Haojue Chopper Road 150 ou Master Ride 150: qual custom escolher

Chopper Road 150 e Master Ride 150 são as duas custom de baixa cilindrada da Haojue e usam o mesmo motor de 149 cc, com potência e torque praticamente iguais. A diferença está no resto. A Master Ride 150 é a mais nova, chegou em 2021 com injeção eletrônica, vem de série com baús laterais, sissy bar e protetor de motor, e tem entre-eixos mais longo e banco mais baixo. A Chopper Road 150 é mais leve e mais curta, usa carburador, tem freio a disco também na traseira e fica mais alta do chão. Para quem quer comprar zero quilômetro, a escolha natural hoje é a Master Ride, porque a Chopper Road aparece no catálogo só até o ano-modelo 2025. No mercado de usadas, as duas brigam, e a decisão passa por peso, conforto e equipamento.

Ficha técnica lado a lado

Os números abaixo vêm da imprensa especializada. Onde as fontes divergem, a diferença está explicada logo depois da tabela.

Item	Chopper Road 150	Master Ride 150
Motor	149 cc, monocilíndrico, arrefecido a ar	149 cc, monocilíndrico, arrefecido a ar
Alimentação	Carburador	Injeção eletrônica
Potência	11,27 cv a 8.000 rpm	11,3 cv (lançamento) a 12,1 cv (teste)
Torque	1,16 kgf.m a 6.000 rpm	1,16 kgf.m
Câmbio	5 marchas	5 marchas
Peso	123,5 kg a seco; 130 kg em ordem de marcha	136 kg a seco
Tanque	9,5 litros	10,7 litros
Altura do banco	745 mm	725 mm
Distância do chão	185 mm	150 mm
Entre-eixos	1.285 mm	1.390 mm
Comprimento	1.995 mm	2.102 mm
Freio dianteiro	Disco de 240 mm	Disco
Freio traseiro	Disco	Tambor
Frenagem combinada	Sim, hidráulica, pelo pedal	Sim (CBS)
ABS	Não	Não
Pneus	2.75-18 e 3.50-16, sem câmara	2.75-18 e 3.50-16, sem câmara

Fontes: Chopper Road pelo guia do Motonline e pelas fichas do Agora Motor e do Garagem360 (2024); Master Ride pelo teste do Motonline (2023) e pela reportagem de lançamento do Motonline (2021).

Onde as fontes não batem:

Potência da Master Ride: no lançamento, em 2021, o Motonline informou 11,3 cv, o mesmo que a Chopper Road; no teste de 2023, o mesmo site publicou 12,1 cv. A reportagem de lançamento diz que as duas têm o mesmo motor, com os mesmos números de potência e torque.
Peso e tanque da Master Ride: o Garagem360, no lançamento, falou em 145 kg e 11,5 litros, sem dizer se o peso era a seco. Usamos os 136 kg a seco e os 10,7 litros do teste do Motonline.
Tanque da Chopper Road: a ficha do Agora Motor traz 9,5 litros na tabela, mas cita cerca de 12 litros num trecho de perguntas. O guia do Motonline e o Garagem360 também informam 9,5 litros.

Na dúvida, confira o manual do proprietário ou a ficha da concessionária para o ano exato que você vai comprar. Você também pode ver as versões e anos de cada uma nas páginas da Chopper Road 150 e da Master Ride 150.

Motor e desempenho: empate técnico

As duas usam o motor que a Haojue chama de TSR, de 149 cc, comando duplo e arrefecimento a ar, segundo o Motonline. Na prática, aceleração e velocidade final ficam muito próximas. O teste do Motonline com a Master Ride chegou a cerca de 110 km/h reais, com 120 km/h no velocímetro, e elogiou o motor pela suavidade e pouca vibração.

A diferença real está na alimentação. A Master Ride tem injeção eletrônica, que costuma dar partida a frio mais fácil e funcionamento mais estável em mudanças de altitude e de temperatura. A Chopper Road é carburada: mecânica simples e conhecida, mas que pede limpeza e regulagem do carburador, principalmente se a moto fica parada.

Consumo: no teste do Motonline, a Master Ride fez média de 37,2 km/l, com melhor marca de 42,3 km/l. Não encontramos medição independente da Chopper Road em condições comparáveis, então não dá para cravar qual gasta menos. Com o mesmo motor e peso parecido, a diferença tende a ser pequena.

Peso, tamanho e manobra

A Chopper Road é a mais compacta: cerca de 12 kg mais leve a seco, 10 cm mais curta no entre-eixos e 107 mm mais curta no comprimento. Isso aparece na hora de manobrar na garagem, de empurrar a moto e de passar entre carros parados.

A Master Ride, mais longa, ganha estabilidade em reta e espaço para a garupa. Mesmo assim, o teste do Motonline destacou que ela é ágil no trânsito e parece mais leve do que o peso sugere.

Posição de pilotagem e conforto

Banco: a Master Ride tem banco 2 cm mais baixo, 725 mm contra 745 mm. Para quem é mais baixo, isso facilita apoiar os pés no chão. O Motonline considerou a Master Ride confortável para piloto e garupa, especialmente para pessoas de estatura menor.

