Honda Elite 125 ou Yamaha ZR 125?
As duas lado a lado, com os números das fichas, o preço na FIPE, quanto cada uma desvaloriza e as peças de manutenção.
Ficha lado a lado
| Elite 125 | ZR 125 | |
|---|---|---|
| Versão comparada | Elite 125 2019–2027 | ZR Hybrid Connected 2027 |
| Preço FIPE | R$ 15.786 (2027) | R$ 13.811 (2027) (vantagem) |
| Cilindrada | 125 cc | 125 cc |
| Potência | 8,2 cv | – |
| Torque | 1,06 kgf.m a 5.000 rpm | – |
| Peso | 100 kg | – |
| Tanque | 5,3 L (vantagem) | 5,2 L |
| Altura do banco | 765 mm | – |
| Combustível | Gasolina | Híbrida |
| Refrigeração | A ar | A ar |
| Alimentação | Injeção eletrônica | Injeção eletrônica |
| Partida | Elétrica | Elétrica |
| Câmbio | Automático (CVT) | Automático (CVT) |
| Transmissão final | Correia | Correia |
| Freio dianteiro | Tambor | Disco |
| Freio traseiro | Tambor | Tambor |
| ABS | Não | Não |
| Freio combinado (CBS) | Sim | Sim |
| Rodas | Liga leve | Liga leve |
| Pneus com câmara | Não | Não |
| Farol | LED | LED |
| Bateria | 12V 5Ah (DTZ6) | – |
| Vela | NGK MR8E-9 | NGK CR6HSA |
| Pneu dianteiro | 90/90-12 44J | 90/90-12 54J |
| Pneu traseiro | 100/90-10 56J | 110/90-10 61J |
| Óleo | SAE 10W-30 API SL JASO MB | 0,55 L na troca | – |
| Calibragem | dianteiro 22 psi; traseiro 29 psi (só piloto) / 36 psi (com garupa) | dianteiro 22 psi (150 kPa); traseiro 29 psi (200 kPa), só piloto ou com garupa |
Dados da ficha de cada geração no catálogo e da tabela FIPE (outubro de 2026). Em destaque, o melhor número quando há uma vantagem clara.
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Anunciar nesta páginaElite 125 ou ZR 125: o resumo
Não existe uma vencedora absoluta entre a Honda Elite 125 e a Yamaha ZR 125. Os dados mostram onde cada uma se sai melhor:
- A Honda Elite 125: empata ou fica atrás nos números da ficha; a escolha por ela passa por gosto, rede de oficinas e oferta na sua cidade.
- A Yamaha ZR 125: disco na frente, preço menor.
Abaixo, cada diferença explicada; na tabela, a ficha das duas lado a lado.
Quem anda mais
Na cilindrada, são 125 cc na Honda Elite 125 contra 125 cc na Yamaha ZR 125.
Conforto, peso e autonomia
Pelas fichas, os tanques levam 5,3 e 5,2 litros.
Como as duas freiam
Freios: freio tambor na frente, tambor atrás, CBS (frenagem combinada) na Honda Elite 125, e freio disco na frente, tambor atrás, CBS (frenagem combinada) na Yamaha ZR 125.
A Yamaha ZR 125 tem disco na roda da frente e a Honda Elite 125 usa tambor. Como a dianteira faz a maior parte do trabalho numa frenagem, essa é uma diferença que se sente. O disco freia com mais força, é mais fácil de dosar no manete e perde menos eficiência na chuva e em descidas longas. O tambor é simples e barato de manter, mas pede mais força na mão.
Preço e desvalorização
Na tabela FIPE de outubro de 2026, a Elite 125 2027 vale R$ 15.786 e a ZR Hybrid Connected 2027, R$ 13.811.
A Yamaha ZR 125 sai 13% mais barata na FIPE. Essa diferença pode ficar no seu bolso ou virar equipamento de segurança, documentação e primeira revisão. Do outro lado, a Honda Elite 125 pode justificar o preço maior com motor, freio ou conforto que pesam no seu uso. Compare o que cada uma entrega e pense no custo de manter, que acompanha a moto por anos.
Peças de troca: as medidas de cada uma
As medidas das peças de troca mais comuns, uma ao lado da outra, com link para a página de cada peça:
- Vela: NGK MR8E-9 na Elite 125 e NGK CR6HSA na ZR 125.
- Pneu dianteiro: a mesma nas duas, 90/90-12 44J.
- Pneu traseiro: 100/90-10 56J na Elite 125 e 110/90-10 61J na ZR 125.
- Lâmpada do farol: a mesma nas duas, LED integrado.
- Fluido de freio: a mesma nas duas, DOT 4.
Em vários itens, as duas compartilham a mesma medida. Na prática, isso quer dizer que o custo de reposição dessas peças tende a ser parecido e que nenhuma delas vai dar mais trabalho para achar a medida certa. A diferença de manutenção, então, vai aparecer nos itens que não coincidem. Antes de comprar qualquer peça, confira o código para o ano da sua moto. Neste par, as medidas iguais são: pneu dianteiro, lâmpada do farol, fluido de freio.
Qual das duas é a certa para você
Na tabela, cada moto ganha em alguns pontos e perde em outros. A escolha certa entre a Honda Elite 125 e a Yamaha ZR 125 depende menos de quem vence mais itens e mais de quais itens importam para o seu uso. Os pontos abaixo ajudam a colocar cada diferença no lugar certo, do test-ride ao custo de ter a moto por alguns anos.
