Kawasaki Z1000 ou Triumph Scrambler 1200?

Onde cada uma leva vantagem

A Kawasaki Z1000 e a Triumph Scrambler 1200 disputam o mesmo comprador. Pelos números das fichas e da FIPE, cada uma leva vantagem em pontos diferentes:

• A Kawasaki Z1000: preço menor, desvaloriza menos.
• A Triumph Scrambler 1200: empata ou fica atrás nos números da ficha; a escolha por ela passa por gosto, rede de oficinas e oferta na sua cidade.

Os detalhes de cada ponto estão nas seções abaixo, e a tabela no topo da página traz a ficha completa das duas.

Potência, torque e motor

A Kawasaki Z1000 tem 1.043 cc e a Triumph Scrambler 1200, 1.200 cc.

A Triumph Scrambler 1200 tem 157 cc a mais de cilindrada. Em geral, mais cilindrada ajuda em subida, com garupa e em velocidade de estrada, mas o número sozinho não conta a história toda: potência, torque e peso dizem mais sobre como a moto anda. A cilindrada também pode mudar o seguro, o custo de algumas peças de motor e o consumo. Olhe esse dado junto com o restante da tabela.

Uso e conforto

A Kawasaki Z1000 tem rodas de liga leve e a Triumph Scrambler 1200 rodas raiadas. A liga leve é mais fácil de limpar, quase não pede manutenção e, em geral, aceita pneu sem câmara. A raiada aguenta melhor pancada de buraco e terra, porque os raios cedem um pouco, e dá para trocar um raio sem trocar a roda. No asfalto, a liga leve leva vantagem; no chão batido, a raiada.

Segurança: ABS, CBS e freios

Freios: freio disco na frente, disco atrás, ABS na Kawasaki Z1000, e freio disco na frente, disco atrás, ABS na Triumph Scrambler 1200.

Nesse ponto, as duas estão no mesmo nível pela ficha: a escolha não precisa passar pelos freios.

Quanto custam e quanto perdem de valor

Pela FIPE (outubro de 2026), são R$ 70.664 pela Z1000 2025 e R$ 76.096 pela Scrambler 1200 XE 2026.

A Kawasaki Z1000 sai 7% mais barata na FIPE. Essa diferença pode ficar no seu bolso ou virar equipamento de segurança, documentação e primeira revisão. Do outro lado, a Triumph Scrambler 1200 pode justificar o preço maior com motor, freio ou conforto que pesam no seu uso. Compare o que cada uma entrega e pense no custo de manter, que acompanha a moto por anos.

Na desvalorização pela FIPE (mesma versão, ano mais novo contra um mais antigo): 9% na Kawasaki Z1000 (2025 para 2022) e 21% na Triumph Scrambler 1200 (2026 para 2023).

Ao longo dos anos, a Kawasaki Z1000 perdeu 12 pontos percentuais a menos de valor na FIPE do que a Triumph Scrambler 1200. Isso indica que o mercado segura melhor o preço dela, o que importa para quem troca de moto com frequência. É um histórico, não uma garantia: estado de conservação, quilometragem e procura na sua região também pesam. Para quem fica muitos anos com a moto, a diferença se dilui.

Peças de troca: as medidas de cada uma

Para quem já pensa na manutenção, estas são as medidas de cada uma:

• Bateria: 12V 10Ah (YT12A-BS) na Z1000 e 12V 8,6Ah (YTZ10S) na Scrambler 1200.
• Vela: NGK CR9EIA-9 na Z1000 e NGK LMAR8A-9 na Scrambler 1200.
• Pneu dianteiro: 120/70ZR17 na Z1000 e 90/90-21 54H na Scrambler 1200.
• Pneu traseiro: 190/50ZR17 na Z1000 e 150/70R17 69V na Scrambler 1200.
• Óleo: a mesma nas duas, SAE 10W-40 API SG/SH/SJ/SL/SM + JASO MA/MA1/MA2.
• Filtro de ar: papel viscoso na Z1000 e papel seco na Scrambler 1200.
• Lâmpada do farol: a mesma nas duas, LED integrado.
• Fluido de freio: a mesma nas duas, DOT 4.

