Yamaha XTZ 250 Lander 2016

Como é a XTZ 250 Lander 2016

A XTZ 250 Lander 2016, da Yamaha, é uma trail de 249 cc, flex (gasolina e etanol). O ano-modelo 2016 faz parte da geração vendida de 2007 a 2018. É um motor quatro tempos, lubrificado pelo óleo do cárter. O arrefecimento é a ar, pelas aletas do cilindro, sem radiador. A alimentação é por injeção eletrônica, com bomba de combustível, bico injetor e sensores. Não há pedal: a partida é sempre pelo motor de partida. É câmbio manual, com embreagem e marchas no pé. A força chega à roda traseira por corrente, que precisa de lubrificação e ajuste. Na frente, o freio é a disco.

Na ficha do fabricante, o peso, 130 kg (seco) / 141 kg (com óleo e tanque cheio); o tanque leva 11,0 litros (reserva de 4,3 L); o banco fica a 875 mm do chão.

Preço FIPE da XTZ 250 Lander 2016

Pela FIPE de outubro de 2026, a XTZ 250 Lander ano 2016 está cotada em R$ 15.822. A do ano 2015 sai por R$ 15.139 (+4,5% de diferença); a XTZ 250 Lander 2017 está em R$ 17.526. Em relação ao ano-modelo mais novo da tabela (2025, R$ 27.349), a 2016 vale 42% menos, uma média de 5,9% por ano.

Na comparação com as 15 motos trail 2016 da tabela, ela fica na faixa intermediária: 10 modelos custam menos.

A FIPE é o preço médio de anúncios no país. Quilometragem, estado, revisões e região mudam o valor de uma moto específica.

A XTZ 250 Lander e o jeito trail de andar

A trail nasceu para ir aonde o asfalto acaba sem deixar de ser uma moto de rua. Tem documentação, iluminação e conforto para o dia a dia, mas com quadro e suspensão preparados para pisos ruins. É muito comum no campo, em cidades pequenas e entre quem trabalha em estrada de terra, como técnicos, vendedores e produtores rurais.

Essa versatilidade tem um custo de manutenção: poeira e lama castigam filtro de ar, transmissão, rolamentos e suspensão. Numa usada, sinais de cuidado com esses itens valem mais do que uma pintura brilhando.

Peças e medidas da XTZ 250 Lander 2016

Estas são as medidas que mais se procura para a XTZ 250 Lander 2016. Cada uma leva à página da peça, com o que a medida quer dizer e outras motos que usam a mesma.

• Bateria: 12V 6Ah (YTX7L-BS)
• Vela de ignição: NGK DR8EA
• Pneu dianteiro: 80/90-21 M/C 48S
• Pneu traseiro: 120/80-18 M/C 62S
• Óleo do motor: SAE 20W-50 (Yamalube 4T) | 1,35 L na troca; 1,45 L com troca do filtro
• Filtro de ar: papel viscoso
• Fluido de freio: DOT 4
• Calibragem dos pneus (a frio): dianteiro 18 psi; traseiro 22 psi (0 a 90 kg) / 90 a 186 kg: dianteiro 22 psi, traseiro 25 psi

XTZ 250 Lander 2016 usada: a vistoria que você mesmo pode fazer

Comprar usada é comprar o histórico de outra pessoa. Parte dele está nos documentos; a outra parte está na própria moto, e é ela que estes pontos ajudam a ler. Nenhum item sozinho condena uma XTZ 250 Lander, mas vários sinais juntos mudam o preço ou a decisão.

• Chegue com a moto fria. Combine com o vendedor que a moto não seja ligada antes de você chegar. Com o motor frio aparecem partida difícil, marcha lenta instável e ruídos que somem quando o óleo esquenta. Se o motor já estiver quente sem explicação, fique com o pé atrás e, se puder, marque outro dia.
• Freios. Com a moto parada, aperte o manete e o pedal: o curso deve ser firme, sem chegar ao fim. Rodando, freie com força moderada numa reta segura. Pulsação no manete costuma indicar disco empenado; chiado alto, pastilha no fim. Em freio a tambor, alavanca de curso muito longo mostra lona gasta ou desregulada.
• Luz da injeção. Repare no painel ao girar a chave: a luz da injeção precisa acender e depois apagar. Acesa com o motor funcionando significa defeito registrado, que pode ser simples, como um sensor, ou caro. Moto injetada que demora a pegar ou falha em baixa rotação também merece diagnóstico antes da compra.
• Embreagem e câmbio. Em movimento, numa marcha alta e em rotação baixa, acelere com vontade: se o giro sobe e a velocidade não acompanha, a embreagem está patinando. Passe todas as marchas, subindo e reduzindo. Engates duros, marcha que escapa sozinha ou dificuldade para achar o neutro indicam desgaste ou desregulagem.
• Sinais de uso na terra. Trail e off-road foram feitas para a terra, mas o uso pesado cobra. Olhe o protetor de motor (amassados fundos indicam pancadas), os aros e, se as rodas forem raiadas, os raios: batidos de leve com uma chave, os frouxos soam diferente. Filtro de ar com terra e folga nos rolamentos mostram uso intenso.
• Cor da fumaça. Peça para alguém acelerar enquanto você olha a saída do escapamento. Depois de quente, motor bom não solta fumaça. Azul é óleo queimando, e isso costuma anunciar retífica; preto é excesso de combustível; branco que não some pode ser coisa séria, como líquido de arrefecimento entrando na câmara.

Cuidados que acompanham uma moto 2016

Cada fase da vida de uma moto pede um tipo de atenção. Quase nova, o foco é garantia e revisões; com alguns anos, entram fluidos, pneus e bateria; mais velha, borrachas, parte elétrica e peças de reposição. O que segue vale para a XTZ 250 Lander 2016.

