Kawasaki Z1000 ou Suzuki GSX-S1000?

Z1000 ou GSX-S1000: o resumo

Não existe uma vencedora absoluta entre a Kawasaki Z1000 e a Suzuki GSX-S1000. Os dados mostram onde cada uma se sai melhor:

• A Kawasaki Z1000: preço menor.
• A Suzuki GSX-S1000: mais potência, melhor relação peso/potência, menos peso, tanque maior.

Os detalhes de cada ponto estão nas seções abaixo, e a tabela no topo da página traz a ficha completa das duas.

Quem anda mais

A Kawasaki Z1000 tem 1.043 cc e a Suzuki GSX-S1000, 999 cc. Em potência, a Kawasaki Z1000 declara 142 cv (104,5 kW) a 10.000 rpm; a Suzuki GSX-S1000, 150,2 cv a 11.000 rpm. No torque, 11,3 kgf.m (111 N.m) a 7.300 rpm (Kawasaki Z1000) e 10,8 kgf.m a 9.250 rpm (Suzuki GSX-S1000).

São 8,2 cv de vantagem para a Suzuki GSX-S1000. Na prática, potência é o que define o fôlego em velocidade alta e a facilidade de retomar depois de reduzir. Para quem roda sozinho em ruas planas, a Kawasaki Z1000 costuma entregar o suficiente. Para quem pega rodovia, serra ou leva alguém na garupa com frequência, a sobra da Suzuki GSX-S1000 deixa a pilotagem mais tranquila e menos cansativa.

Dividindo o peso pela potência, a Kawasaki Z1000 carrega 1,5 kg por cv e a Suzuki GSX-S1000, 1,4 kg por cv.

Potência sozinha não diz tudo; o que conta é quanto peso o motor precisa empurrar. Nessa conta, a Suzuki GSX-S1000 sai na frente da Kawasaki Z1000. Isso se traduz em arrancadas mais rápidas e ultrapassagens mais curtas, principalmente com a moto carregada. Se a diferença na relação for pequena, você mal vai notar. Se for grande, ela aparece em cada saída de semáforo.

Conforto, peso e autonomia

Nos números de fábrica, a Kawasaki Z1000 pesa 220 kg e a Suzuki GSX-S1000, 213 kg; os tanques levam 17,0 e 19,0 litros.

A Suzuki GSX-S1000 pesa 7 kg a menos, e isso se sente mais com a moto parada do que andando: para tirar do cavalete, manobrar na garagem, empurrar com o motor desligado e segurar quando ela inclina num piso irregular. Para quem é mais baixo, tem pouca força ou está começando, a moto mais leve dá confiança. Em movimento, diferenças pequenas de peso quase desaparecem.

Com 2,0 litros a mais no tanque, a Suzuki GSX-S1000 roda mais antes de pedir combustível. É uma conta simples, mas que faz falta em viagem e em rotina de trabalho com muitos quilômetros. Para o uso urbano comum, a Kawasaki Z1000 atende bem e você só passa no posto um pouco mais vezes. Compare o tanque junto com o consumo para estimar quanto cada uma roda.

Como as duas freiam

Freios: freio disco na frente, disco atrás, ABS na Kawasaki Z1000, e freio disco na frente, disco atrás, ABS na Suzuki GSX-S1000.

Nesse ponto, as duas estão no mesmo nível pela ficha: a escolha não precisa passar pelos freios.

Quanto custam e quanto perdem de valor

Pela FIPE (outubro de 2026), são R$ 70.664 pela Z1000 2025 e R$ 75.883 pela GSX-S1000 2027.

A Kawasaki Z1000 sai 7% mais barata na FIPE. Essa diferença pode ficar no seu bolso ou virar equipamento de segurança, documentação e primeira revisão. Do outro lado, a Suzuki GSX-S1000 pode justificar o preço maior com motor, freio ou conforto que pesam no seu uso. Compare o que cada uma entrega e pense no custo de manter, que acompanha a moto por anos.

Na desvalorização pela FIPE (mesma versão, ano mais novo contra um mais antigo): 9% na Kawasaki Z1000 (2025 para 2022) e 13% na Suzuki GSX-S1000 (2027 para 2024).

