Honda CB 1000R ou Suzuki GSX-S1000?

Onde cada uma leva vantagem

Não existe uma vencedora absoluta entre a Honda CB 1000R e a Suzuki GSX-S1000. Os dados mostram onde cada uma se sai melhor:

• A Honda CB 1000R: preço menor.
• A Suzuki GSX-S1000: mais potência, tanque maior.

Abaixo, cada diferença explicada; na tabela, a ficha das duas lado a lado.

Motor e desempenho

A Honda CB 1000R tem 998 cc e a Suzuki GSX-S1000, 999 cc. Em potência, a Honda CB 1000R declara 145 cv a 10.500 rpm; a Suzuki GSX-S1000, 150,2 cv a 11.000 rpm. No torque, 104 Nm (10,6 kgf.m) a 8.250 rpm (Honda CB 1000R) e 10,8 kgf.m a 9.250 rpm (Suzuki GSX-S1000).

A Suzuki GSX-S1000 tem 5,2 cv a mais de potência, e isso aparece quando o motor precisa trabalhar de verdade: ultrapassagem na estrada, subida longa, garupa e bagagem. Se a diferença for pequena, no trânsito da cidade quase ninguém percebe. Se for grande, a Honda CB 1000R vai pedir mais giro e mais paciência nessas situações. Pense em quantas vezes por semana você realmente vai precisar dessa folga.

Dividindo o peso pela potência, a Honda CB 1000R carrega 1,5 kg por cv e a Suzuki GSX-S1000, 1,4 kg por cv.

Uso e conforto

Nos números de fábrica, a Honda CB 1000R pesa 212 kg e a Suzuki GSX-S1000, 213 kg; o banco fica a 830 mm do chão na Honda CB 1000R e a 810 mm na Suzuki GSX-S1000; os tanques levam 16,2 e 19,0 litros.

São 20 mm de diferença na altura do banco, a favor da Suzuki GSX-S1000. Para pilotos altos, a Honda CB 1000R pode até ser mais confortável, com mais espaço para as pernas. Para quem é mais baixo ou está começando, alcançar o chão com segurança vale muito, principalmente em piso irregular e paradas frequentes. A medida no papel é um ponto de partida; o teste sentado resolve.

O tanque da Suzuki GSX-S1000 leva 2,8 litros a mais. Isso não muda o consumo, mas aumenta a distância entre um abastecimento e outro. Na cidade, significa menos paradas no posto ao longo do mês. Na estrada, em regiões com postos distantes, dá mais tranquilidade. Para saber a autonomia real, combine o tamanho do tanque com o consumo de cada moto no seu uso.

Segurança: ABS, CBS e freios

Freios: freio disco na frente, disco atrás, ABS na Honda CB 1000R, e freio disco na frente, disco atrás, ABS na Suzuki GSX-S1000.

Nesse ponto, as duas estão no mesmo nível pela ficha: a escolha não precisa passar pelos freios.

Preço e desvalorização

Pela FIPE (outubro de 2026), são R$ 70.344 pela CB 1000R 2025 e R$ 75.883 pela GSX-S1000 2027.

Pela tabela FIPE, a Honda CB 1000R custa 7% menos que a Suzuki GSX-S1000. É uma referência de mercado, não o preço final: na loja ou no anúncio, estado, quilometragem e negociação mudam o valor. Antes de decidir só pelo preço, veja o que a Suzuki GSX-S1000 oferece a mais e se você vai usar isso de fato. Às vezes a diferença paga um item que faz falta; às vezes, não.

Na desvalorização pela FIPE (mesma versão, ano mais novo contra um mais antigo): 11% na Honda CB 1000R (2025 para 2022) e 13% na Suzuki GSX-S1000 (2027 para 2024).

O que muda na manutenção

Para quem já pensa na manutenção, estas são as medidas de cada uma:

• Pneu dianteiro: a mesma nas duas, 120/70ZR17.
• Pneu traseiro: 190/55ZR17 na CB 1000R e 190/50 ZR17 73W na GSX-S1000.

Qual das duas é a certa para você

Não existe moto melhor em tudo, e a Honda CB 1000R e a Suzuki GSX-S1000 não fogem disso. O que existe é a moto que combina com seu trajeto, seu corpo e seu orçamento. Use os critérios a seguir para pesar as diferenças da tabela e chegar a uma escolha que faça sentido daqui a alguns anos, e não só na saída da loja.

• Garupa frequente. Se você leva alguém com frequência, a comparação muda. O banco de trás, as pedaleiras do garupa e as alças fazem diferença no conforto de quem vai atrás. Para quem pilota, torque e freios ganham peso, porque a moto carregada demora mais para acelerar e para parar. Leve a pessoa que costuma ir junto para sentar nas duas antes de decidir.
• Se a moto vai pegar estrada. Para viajar, pense na moto cheia: você, talvez garupa, bagagem e quilômetros seguidos. A que tem mais fôlego, mais autonomia e melhor posição para as costas costuma ser a escolha. Vale olhar também a disponibilidade de suportes para baú e alforjes. Na comparação, dê mais peso aos itens de estrada da tabela e menos aos que só aparecem na cidade.
• Pense na revenda. Se você costuma trocar de moto em poucos anos, a revenda pesa quase tanto quanto o preço de compra. A moto mais procurada vende mais rápido e com menos desconto. O histórico de desvalorização na FIPE que aparece nesta página dá uma boa pista. Olhe também os anúncios de usadas das duas: quantas estão à venda e por quanto tempo os anúncios ficam no ar.
• Cidade e estrada. A naked é versátil, mas cada modelo puxa mais para um lado. Algumas são mais ágeis e confortáveis no trânsito; outras mostram o melhor em estrada e curvas, com motor mais cheio em alta. Sem carenagem, o vento no peito é inevitável em rodovia. Pense na proporção entre cidade e viagem no seu mês e escolha a que combina com essa divisão.
• Cote o seguro antes. O valor do seguro depende do preço da moto, do seu perfil e, muito, do quanto o modelo é visado por ladrões na sua região. Por isso, duas motos parecidas podem ter cotações bem diferentes. Faça a cotação das duas antes de comprar, com o seu CEP e o local onde a moto vai dormir. Esse valor entra no custo anual e pode mudar a escolha.
• Faça o test-ride das duas. Se puder, pilote as duas no mesmo dia e, de preferência, no mesmo trajeto. Diferenças de freio, suspensão, câmbio e posição que parecem pequenas na tabela ficam evidentes em poucos minutos. Passe por uma lombada, faça uma frenagem firme em local seguro, manobre em baixa velocidade e repare em como o corpo se sente no fim. Muitas concessionárias oferecem test-ride; nas usadas, combine com o vendedor.
• Sua altura e seu peso. Sente nas duas, apoie os pés no chão e segure o guidão por alguns minutos. Se só a ponta dos pés alcança o chão, a moto vai exigir mais atenção em cada parada. Se as pernas ficam dobradas demais, a viagem cansa. O seu peso também conta: quanto mais carga, mais importam torque, freio e regulagem da suspensão. A tabela ajuda, mas o teste parado resolve.

Compare com outros modelos

Outras comparações com estes modelos:

• CB 1000R ou Z H2
• CB 1000R ou Z1000
• CB 1000R ou Z1100
• CB 1000R ou Z900RS
• CB 1000R ou 990 Duke
• GSX-S1000 ou CB 1000 Hornet
• GSX-S1000 ou Z H2
• GSX-S1000 ou Z1000
• GSX-S1000 ou Z1100
• GSX-S1000 ou 990 Duke