O número de elos da corrente muda de moto para moto e está no manual do proprietário ou na aplicação do kit relação. A Honda CG 150 Titan (2004 a 2016) usa corrente 428 com 118 elos, com coroa de 43 dentes e pinhão de 16, segundo o catálogo da Riffel e o manual da Honda. A CG 160 Start também usa 118 elos, pelo manual. A Yamaha Factor 150 nas versões E, ED e UBS usa 428 com 124 elos, coroa de 39 e pinhão de 14, pelo catálogo da Riffel. Num código como 428H x 118L, o 428 é a medida da corrente, a letra indica a linha do fabricante e o 118L é o número de elos.
O que significa 428H x 118L
O código da corrente tem três partes, e cada uma diz uma coisa diferente.
O número: a medida (passo e largura)
O número de três dígitos é a medida da corrente. O primeiro dígito está ligado ao passo, que é a distância entre os centros de dois pinos vizinhos. Os outros dois dígitos estão ligados à largura interna, o espaço onde entram os dentes da coroa e do pinhão.
| Medida | Passo | Largura interna | Onde aparece |
|---|---|---|---|
| 428 | 12,70 mm | cerca de 7,75 mm | Motos de baixa cilindrada, como CG, Factor, Fan |
| 520 | 15,88 mm | cerca de 6,35 mm | Motos médias e trail |
| 525 | 15,88 mm | cerca de 7,85 mm | Motos médias e maiores |
| 530 | 15,88 mm | cerca de 9,53 mm | Motos grandes |
Os valores de passo e largura são de tabelas de medidas de corrente usadas no mercado. O ponto principal: corrente, coroa e pinhão precisam ter a mesma medida. Uma corrente 428 não encaixa numa coroa 520, e uma 520 não serve numa coroa 525, mesmo com o mesmo passo. Veja as motos que usam cada medida em relação 428.
A letra: a linha do fabricante
Depois do número vem uma ou mais letras. Elas não são padronizadas entre marcas: cada fabricante usa as suas para indicar a linha da corrente, como reforçada, com retentores (O-ring ou X-ring) ou de uso comum. Alguns exemplos que aparecem nos manuais e catálogos:
- 428H: a corrente dos kits Titanium da Riffel;
- 428HO: na Riffel, a versão com anéis O-ring dos kits Top;
- DID 428MX, DID 428DH e RK 428HSB: códigos de correntes que a Honda cita nos manuais da CG 150 Titan e da CG 160 Start.
Na hora de comprar, o que importa é o número (a medida) e os elos certos. A letra ajuda a comparar a linha e a resistência entre produtos da mesma marca.
O "L": o número de elos
O número seguido de L (de links, elos em inglês) é o comprimento da corrente: 118L são 118 elos. Na Honda, o número costuma aparecer colado ao código, como em "DID428MX – 118RB" no manual da CG 150 Titan 2009, ou separado, como em "(elos) 118" no manual da CG 160 Start.
Exemplos conferidos
Os dados abaixo vêm do manual do proprietário do fabricante da moto ou do catálogo do fabricante do kit, com a aplicação declarada.
| Moto | Corrente | Elos | Coroa x pinhão | Fonte |
|---|---|---|---|---|
| Honda CG 150 Titan KS, ES, ESD, EX, Job (2004 a 2016) | 428H | 118 | 43 x 16 | Catálogo Riffel, kit 71827 |
| Honda CG 150 Titan KS, ES (2009) | DID 428MX | 118 | — | Manual Honda 2009 |
| Honda CG 150 Titan ESD (2009) | RK 428SB | 118 | — | Manual Honda 2009 |
| Honda CG 160 Start (2022) | DID 428DH ou RK 428HSB | 118 | 44 x 15 | Manual Honda 2022 |
| Honda CG 125 Fan KS, ES (2011) | DID 428MX | 116 | — | Manual Honda 2011 |
| Yamaha Factor 150 E, ED, UBS (2016 a 2026) | 428H | 124 | 39 x 14 | Catálogo Riffel |
| Yamaha Fazer 150 UBS, ED, SED (2014 a 2024) | 428H | 126 | 41 x 14 | Catálogo Riffel, kit 91158 |
Nos manuais da Honda de 2009 e 2011, o número de elos aparece no código da corrente (118RB, 118RJ, 116RB), e não numa linha separada.
Quantos elos tem a corrente da Titan 150
A CG 150 Titan usa corrente 428 com 118 elos. O kit 71827 da Riffel, com aplicação declarada para as versões KS, ES, ESD, EX, Edição Especial e Job de 2004 a 2016, traz coroa de 43 dentes, pinhão de 16 e corrente 428H x 118L. O manual da Honda da linha 2009 confirma os 118 elos no código das correntes originais. A relação 43 x 16 bate com a redução final de 2,687 que a Honda informa na ficha técnica. Veja as opções na página do kit relação da CG 150.
Quantos elos tem a corrente da Factor 150
Na Factor 150 E, ED e UBS, a Riffel declara corrente 428H com 124 elos, coroa de 39 e pinhão de 14, para os anos de 2016 a 2026. Cuidado para não confundir com a Fazer 150: o kit da Riffel para ela tem coroa de 41 dentes e corrente de 126 elos. Se a sua Factor é da versão DX ou tem outra relação, confira a aplicação exata antes de comprar. A página do kit relação da Factor 150 separa por versão e ano.
E a CG 160
O manual da CG 160 Start da linha 2022 lista a corrente original como DID 428DH ou RK 428HSB, com 118 elos, pinhão de 15 e coroa de 44 dentes. As outras versões e anos estão na página do kit relação da CG 160.
