Bajaj Dominar 400 ou Triumph Speed 400?

Dominar 400 ou Speed 400: o resumo

Comparando ficha com ficha e a FIPE das duas, o resultado não é de goleada: cada uma ganha em alguns pontos.

• A Bajaj Dominar 400: preço menor.
• A Triumph Speed 400: empata ou fica atrás nos números da ficha; a escolha por ela passa por gosto, rede de oficinas e oferta na sua cidade.

Abaixo, cada diferença explicada; na tabela, a ficha das duas lado a lado.

Motor e desempenho

A Bajaj Dominar 400 tem 373 cc e a Triumph Speed 400, 398 cc.

São 25 cc de diferença de cilindrada a favor da Triumph Speed 400. Se a diferença for pequena, ela quase não aparece na pilotagem e pode ser mais questão de projeto do que de desempenho. Se for grande, o motor maior tende a trabalhar com mais folga em estrada e carregado. Do outro lado, motor menor costuma ser mais simples de manter. Compare sempre com potência e torque.

Conforto, peso e autonomia

Os números quase não mudam de uma para a outra, e uma diferença desse tamanho some no uso real, entre variação de peso do piloto, calibragem do pneu e estado da moto. Considere um empate técnico. Melhor gastar a atenção com o que realmente separa as duas: o test-ride, o custo de manter e o que cada uma oferece de equipamento.

Segurança: ABS, CBS e freios

Freios: freio disco na frente, disco atrás, ABS na Bajaj Dominar 400, e freio disco na frente, disco atrás, ABS na Triumph Speed 400.

Nesse ponto, as duas estão no mesmo nível pela ficha: a escolha não precisa passar pelos freios.

Preço e desvalorização

Pela FIPE (outubro de 2026), são R$ 25.156 pela Dominar 400 2027 e R$ 28.384 pela Speed 400 2027.

Pela tabela FIPE, a Bajaj Dominar 400 custa 11% menos que a Triumph Speed 400. É uma referência de mercado, não o preço final: na loja ou no anúncio, estado, quilometragem e negociação mudam o valor. Antes de decidir só pelo preço, veja o que a Triumph Speed 400 oferece a mais e se você vai usar isso de fato. Às vezes a diferença paga um item que faz falta; às vezes, não.

Para ver como cada uma segura o valor, compare na FIPE o ano mais novo com um ano mais antigo da mesma versão: a Dominar 400 2024 vale 14% menos que a 2027; a Speed 400 2024 vale 11% menos que a 2027.

O que muda na manutenção

Para quem já pensa na manutenção, estas são as medidas de cada uma:

• Pneu dianteiro: a mesma nas duas, 110/70-R17.
• Pneu traseiro: a mesma nas duas, 150/60-R17.

Em vários itens, as duas compartilham a mesma medida. Na prática, isso quer dizer que o custo de reposição dessas peças tende a ser parecido e que nenhuma delas vai dar mais trabalho para achar a medida certa. A diferença de manutenção, então, vai aparecer nos itens que não coincidem. Antes de comprar qualquer peça, confira o código para o ano da sua moto. Aqui, coincidem: pneu dianteiro, pneu traseiro.

Qual das duas é a certa para você

Na tabela, cada moto ganha em alguns pontos e perde em outros. A escolha certa entre a Bajaj Dominar 400 e a Triumph Speed 400 depende menos de quem vence mais itens e mais de quais itens importam para o seu uso. Os pontos abaixo ajudam a colocar cada diferença no lugar certo, do test-ride ao custo de ter a moto por alguns anos.

• Sua altura e seu peso. O corpo do piloto muda a comparação. Quem é mais baixo deve dar atenção à altura e à largura do banco e ao peso da moto, porque apoiar os pés no chão com segurança vale mais que qualquer número de desempenho. Quem é alto deve ver se cabe sem os joelhos apertados. Pilotos mais pesados sentem mais a falta de torque e de suspensão firme.
• Pense na revenda. Se você costuma trocar de moto em poucos anos, a revenda pesa quase tanto quanto o preço de compra. A moto mais procurada vende mais rápido e com menos desconto. O histórico de desvalorização na FIPE que aparece nesta página dá uma boa pista. Olhe também os anúncios de usadas das duas: quantas estão à venda e por quanto tempo os anúncios ficam no ar.
• Consumo no seu uso. Consumo depende muito do jeito de pilotar, do trajeto e da manutenção, então números de propaganda servem só como referência. Em geral, motor menor e moto mais leve gastam menos, e injeção eletrônica ajuda a manter o gasto sob controle. Se você roda muito, pergunte a donos de cada modelo como está o consumo no uso real, de preferência num trajeto parecido com o seu.
• Cidade e estrada. A naked é versátil, mas cada modelo puxa mais para um lado. Algumas são mais ágeis e confortáveis no trânsito; outras mostram o melhor em estrada e curvas, com motor mais cheio em alta. Sem carenagem, o vento no peito é inevitável em rodovia. Pense na proporção entre cidade e viagem no seu mês e escolha a que atende melhor essa mistura.
• Se o uso é cidade todo dia. Para quem roda na cidade todos os dias, a moto ideal é a que cansa menos. Isso passa por peso, posição de pilotagem, embreagem ou câmbio, calor do motor nas pernas e facilidade de manobra. Números de desempenho ficam em segundo plano. Imagine o seu trajeto mais congestionado e pense em qual das duas você preferiria encarar nele cinco dias por semana.
• Equipamentos que você vai usar. Toda moto traz alguma coisa que a outra não tem. A pergunta é se você vai usar. Separe o que é segurança, como ABS ou freio a disco, que vale considerar mesmo sem uso frequente, do que é conveniência, como painel completo, tomada USB ou porta-objetos. Pagar a mais por recursos que vão ficar esquecidos é a forma mais comum de escolher errado.
• Terra, buraco e piso ruim. Se o seu caminho tem estrada de chão, buraco ou calçamento ruim, olhe com atenção suspensão, altura livre do solo, rodas e pneus. Rodas raiadas e pneus com câmara costumam aguentar melhor o castigo; suspensão com mais curso deixa a moto mais estável e protege as costas. Uma moto pensada para asfalto até passa pela terra, mas sofre mais e pede manutenção com mais frequência.
• Faça o test-ride das duas. Nada substitui rodar com as duas motos, uma em seguida da outra, com a sensação ainda fresca. Use o capacete e a roupa de sempre e faça um percurso parecido com o seu dia a dia. Preste atenção no freio, na resposta do acelerador, no buraco e no peso nas manobras. Depois disso, a escolha em geral fica muito mais clara.

Compare com outros modelos

Outras comparações com estes modelos:

• Dominar 400 ou G 310 R
• Dominar 400 ou 390 Duke
• Dominar 400 ou Classic 350
• Dominar 400 ou Hunter 350
• Dominar 400 ou Scrambler 400
• Speed 400 ou Dominar NS400Z
• Speed 400 ou Z400
• Speed 400 ou 390 Duke
• Speed 400 ou Classic 350
• Speed 400 ou Guerrilla 450