras e tire o guidão. Com tudo solto, remova as tampas das abraçadeiras e tire o guidão. Aproveite para limpar o assento e observar se a queda não deixou marcas na mesa ou nos suportes.
5. Posicione o guidão novo. Coloque o guidão centrado, com a mesma inclinação do original. Muitos guidões têm marca para alinhar com a abraçadeira. Verifique, de cima, se as duas pontas ficaram à mesma distância.
6. Aperte as abraçadeiras na ordem certa. Aperte os parafusos aos poucos, em sequência, até o torque do manual. Em muitas motos, a orientação é apertar primeiro os parafusos da frente e depois os de trás. Siga o que o manual da sua moto indica.
7. Remonte comandos, manetes e manoplas. Comandos com pino-guia encaixado, manetes alinhados à sua mão, cilindro mestre com o reservatório nivelado. A manopla do acelerador não pode encostar no punho nem no peso.
8. Teste tudo antes de rodar. Vire o guidão de batente a batente: nada pode encostar no tanque, nenhum cabo pode esticar. Com o motor ligado, a rotação não pode subir ao virar. Teste freio, embreagem, acelerador, luzes, pisca e buzina. Depois, ande devagar em local seguro.

Mudou a altura ou a largura do guidão? Então a revisão dos cabos e da mangueira do freio é obrigatória. Qualquer coisa esticando ao virar a direção é risco, e o serviço passa a ser de oficina.

O que não fazer com o guidão da moto

Antes de trocar ou ajustar o guidão, evite estes tropeços. Em direção, improviso cobra caro.

• Desentortar o guidão. Endireitar com cano, morsa ou na força é improviso perigoso. A peça perde resistência justamente onde mais trabalha, e a trinca pode não ser visível.
• Apertar as abraçadeiras de qualquer jeito. Apertar um lado todo e depois o outro, ou passar do torque, pode trincar a abraçadeira e deixar o guidão girar. Siga a ordem e o torque do manual.
• Montar comandos sem o pino-guia. Ignorar o pino-guia parece economizar tempo, mas o punho gira com a vibração. Comandos precisam ficar firmes onde a mão espera encontrá-los.

Manutenção do guidão e dos comandos

O guidão dura a vida da moto quando é bem preso e protegido de quedas. Estes cuidados valem para qualquer modelo.

• Cuidado com o que você prende no guidão. Peso pendurado no guidão muda o comportamento da direção e pode acionar freio ou acelerador. Leve carga nos lugares feitos para isso.
• Verifique o aperto nas revisões. Um reaperto com torquímetro nas revisões evita que o guidão gire numa freada. Faça também depois de qualquer serviço na frente da moto.
• Cuide das manoplas. Manopla gasta, solta ou rasgada tira a firmeza da pegada. A esquerda deve estar colada e firme; a direita deve girar livre, sem encostar no punho. Troque quando estiverem ruins.

O guidão nos outros anos da Tracer 900

A família Tracer 900 reúne 2 versões e 2 gerações no catálogo, de 2017 a 2025. Algumas peças passam de uma geração para outra sem mudança, outras não. Antes de aproveitar o guidão de uma Tracer 900 GT 2020–2025, compare o código ou a peça física.

Quanto vale a MT-09 Tracer 2017–2018

Pela FIPE (referência de outubro de 2026), os valores da MT-09 Tracer nesta geração ficam entre R$ 44.316 e R$ 46.572. Para uma peça de manutenção como esta, o valor da moto pesa pouco na decisão: o que importa é a medida certa e a procedência.