Pedaleiras: na Master Ride, as pedaleiras ficam um pouco mais à frente que na Chopper Road, segundo o Motonline, numa posição mais típica de custom.

Para quem é alto: o mesmo teste apontou que pilotos por volta de 1,80 m podem achar a posição da Master Ride apertada. Se esse é o seu caso, sente nas duas antes de decidir.

Vão livre: aqui a Chopper Road leva vantagem, com 185 mm contra 150 mm. No teste, o cavalete central e as pedaleiras da Master Ride rasparam em pisos irregulares, sobretudo com garupa. Se o seu caminho tem lombada alta, valeta ou rua de terra, conte com isso.

Freios

Nenhuma das duas tem ABS. Ambas têm frenagem combinada, que leva parte da força do pedal para a roda da frente, mas com conjuntos diferentes:

Chopper Road 150: disco de 240 mm na frente e disco hidráulico atrás, com sistema combinado hidráulico acionado pelo pedal, segundo a ficha do Agora Motor.
Master Ride 150: disco na frente e tambor atrás, com CBS. O teste do Motonline citou a falta de disco traseiro e de ABS entre os pontos fracos.

Disco atrás costuma dar uma frenagem traseira mais fácil de dosar e manutenção mais simples de conferir, mas o tambor bem regulado atende ao uso urbano. Entenda como a frenagem combinada funciona no guia de CBS na moto.

Equipamentos

A Master Ride é a mais equipada. Segundo o Motonline, ela sai de fábrica com baús laterais rígidos, protetor de motor, sissy bar (encosto do garupa) e um pequeno protetor à frente dos baús, além de cavalete central. O farol tem desenho em losango e o painel é analógico redondo com tela digital.

O teste também listou o que falta: farol de 35 W com iluminação fraca, ausência de botão de pisca-alerta e de relógio, e um bipe sonoro do pisca que exige costume.

Na Chopper Road, os acessórios de viagem não vêm de série na mesma medida. Se você quer baús, some o preço e a instalação na conta antes de comparar.

Manutenção e peças

O motor comum ajuda: itens de motor e de desgaste tendem a ter boa oferta para as duas. No kit relação, os catálogos de fabricantes de peças listam para a Chopper Road kits de corrente 428 com coroa de 42 dentes e pinhão de 14 ou 15, conforme a marca. Veja o guia de kit relação para saber o que pedir na loja.

Na Chopper Road, o carburador entra na rotina de manutenção. Na Master Ride, o diagnóstico de injeção pode pedir scanner compatível, então vale ter por perto uma oficina que atenda a marca. Antes de comprar qualquer uma, confirme se há concessionária Haojue na sua região; o guia Haojue é boa? explica a estrutura da marca no Brasil.

Nova ou usada

Zero quilômetro: a Master Ride é a opção, já que a Chopper Road aparece no catálogo só até o ano-modelo 2025. Se ainda encontrar uma Chopper Road nova em estoque, pergunte pela garantia e pelo ano-modelo.

Usada: a Chopper Road foi lançada no Brasil em 2017, segundo o Motonline, e por isso há mais unidades antigas à venda. Confira o estado do carburador, dos discos de freio e da corrente. Na Master Ride usada, verifique se os baús e o sissy bar originais estão presentes, porque eles fazem parte do valor da moto.

Para comparar preços, use a tabela FIPE nas páginas de modelo, sempre pelo mesmo ano-modelo.

Qual escolher

Escolha a Master Ride 150 se:

você quer comprar zero quilômetro;
vai levar garupa com frequência ou fazer viagens curtas com bagagem;
prefere injeção eletrônica;
é de estatura baixa ou média e quer banco mais baixo.

Escolha a Chopper Road 150 se:

quer a moto mais leve e mais curta para manobrar;
passa por lombadas altas, valetas ou ruas de terra;
prefere freio a disco também atrás;
está comprando usada e encontrou uma unidade bem conservada.

Se a dúvida continuar, vale olhar outras custom e street da mesma faixa na página de motos custom.

Perguntas frequentes

Chopper Road 150 e Master Ride 150 têm o mesmo motor?

Sim. As duas usam o motor TSR de 149 cc da Haojue, segundo o Motonline. A Master Ride tem injeção eletrônica e a Chopper Road, carburador.

Qual é mais confortável para a garupa?

A Master Ride, que tem entre-eixos maior e vem com sissy bar de série. O teste do Motonline a considerou confortável para piloto e garupa.

Alguma das duas tem ABS?

Não. As duas têm frenagem combinada, mas não ABS. A Chopper Road tem disco nas duas rodas; a Master Ride, disco na frente e tambor atrás.

A Chopper Road 150 saiu de linha?

O catálogo do site registra a Chopper Road até o ano-modelo 2025, e o guia do Motonline informa que ela saiu de produção. Confirme na concessionária se ainda há unidades novas.

Qual tem tanque maior?

A Master Ride, com 10,7 litros segundo o Motonline, contra 9,5 litros da Chopper Road.

Fontes

Este conteúdo é informativo. Para serviços de freio, suspensão, elétrica e motor, procure um mecânico de confiança e siga o manual da sua moto.