Em vários itens, as duas compartilham a mesma medida. Na prática, isso quer dizer que o custo de reposição dessas peças tende a ser parecido e que nenhuma delas vai dar mais trabalho para achar a medida certa. A diferença de manutenção, então, vai aparecer nos itens que não coincidem. Antes de comprar qualquer peça, confira o código para o ano da sua moto. Neste par, as medidas iguais são: óleo, lâmpada do farol, fluido de freio.

Kawasaki Z1000 ou Triumph Scrambler 1200: como decidir

Comparar duas motos parecidas é decidir quais diferenças valem para você. Potência a mais não ajuda quem só roda em rua plana; banco baixo não faz falta para quem é alto. Antes de bater o martelo entre a Kawasaki Z1000 e a Triumph Scrambler 1200, passe por estas perguntas: elas transformam números de ficha em critérios práticos.

• Terra, buraco e piso ruim. Se o seu caminho tem estrada de chão, buraco ou calçamento ruim, olhe com atenção suspensão, altura livre do solo, rodas e pneus. Rodas raiadas e pneus com câmara costumam aguentar melhor o castigo; suspensão com mais curso deixa a moto mais estável e protege as costas. Uma moto pensada para asfalto até passa pela terra, mas sofre mais e pede manutenção com mais frequência.
• Se o uso é cidade todo dia. No trânsito urbano, o que mais conta é agilidade, peso baixo, freio confiável e conforto no anda e para. Potência e velocidade máxima importam pouco quando você mal passa da terceira marcha. Veja qual das duas é mais fácil de manobrar no corredor, de estacionar e de segurar no semáforo. Espelhos, raio de giro e embreagem leve também fazem diferença ao longo do dia.
• Cote o seguro antes. O valor do seguro depende do preço da moto, do seu perfil e, muito, do quanto o modelo é visado por ladrões na sua região. Por isso, duas motos parecidas podem ter cotações bem diferentes. Faça a cotação das duas antes de comprar, com o seu CEP e o local onde a moto vai dormir. Esse valor entra no custo anual e pode mudar a escolha.
• Pense na revenda. Pense já na hora de vender. Modelos com muita procura encontram comprador rápido, enquanto modelos raros podem demorar, mesmo bem conservados. Itens que o mercado valoriza, como freio com ABS, ajudam na negociação. Use a desvalorização mostrada nesta comparação como referência e lembre que manutenção em dia e notas guardadas fazem diferença no preço na revenda.
• Se a moto é para trabalhar. Quem trabalha com a moto, em entregas ou visitas, roda muito, para e liga o motor várias vezes por dia e não pode ficar parado na oficina. Nesse caso, robustez, partida elétrica, consumo baixo, peças fáceis de achar e manutenção barata pesam mais que desempenho e acabamento. Pergunte a quem já trabalha com cada modelo como ele se comporta depois de muitos quilômetros.
• Equipamentos que você vai usar. Toda moto traz alguma coisa que a outra não tem. A pergunta é se você vai usar. Separe o que é segurança, como ABS ou freio a disco, que vale considerar mesmo sem uso frequente, do que é conveniência, como painel completo, tomada USB ou porta-objetos. Pagar a mais por recursos que vão ficar esquecidos é a forma mais comum de escolher errado.
• Faça o test-ride das duas. Nada substitui rodar com as duas motos, uma em seguida da outra, com a sensação ainda fresca. Use o capacete e a roupa de sempre e faça um percurso parecido com o seu dia a dia. Preste atenção no freio, na resposta do acelerador, no buraco e no peso nas manobras. Depois disso, a escolha costuma ficar bem mais fácil.

Compare com outros modelos

Outras comparações com estes modelos:

• Z1000 ou Streetfighter V4
• Z1000 ou CB 1000 Hornet
• Z1000 ou CB 1000R
• Z1000 ou 990 Duke
• Z1000 ou GSX-S1000
• Z1000 ou Bonneville T120
• Scrambler 1200 ou Streetfighter V4
• Scrambler 1200 ou CB 1000R
• Scrambler 1200 ou Z1100
• Scrambler 1200 ou GSX-S1000