Honda CB 1000R ou Kawasaki Z1000?

Qual escolher: o resumo

Comparando ficha com ficha e a FIPE das duas, o resultado não é de goleada: cada uma ganha em alguns pontos.

• A Honda CB 1000R: mais potência, melhor relação peso/potência, menos peso.
• A Kawasaki Z1000: tanque maior.

Abaixo, cada diferença explicada; na tabela, a ficha das duas lado a lado.

Potência, torque e motor

Na cilindrada, são 998 cc na Honda CB 1000R contra 1.043 cc na Kawasaki Z1000. Pela ficha do fabricante, a potência é de 145 cv a 10.500 rpm na Honda CB 1000R e de 142 cv (104,5 kW) a 10.000 rpm na Kawasaki Z1000. No torque, 104 Nm (10,6 kgf.m) a 8.250 rpm (Honda CB 1000R) e 11,3 kgf.m (111 N.m) a 7.300 rpm (Kawasaki Z1000).

Com 3,0 cv a mais, a Honda CB 1000R chega mais rápido à velocidade de estrada e mantém o ritmo com menos esforço. Isso não significa que a Kawasaki Z1000 seja fraca: tudo depende do seu trajeto. Diferença de poucos cavalos some no anda e para urbano; diferença maior se sente em toda ultrapassagem. Antes de pagar por potência, veja se o seu uso pede esse extra.

Dividindo o peso pela potência, a Honda CB 1000R carrega 1,5 kg por cv e a Kawasaki Z1000, 1,5 kg por cv.

Potência sozinha não diz tudo; o que conta é quanto peso o motor precisa empurrar. Nessa conta, a Honda CB 1000R sai na frente da Kawasaki Z1000. Isso se traduz em arrancadas mais rápidas e ultrapassagens mais curtas, principalmente com a moto carregada. Se a diferença na relação for pequena, você mal vai notar. Se for grande, ela aparece em cada saída de semáforo.

Conforto, peso e autonomia

Pelas fichas, a Honda CB 1000R pesa 212 kg e a Kawasaki Z1000, 220 kg; os tanques levam 16,2 e 17,0 litros.

São 8 kg de diferença a favor da Honda CB 1000R. Moto mais leve é mais fácil de equilibrar em baixa velocidade, de levantar depois de uma queda boba e de conduzir no corredor entre os carros. A Kawasaki Z1000, mais pesada, costuma transmitir mais estabilidade em velocidade alta e com vento lateral. Se o seu uso é cidade e manobra, o peso menor conta mais.

O tanque da Kawasaki Z1000 leva 0,8 litros a mais. Isso não muda o consumo, mas aumenta a distância entre um abastecimento e outro. Na cidade, significa menos paradas no posto ao longo do mês. Na estrada, em regiões com postos distantes, dá mais tranquilidade. Para saber a autonomia real, combine o tamanho do tanque com o consumo de cada moto no seu uso.

Segurança: ABS, CBS e freios

Freios: freio disco na frente, disco atrás, ABS na Honda CB 1000R, e freio disco na frente, disco atrás, ABS na Kawasaki Z1000.

Nesse ponto, as duas estão no mesmo nível pela ficha: a escolha não precisa passar pelos freios.

Quanto custam e quanto perdem de valor

Na tabela FIPE de outubro de 2026, a CB 1000R 2025 vale R$ 70.344 e a Z1000 2025, R$ 70.664.

Na desvalorização pela FIPE (mesma versão, ano mais novo contra um mais antigo): 11% na Honda CB 1000R (2025 para 2022) e 9% na Kawasaki Z1000 (2025 para 2022).

O que muda na manutenção

As medidas das peças de troca mais comuns, uma ao lado da outra, com link para a página de cada peça:

• Pneu dianteiro: a mesma nas duas, 120/70ZR17.
• Pneu traseiro: 190/55ZR17 na CB 1000R e 190/50ZR17 na Z1000.

Honda CB 1000R ou Kawasaki Z1000: como decidir

Na tabela, cada moto ganha em alguns pontos e perde em outros. A escolha certa entre a Honda CB 1000R e a Kawasaki Z1000 depende menos de quem vence mais itens e mais de quais itens importam para o seu uso. Os pontos abaixo ajudam a colocar cada diferença no lugar certo, do test-ride ao custo de ter a moto por alguns anos.

• Pense na revenda. Se você costuma trocar de moto em poucos anos, a revenda pesa quase tanto quanto o preço de compra. A moto mais procurada vende mais rápido e com menos desconto. O histórico de desvalorização na FIPE que aparece nesta página dá uma boa pista. Olhe também os anúncios de usadas das duas: quantas estão à venda e por quanto tempo os anúncios ficam no ar.
• Equipamentos que você vai usar. Toda moto traz alguma coisa que a outra não tem. A pergunta é se você vai usar. Separe o que é segurança, como ABS ou freio a disco, que vale considerar mesmo sem uso frequente, do que é conveniência, como painel completo, tomada USB ou porta-objetos. Pagar a mais por recursos que vão ficar esquecidos é a forma mais comum de escolher errado.
• Cidade e estrada. A naked é versátil, mas cada modelo puxa mais para um lado. Algumas são mais ágeis e confortáveis no trânsito; outras mostram o melhor em estrada e curvas, com motor mais cheio em alta. Sem carenagem, o vento no peito é inevitável em rodovia. Pense na proporção entre cidade e viagem no seu mês e escolha a que combina com essa divisão.
• Garupa frequente. Se você leva alguém com frequência, a comparação muda. O banco de trás, as pedaleiras do garupa e as alças fazem diferença no conforto de quem vai atrás. Para quem pilota, torque e freios ganham peso, porque a moto carregada demora mais para acelerar e para parar. Leve a pessoa que costuma ir junto para sentar nas duas antes de decidir.
• Terra, buraco e piso ruim. Piso ruim castiga a moto e quem pilota. Para esse uso, prefira a que tem suspensão mais macia e com mais curso, roda que aguenta pancada e pneu com desenho adequado. O peso também conta, porque moto leve é mais fácil de controlar quando a traseira escorrega. Pense em quantas vezes por semana você enfrenta esse tipo de chão e dê o peso certo a essa parte da tabela.
• Se a moto é para trabalhar. Quem trabalha com a moto, em entregas ou visitas, roda muito, para e liga o motor várias vezes por dia e não pode ficar parado na oficina. Nesse caso, robustez, partida elétrica, consumo baixo, peças fáceis de achar e manutenção barata pesam mais que desempenho e acabamento. Pergunte a quem já trabalha com cada modelo como ele se comporta depois de muitos quilômetros.
• Faça o test-ride das duas. Nada substitui rodar com as duas motos, uma em seguida da outra, com a sensação ainda fresca. Use o capacete e a roupa de sempre e faça um percurso parecido com o seu dia a dia. Preste atenção no freio, na resposta do acelerador, no buraco e no peso nas manobras. Depois disso, a escolha costuma ficar bem mais fácil.

Compare com outros modelos

Outras comparações com estes modelos:

• CB 1000R ou Z H2
• CB 1000R ou Z1100
• CB 1000R ou Z900RS
• CB 1000R ou 990 Duke
• CB 1000R ou GSX-S1000
• Z1000 ou Streetfighter V4
• Z1000 ou CB 1000 Hornet
• Z1000 ou 990 Duke
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• Z1000 ou Bonneville T120