- Faça o test-ride das duas. Se puder, pilote as duas no mesmo dia e, de preferência, no mesmo trajeto. Diferenças de freio, suspensão, câmbio e posição que parecem pequenas na tabela ficam evidentes em poucos minutos. Passe por uma lombada, faça uma frenagem firme em local seguro, manobre em baixa velocidade e repare em como o corpo se sente no fim. Muitas concessionárias oferecem test-ride; nas usadas, combine com o vendedor.
- Cote o seguro antes. O valor do seguro depende do preço da moto, do seu perfil e, muito, do quanto o modelo é visado por ladrões na sua região. Por isso, duas motos parecidas podem ter cotações bem diferentes. Faça a cotação das duas antes de comprar, com o seu CEP e o local onde a moto vai dormir. Esse valor entra no custo anual e pode mudar a escolha.
- Pense na revenda. Pense já na hora de vender. Modelos com muita procura encontram comprador rápido, enquanto modelos raros podem demorar, mesmo bem conservados. Itens que o mercado valoriza, como freio com ABS, ajudam na negociação. Use a desvalorização mostrada nesta comparação como referência e lembre que manutenção em dia e notas guardadas fazem diferença no preço na revenda.
- Terra, buraco e piso ruim. Piso ruim castiga a moto e quem pilota. Para esse uso, prefira a que tem suspensão mais macia e com mais curso, roda que aguenta pancada e pneu com desenho adequado. O peso também conta, porque moto leve é mais fácil de controlar quando a traseira escorrega. Pense em quantas vezes por semana você enfrenta esse tipo de chão e dê o peso certo a esses itens da comparação.
- Espaço sob o banco. Numa scooter, o compartimento sob o banco é um dos itens mais usados no dia a dia. Veja se cabe o seu capacete, e não só um capacete qualquer: modelos maiores, como os articulados, nem sempre entram. Repare também se há porta-objetos na frente, tomada para celular e gancho para sacola. Leve o seu capacete ao test-ride e faça a prova nas duas.
- Equipamentos que você vai usar. Toda moto traz alguma coisa que a outra não tem. A pergunta é se você vai usar. Separe o que é segurança, como ABS ou freio a disco, que vale considerar mesmo sem uso frequente, do que é conveniência, como painel completo, tomada USB ou porta-objetos. Pagar a mais por recursos que vão ficar esquecidos é a forma mais comum de escolher errado.
- Oficina e peças na sua cidade. Pergunte em duas ou três lojas de peças se elas têm em estoque os itens de desgaste de cada moto, como pastilha, filtro e kit de transmissão. Depois, veja qual concessionária ou oficina especializada fica mais perto. Rede de atendimento próxima significa revisão sem viagem e conserto mais rápido. Quem mora longe das capitais deve dar peso extra a esse ponto.
- Se o uso é cidade todo dia. No trânsito urbano, o que mais conta é agilidade, peso baixo, freio confiável e conforto no anda e para. Potência e velocidade máxima importam pouco quando você mal passa da terceira marcha. Veja qual das duas é mais fácil de manobrar no corredor, de estacionar e de segurar no semáforo. Espelhos, raio de giro e embreagem leve também fazem diferença ao longo do dia.
Compare com outros modelos
Outras comparações com estes modelos:
Perguntas frequentes
Qual custa menos na FIPE?
Na FIPE de outubro de 2026, a ZR Hybrid Connected 2027, com R$ 13.811. A outra sai por R$ 15.786.
Qual tem o tanque maior?
Pela ficha, 5,3 litros na Honda Elite 125 e 5,2 na Yamaha ZR 125. A autonomia real depende do consumo, que muda com o uso.
A mais potente é sempre a melhor escolha?
Depende do seu uso. Para quem roda em rodovia ou leva garupa com frequência, a sobra de potência dá segurança nas ultrapassagens e cansa menos. Para quem só roda na cidade, raramente compensa. Olhe também o peso: a relação peso/potência, mostrada nesta página, diz mais sobre o desempenho do que a potência sozinha.
Vale mais a pena a mais simples zero ou a mais completa usada?
Depende do estado da usada e do que você valoriza. A zero traz garantia e nenhuma surpresa; a usada mais completa pode oferecer motor ou equipamento melhor pelo mesmo dinheiro, mas pede vistoria cuidadosa e histórico de revisões. Compare o preço FIPE das duas nesta página com os anúncios reais e leve um mecânico de confiança para avaliar a usada.
Em qual das duas o garupa vai mais confortável?
A melhor para garupa é a que tem banco traseiro espaçoso, pedaleiras bem posicionadas e motor com força em baixa. Compare torque e freios nesta página e, na loja, peça para o garupa sentar nas duas. Suspensão traseira com ajuste de pré-carga também ajuda quando a moto anda sempre com duas pessoas.
Qual das duas é mais econômica?
Depende muito do jeito de pilotar, do trajeto e da manutenção. Como referência, motor menor, moto mais leve e injeção eletrônica tendem a gastar menos; a tabela desta página mostra cilindrada, peso e alimentação das duas. Para uma resposta mais precisa, converse com donos de cada modelo que façam um uso parecido com o seu.
Qual das duas é melhor para estrada?
Para estrada, olhe na tabela desta página potência, torque, tamanho do tanque e freios. Mais fôlego ajuda nas ultrapassagens, tanque maior aumenta a autonomia e freio a disco com ABS dá segurança em velocidade. Conforto do banco e proteção contra o vento não aparecem nos números, então vale testar as duas num trajeto mais longo.
Dá para usar peça de uma na outra?
Esta página mostra as medidas de várias peças das duas, como pneus, lâmpadas e corrente, e indica onde elas coincidem. Medida igual ajuda a prever custo e disponibilidade, mas não garante que a peça encaixe na outra moto: fixação e formato podem mudar. Antes de comprar, confirme pelo código da peça para o modelo e o ano.