Bajaj Dominar 400 ou Royal Enfield Hunter 350?

Qual escolher: o resumo

Comparando ficha com ficha e a FIPE das duas, o resultado não é de goleada: cada uma ganha em alguns pontos.

• A Bajaj Dominar 400: mais potência, melhor relação peso/potência.
• A Royal Enfield Hunter 350: menos peso, preço menor.

Os detalhes de cada ponto estão nas seções abaixo, e a tabela no topo da página traz a ficha completa das duas.

Motor e desempenho

Na cilindrada, são 373 cc na Bajaj Dominar 400 contra 349 cc na Royal Enfield Hunter 350. Pela ficha do fabricante, a potência é de 40 cv (29,4 kW) a 8.800 rpm na Bajaj Dominar 400 e de 20,2 hp (20,5 cv) a 6.100 rpm na Royal Enfield Hunter 350. No torque, 35 N.m (3,569 kgf.m) a 6.500 rpm (Bajaj Dominar 400) e 2,75 kgf.m (27 N.m) a 4.000 rpm (Royal Enfield Hunter 350).

São 19,5 cv de vantagem para a Bajaj Dominar 400. Na prática, potência é o que define o fôlego em velocidade alta e a facilidade de retomar depois de reduzir. Para quem roda sozinho em ruas planas, a Royal Enfield Hunter 350 costuma entregar o suficiente. Para quem pega rodovia, serra ou leva alguém na garupa com frequência, a sobra da Bajaj Dominar 400 deixa a pilotagem mais tranquila e menos cansativa.

Dividindo o peso pela potência, a Bajaj Dominar 400 carrega 4,8 kg por cv e a Royal Enfield Hunter 350, 8,8 kg por cv.

A Bajaj Dominar 400 tem a melhor relação entre peso e potência, ou seja, cada cavalo do motor precisa carregar menos quilos. Na prática, isso é o que mais se aproxima da sensação de agilidade: acelera melhor, retoma com mais vontade e sente menos o peso extra de garupa ou bagagem. A Royal Enfield Hunter 350 pode ter números parecidos isoladamente, mas a combinação favorece a Bajaj Dominar 400.

A Bajaj Dominar 400 tem refrigeração líquida e a Royal Enfield Hunter 350 é arrefecida a ar. Com radiador, o motor trabalha numa temperatura mais estável, aguenta melhor o trânsito parado no calor e costuma ser mais silencioso. Em troca, há líquido para trocar, mangueiras e radiador para proteger. A refrigeração a ar é mais simples e barata de manter. Para uso tranquilo, ela basta; para esforço contínuo, a líquida ajuda.

Uso e conforto

Nos números de fábrica, a Bajaj Dominar 400 pesa 192 kg e a Royal Enfield Hunter 350, 181 kg; os tanques levam 13,0 e 13,0 litros.

A Royal Enfield Hunter 350 pesa 11 kg a menos, e isso se sente mais com a moto parada do que andando: para tirar do cavalete, manobrar na garagem, empurrar com o motor desligado e segurar quando ela inclina num piso irregular. Para quem é mais baixo, tem pouca força ou está começando, a moto mais leve dá confiança. Em movimento, diferenças pequenas de peso quase desaparecem.

Freios e segurança

Nos freios, a Bajaj Dominar 400 usa freio disco na frente, disco atrás, ABS; a Royal Enfield Hunter 350, freio disco na frente, disco atrás, ABS.

Os conjuntos de freio se equivalem na ficha, então este item não desempata.

Preço FIPE e revenda

Na tabela FIPE de outubro de 2026, a Dominar 400 2027 vale R$ 25.156 e a Hunter 350 Mid 2027, R$ 18.695.

Na média de mercado medida pela FIPE, a Royal Enfield Hunter 350 vale 26% menos que a Bajaj Dominar 400. Para quem tem orçamento apertado, isso pode decidir a compra. Só não esqueça que o preço de compra é uma parte da conta: seguro, peças e revisões também entram. E, na hora de comprar usada, uma unidade bem cuidada pode valer mais do que a tabela indica.

Manutenção e peças

As medidas das peças de troca mais comuns, uma ao lado da outra, com link para a página de cada peça:

• Pneu dianteiro: 110/70-R17 na Dominar 400 e 110/70-17 54P na Hunter 350.
• Pneu traseiro: 150/60-R17 na Dominar 400 e 140/70-17 66P na Hunter 350.

Qual das duas é a certa para você

Não existe moto melhor em tudo, e a Bajaj Dominar 400 e a Royal Enfield Hunter 350 não fogem disso. O que existe é a moto que combina com seu trajeto, seu corpo e seu orçamento. Use os critérios a seguir para pesar as diferenças da tabela e chegar a uma escolha que faça sentido daqui a alguns anos, e não só na saída da loja.

• Cidade e estrada. Nakeds vivem entre a cidade e a estrada, então pense em qual dos dois lados pesa mais para você. Na cidade, peso, calor do motor e embreagem leve contam. Na estrada, a falta de carenagem expõe o piloto ao vento, e isso cansa em velocidade constante. Uma bolha pequena pode ajudar. Compare a posição e o conforto das duas para o seu uso principal.
• Garupa frequente. Se você leva alguém com frequência, a comparação muda. O banco de trás, as pedaleiras do garupa e as alças fazem diferença no conforto de quem vai atrás. Para quem pilota, torque e freios ganham peso, porque a moto carregada demora mais para acelerar e para parar. Leve a pessoa que costuma ir junto para sentar nas duas antes de decidir.
• Oficina e peças na sua cidade. Uma moto ótima vira dor de cabeça se a peça demora semanas para chegar. Antes de decidir, veja onde ficam as concessionárias das duas marcas, se as lojas de peças do seu bairro trabalham com os dois modelos e se os mecânicos que você conhece têm experiência com eles. Em cidades menores, essa diferença pode pesar mais do que qualquer item da ficha técnica.
• Se a moto é para trabalhar. Quem trabalha com a moto, em entregas ou visitas, roda muito, para e liga o motor várias vezes por dia e não pode ficar parado na oficina. Nesse caso, robustez, partida elétrica, consumo baixo, peças fáceis de achar e manutenção barata pesam mais que desempenho e acabamento. Pergunte a quem já trabalha com cada modelo como ele se comporta depois de muitos quilômetros.
• Custo de manutenção. O preço de compra é só o começo. Ao longo dos anos, pesam revisões, pneus, freios, kit de transmissão ou correia, filtros e óleo. Motos com mais tecnologia carregam mais componentes para manter, e algumas peças pedem oficina com equipamento. Antes de decidir, peça numa loja e numa oficina de confiança o preço dos itens que mais gastam em cada uma. A diferença pode surpreender.
• Faça o test-ride das duas. Nada substitui rodar com as duas motos, uma em seguida da outra, com a sensação ainda fresca. Use o capacete e a roupa de sempre e faça um percurso parecido com o seu dia a dia. Preste atenção no freio, na resposta do acelerador, no buraco e no peso nas manobras. Depois disso, a escolha em geral fica muito mais clara.

Outras comparações

Também comparamos:

• Dominar 400 ou G 310 R
• Dominar 400 ou 390 Duke
• Dominar 400 ou Classic 350
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