• Chicote e conectores. Uma moto de 10 anos quase sempre já teve acessórios instalados e retirados, e cada instalação deixa marca no chicote. Procure emendas, fios ressecados perto do motor e conectores esverdeados. Mau contato em aterramentos e no regulador também causa problemas de carga. Arrumar o chicote dá trabalho, mas acaba com defeitos difíceis de achar.
• Moto parada também envelhece. Moto que passou muito tempo parada pede cuidado antes de voltar à rua. Combustível velho deixa resíduo no tanque e no carburador ou na bomba, a bateria descarrega, pneus perdem pressão e podem deformar, e vedações ressecam. Hodômetro baixo é ótimo, mas não significa que a moto esteja pronta para rodar sem revisão.
• Pneus também vencem. A borracha envelhece mesmo sem rodar. Com os anos, o pneu endurece, perde aderência e pode rachar, ainda que o sulco pareça bom. A data de fabricação está nos quatro últimos dígitos do código DOT, na lateral. Pneu antigo, ressecado ou com fissuras deve ser trocado.
• O manual é o roteiro. Cada item de manutenção periódica tem prazo no manual do proprietário, quase sempre em quilômetros e em meses, valendo o que vencer primeiro. Se o manual não veio com a moto, concessionárias e o site do fabricante costumam ter a tabela de manutenção. Use-a como roteiro, em vez de confiar em regras genéricas de balcão.
• Retentores, coxins e borrachas. Quanto mais anos, mais borracha cansada. Repare nos retentores da suspensão, nos coxins, nas mangueiras e nos guarda-pós: borracha boa é flexível e sem rachaduras. Retentor de bengala vazando pode sujar o freio dianteiro de óleo, e isso é risco, não só sujeira.

Gasolina ou etanol na XTZ 250 Lander

A XTZ 250 Lander 2016 é flex: aceita gasolina, etanol ou qualquer mistura dos dois no mesmo tanque, sem ajuste nenhum. A injeção reconhece o combustível e corrige a mistura sozinha depois de alguns quilômetros rodados. Com etanol o consumo sobe, então a conta na bomba é preço por quilômetro, não por litro. A referência dos 70% é a mais conhecida, mas o mais preciso é medir o consumo da sua moto com cada combustível. Em dias frios, a partida com etanol pode pedir um pouco mais de paciência.

Papelada em ordem: como fechar negócio com segurança

Antes de fechar, a moto passa por duas vistorias: a sua, na mecânica, e a dos documentos. Regras de transferência, custos e prazos variam por estado, e o Detran local é sempre a referência final para tirar dúvidas.

• Documento no nome de quem vende. Peça o documento do veículo, o CRLV, que hoje pode ser apresentado no aplicativo Carteira Digital de Trânsito, e compare o nome do proprietário com a identidade de quem está vendendo. Se o vendedor não é o dono, entenda por quê e desconfie de intermediário que não deixa você falar com o proprietário.
• Transferência e vistoria. Combine com o vendedor como e quando a transferência será feita. O comprador tem prazo legal curto para registrar a moto no próprio nome, e o vendedor deve comunicar a venda ao Detran para não responder por multas futuras. Vistoria, taxas e exigências mudam de estado para estado, por isso vale consultar o Detran local.
• IPVA varia por estado. Não dá para generalizar o IPVA: alíquota, datas e isenções mudam de estado para estado. O licenciamento, porém, é anual e obrigatório. A informação certa está no site da Secretaria da Fazenda e do Detran do estado onde a moto vai ser registrada.
• Leilão, sinistro e recuperação de roubo. Moto que passou por leilão, teve sinistro registrado ou foi recuperada de roubo costuma valer menos na revenda e pode ter dificuldade com seguro. Empresas especializadas fazem consultas de histórico que mostram passagens por leilão. Pergunte diretamente ao vendedor e, se a resposta for sim, peça a documentação e ajuste o preço.

Alternativas à XTZ 250 Lander 2016

Quem procura uma XTZ 250 Lander 2016 costuma comparar com outras motos trail do mesmo ano e da mesma faixa de preço. Estas são as mais próximas na tabela FIPE:

• Honda XRE 190 2016 · R$ 14.958 · 184 cc
• Honda NXR 160 Bros ESDD 2016 · R$ 14.333 · 163 cc
• Yamaha XTZ 250 Ténéré 2016 · R$ 18.251 · 249 cc
• Yamaha XTZ 150 Crosser ED 2016 · R$ 13.085 · 149 cc
• Yamaha XTZ 125 E 2016 · R$ 12.712 · 124 cc
• Honda XRE 300 2016 · R$ 19.077 · 292 cc

A XTZ 250 Lander em outros anos

A XTZ 250 Lander foi vendida em 19 anos-modelo, de 2007 a 2025. Valores da FIPE de cada ano:

• 2025 · R$ 27.349
• 2024 · R$ 26.678
• 2023 · R$ 24.710
• 2022 · R$ 22.830
• 2021 · R$ 22.005
• 2020 · R$ 20.377
• 2019 · R$ 19.303
• 2018 · R$ 18.553
• 2017 · R$ 17.526
• 2016 · R$ 15.822
• 2015 · R$ 15.139
• 2014 · R$ 14.339
• 2013 · R$ 13.989
• 2012 · R$ 13.540
• 2011 · R$ 13.209
• 2010 · R$ 12.397
• 2009 · R$ 12.094
• 2008 · R$ 11.719
• 2007 · R$ 10.074