Como contar os elos da corrente
Se a corrente não tem código visível ou você quer conferir uma corrente usada:
- Tire a corrente da moto ou trabalhe com ela parada no cavalete central, motor desligado e câmbio em ponto morto;
- Conte os pinos, aqueles cilindros que atravessam as placas laterais. Cada pino corresponde a um elo. Marque o ponto de partida com giz ou fita;
- Outra forma: conte as placas externas de um lado e multiplique por dois. Por exemplo, 59 placas externas equivalem a 118 elos;
- Inclua a emenda (o elo de junção) na contagem: ela também é um elo.
O total de uma corrente comum é sempre um número par, porque ela alterna elos internos e externos, e cada elo completo tem dois pinos. Se você contou um número ímpar, recomece.
Por que não confiar na corrente velha
Contar os elos da corrente que saiu da moto é útil, mas ela pode ter sido trocada por uma de comprimento errado, ou cortada para compensar coroa e pinhão diferentes do original. Para comprar, o mais seguro é seguir o manual ou a aplicação do kit para o seu modelo e ano.
O que acontece com corrente de elos errados
- Elos a mais: a corrente fica comprida. Você esgota o curso do esticador antes de chegar à folga certa, e a corrente bate na balança ou pode pular dos dentes;
- Elos a menos: a corrente fica curta. O eixo da roda não chega à posição de montagem, ou fica no limite, sem espaço para o desgaste natural.
Em ambos os casos, a folga fica fora da especificação do manual. Corrente muito esticada força rolamentos do pinhão e da roda; corrente frouxa demais desgasta coroa e pinhão e pode escapar.
Quando o número de elos muda
O número de elos é calculado para uma combinação de coroa e pinhão. Se você mudar os dentes, pode precisar de outro comprimento:
- Coroa maior ou pinhão menor (relação mais curta, mais arrancada): pode pedir corrente com mais elos;
- Coroa menor ou pinhão maior (relação mais longa): pode pedir menos elos.
Mudanças de um ou dois dentes às vezes cabem no curso do esticador. Mudanças maiores pedem conta e teste. Converse com o mecânico antes de fugir do original.
Corrente, coroa e pinhão se trocam juntos
Os três trabalham juntos e se desgastam juntos. Corrente nova numa coroa gasta, ou num pinhão com dentes em forma de gancho, dura pouco e faz barulho. Por isso a recomendação comum é trocar o conjunto, o kit relação. O guia do kit relação explica os sinais de troca e como escolher.
Emenda de clipe ou rebitada
A corrente pode vir com dois tipos de emenda:
- Emenda de clipe (presilha): fecha com uma trava em forma de grampo. É mais simples de montar e desmontar;
- Emenda rebitada: os pinos são rebitados com ferramenta própria. É o tipo exigido quando a moto saiu de fábrica com corrente sem emenda.
A D.I.D, fabricante de correntes, orienta que a corrente de reposição numa moto que veio com corrente sem emenda seja instalada com emenda rebitada, e avisa que as emendas não são intercambiáveis entre modelos antigos e novos das suas correntes. Use sempre a emenda que acompanha a corrente.
Como escolher a corrente certa
- Medida: confira se é 428, 520, 525 ou outra, igual à da coroa e do pinhão;
- Elos: siga o manual ou a aplicação do kit para o seu modelo e ano;
- Linha: corrente comum, reforçada ou com retentores. As com O-ring pedem lubrificante próprio para corrente com retentor, como indicam os manuais da Yamaha;
- Emenda: clipe ou rebite, conforme a orientação do fabricante.
O guia de corrente reúne as medidas por moto e ajuda a comparar as opções.
Perguntas frequentes
Quantos elos tem a corrente da Titan 150?
118 elos, com corrente 428. O catálogo da Riffel indica, para a CG 150 Titan de 2004 a 2016, coroa de 43 dentes, pinhão de 16 e corrente 428H x 118L, e o manual da Honda da linha 2009 traz 118 no código das correntes originais.
Quantos elos tem a corrente da Factor 150?
Na Factor 150 E, ED e UBS, 124 elos, com corrente 428, coroa de 39 e pinhão de 14, segundo o catálogo da Riffel. Para outras versões, confira a aplicação antes de comprar.
O que significa 118L na corrente?
É o número de elos. O "L" vem de links, elos em inglês. Uma corrente 428H x 118L tem medida 428 e 118 elos.
Posso usar corrente 428 com mais elos e cortar?
Pode, desde que a medida seja a mesma e você tenha a ferramenta certa para cortar e rebitar ou a emenda adequada. O resultado precisa ter exatamente o número de elos indicado para a sua relação.
A corrente pode ter número ímpar de elos?
A corrente comum, montada com emenda normal, tem sempre número par de elos. Se a sua contagem deu ímpar, conte de novo, incluindo a emenda.
Fontes
- Riffel: Kit Titanium com corrente 71827, CG 150 (2004 a 2016)
- Riffel: Kit Titanium com corrente, YBR 150 Factor E, ED, UBS
- Riffel: Kit Titanium com corrente 91158, YS 150 Fazer
- Honda: manual do proprietário CG 150 Titan 2009
- Honda: manual do proprietário CG 160 Start 2022
- Honda: manual do proprietário CG 125 Fan e Cargo 2011
- Motorcycle Race Parts: understanding motorcycle chain sizes
- D.I.D: catálogo 2020
Este conteúdo é informativo. Para serviços de freio, suspensão, elétrica e motor, procure um mecânico de confiança e siga o manual da sua moto.