Manutenção e peças

Para quem já pensa na manutenção, estas são as medidas de cada uma:

• Vela: a mesma nas duas, NGK CR9EIA-9.
• Pneu dianteiro: a mesma nas duas, 120/70ZR17.
• Pneu traseiro: a mesma nas duas, 190/50ZR17.
• Óleo: a mesma nas duas, SAE 10W-40 API SG/SH/SJ/SL/SM + JASO MA/MA1/MA2.
• Fluido de freio: a mesma nas duas, DOT 4.

As duas motos usam a mesma medida em várias peças, como mostra a tabela desta página. Isso pode facilitar a vida: pneus, câmaras, pastilhas, lâmpadas, kit de transmissão ou filtros de mesma medida costumam ter oferta parecida e preço próximo. Só não confunda medida igual com peça igual. Encaixe, fixação e código podem mudar, então confirme a aplicação antes de comprar. Neste par, as medidas iguais são: vela, pneu dianteiro, pneu traseiro, óleo, fluido de freio.

Kawasaki Z1000 ou Suzuki GSX-S1000: como decidir

Não existe moto melhor em tudo, e a Kawasaki Z1000 e a Suzuki GSX-S1000 não fogem disso. O que existe é a moto que combina com seu trajeto, seu corpo e seu orçamento. Use os critérios a seguir para pesar as diferenças da tabela e chegar a uma escolha que faça sentido daqui a alguns anos, e não só na saída da loja.

• Cidade e estrada. Nakeds vivem entre a cidade e a estrada, então pense em qual dos dois lados pesa mais para você. Na cidade, peso, calor do motor e embreagem leve contam. Na estrada, a falta de carenagem expõe o piloto ao vento, e isso cansa em velocidade constante. Uma bolha pequena pode ajudar. Compare a posição e o conforto das duas para o seu uso principal.
• Cote o seguro antes. O valor do seguro depende do preço da moto, do seu perfil e, muito, do quanto o modelo é visado por ladrões na sua região. Por isso, duas motos parecidas podem ter cotações bem diferentes. Faça a cotação das duas antes de comprar, com o seu CEP e o local onde a moto vai dormir. Esse valor entra no custo anual e pode mudar a escolha.
• Se a moto é para trabalhar. Quem trabalha com a moto, em entregas ou visitas, roda muito, para e liga o motor várias vezes por dia e não pode ficar parado na oficina. Nesse caso, robustez, partida elétrica, consumo baixo, peças fáceis de achar e manutenção barata pesam mais que desempenho e acabamento. Pergunte a quem já trabalha com cada modelo como ele se comporta depois de muitos quilômetros.
• Faça o test-ride das duas. Nada substitui rodar com as duas motos, uma em seguida da outra, com a sensação ainda fresca. Use o capacete e a roupa de sempre e faça um percurso parecido com o seu dia a dia. Preste atenção no freio, na resposta do acelerador, no buraco e no peso nas manobras. Depois disso, a escolha em geral fica muito mais clara.
• Se o uso é cidade todo dia. Para quem roda na cidade todos os dias, a moto ideal é a que cansa menos. Isso passa por peso, posição de pilotagem, embreagem ou câmbio, calor do motor nas pernas e facilidade de manobra. Números de desempenho ficam em segundo plano. Imagine o seu trajeto mais congestionado e pense em qual das duas você preferiria encarar nele todas as manhãs.
• Terra, buraco e piso ruim. Se o seu caminho tem estrada de chão, buraco ou calçamento ruim, olhe com atenção suspensão, altura livre do solo, rodas e pneus. Rodas raiadas e pneus com câmara costumam aguentar melhor o castigo; suspensão com mais curso deixa a moto mais estável e protege as costas. Uma moto pensada para asfalto até passa pela terra, mas sofre mais e pede manutenção com mais frequência.

Compare com outros modelos

Outras comparações com estes modelos:

• Z1000 ou Streetfighter V4
• Z1000 ou CB 1000 Hornet
• Z1000 ou CB 1000R
• Z1000 ou 990 Duke
• Z1000 ou Bonneville T120
• GSX-S1000 ou CB 1000 Hornet
• GSX-S1000 ou CB 1000R
• GSX-S1000 ou Z H2
• GSX-S1000 ou Z1100
• GSX-S1000 ou 990 Duke