Nolan N100-5

Capacete escamoteável (modular) da Nolan, linha N100-5.

Capacete

Nolan

Fabricante: Nolan
Linha: N100-5

Modelo à venda no Brasil, conferido em toleman.com.br; os dados acima são os do nome e da embalagem do produto. Confira sempre o manual da sua moto e a embalagem.

Lojas que vendem o Nolan N100-5

Tem loja de peças ou oficina? Apareça aqui para quem procura o Nolan N100-5. R$ 29,90 por ano, com botão para o seu WhatsApp ou site.

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Sobre o Nolan N100-5

Nolan N100-5 é um capacete escamoteável (modular) da Nolan. Capacete escamoteável da Nolan vendido no Brasil.

Entendendo os dados técnicos do capacete

Uma forma prática de ler a ficha de Nolan N100-5 é dividir em três blocos. O primeiro é o encaixe: tamanhos disponíveis em centímetros, tabela de medidas da marca, formato do casco e peso. É aqui que se decide se o capacete serve, e nenhuma qualidade compensa um tamanho errado.

O segundo bloco é a visão: viseira que vem de fábrica, mecanismo de troca, preparo para lente antiembaçante, óculos solar interno e área de visão. O terceiro é o conforto de uso: quantas entradas de ar abrem e fecham, forro removível e lavável, bochecheiras, canal para hastes de óculos, nichos para alto-falante e tipo de fecho. Em todos os blocos, desconfie de termos vagos como “ventilação total” ou “forro premium” e prefira o que a ficha descreve de forma concreta. E, separado de tudo, confira o selo e a etiqueta do Inmetro.

Em quais motos serve

Aplicação declarada pela Nolan para este produto, como aparece no catálogo da marca. Confira o ano e a versão da sua moto, porque a mesma família às vezes muda de peça de um ano para outro.

viagem e uso urbano

Como saber se o Nolan N100-5 serve para você

Capacete bom é o que serve na sua cabeça e no seu uso. Antes de fechar a compra, passe por estes pontos com o modelo em mãos ou com a ficha aberta: eles separam o capacete que vai acompanhar você por anos daquele que vai ficar encostado no armário.

Mecanismo da queixeira articulada. No escamoteável, o mecanismo da queixeira é o coração do capacete. Na loja, abra e feche várias vezes: o movimento deve ser suave e a trava precisa dar um clique firme, sem folga. Veja se o botão de abertura é fácil de achar de luva e se a queixeira fica presa na posição aberta. Para rodar, ela tem de estar fechada e travada.
Certificação do Inmetro no próprio capacete. Antes de pagar, vire o capacete e procure o selo do Inmetro e, por dentro, a etiqueta com a identificação do fabricante e a data de fabricação. Compare com a caixa: modelo e tamanho precisam ser os mesmos. Se tiver dúvida, a lista de capacetes certificados pode ser consultada no site do Inmetro, buscando pela marca.
Tamanho pela medida da cabeça. Muita gente compra pelo tamanho que usou a vida toda e se arrepende. Faça a medição de novo: fita métrica na testa, um dedo acima das sobrancelhas, contornando a cabeça na parte mais larga. Anote em centímetros e confira na tabela do fabricante deste modelo. Se ficar no limite entre duas faixas, quem decide é a prova na cabeça.
Forro removível e bochecheiras. Confira se o forro sai inteiro ou só em parte. O ideal é remover topo e bochecheiras para lavar e secar. Algumas marcas vendem forro de reposição e bochecheiras mais finas ou mais grossas, o que permite corrigir um capacete que ficou justo ou folgado no rosto. Pergunte isso no balcão ou procure no catálogo do fabricante.
Engate rápido ou duplo D. O engate rápido, também chamado de micrométrico, encaixa com um clique e solta com uma mão, ótimo para quem tira e coloca o capacete muitas vezes ao dia. O duplo D usa dois anéis de metal, ajusta em qualquer ponto e é comum em capacete esportivo, mas pede mais tempo e jeito para fechar de luva. Os dois prendem bem quando bem ajustados.
Uso com óculos de grau. Óculos de grau e capacete fechado nem sempre se dão bem. O que ajuda: forro com canal para as hastes, abertura de visão alta o suficiente para a armação e viseira que não encosta nas lentes. Se você usa óculos todo dia, inclua esse teste na prova e, se possível, use a armação que você realmente vai levar na moto.

Como usar e ajustar este capacete

O manual de Nolan explica os mecanismos deste modelo, e a leitura vale a pena. Os pontos abaixo resumem o que mais pergunta quem acabou de comprar um capacete: como vestir, fechar, regular e instalar acessórios sem comprometer a proteção.

Tirar e recolocar o forro. Para lavar ou trocar o forro, solte primeiro as bochecheiras, que costumam sair puxando as presilhas, e depois o forro do topo. Repare como cada peça estava presa, ou fotografe antes. Ao montar, encaixe todas as presilhas: forro solto escorrega na cabeça e muda o ajuste. Espere secar totalmente antes de recolocar.
Os primeiros dias de uso. Capacete novo precisa de um tempo de acomodação. Use em trajetos curtos nos primeiros dias e repare se o aperto vai aliviando. As bochechas cedem mais que o topo. Se depois de algumas saídas ainda aparecer marca vermelha na testa ou dor de cabeça, o problema é de formato, e o melhor é conversar com o vendedor sobre a troca.
Vestir e tirar sem forçar. O jeito certo de colocar o capacete é abrindo as laterais pelas cintas, encaixando a testa primeiro e depois descendo a parte de trás. Tirar segue a mesma lógica. Evite torcer o capacete para entrar ou sair, porque isso deforma as espumas mais rápido. E nunca segure pela viseira, que é a peça mais frágil do conjunto.
Regular a ventilação. A ventilação funciona melhor com a moto em movimento e com as saídas traseiras abertas, porque o ar precisa de um caminho para sair. Em dia de chuva forte, feche as entradas para a água não entrar. Se uma abertura ficar dura ou não fechar mais, procure peça de reposição: muitos fabricantes vendem os controles separados.
Fecho duplo D. No fecho duplo D, a ponta da cinta passa pelos dois anéis e volta por um deles, entre os dois, como o manual mostra. Puxe até ficar firme e prenda a sobra no botão de pressão ou no ímã que acompanha. Treine em casa algumas vezes até conseguir fazer sem olhar; de luva, leva um pouco mais de tempo.

Como conservar este capacete

Limpar do jeito certo, guardar longe do calor e saber quando aposentar o capacete são os cuidados que mais estendem a vida útil e mantêm a proteção. O manual que acompanha o modelo traz as orientações específicas de Nolan.

Peças de reposição originais. Antes de aposentar um capacete por causa de uma peça, veja se ela tem reposição. Viseira riscada, forro amassado, botão de ventilação quebrado e trava da viseira gasta costumam ter solução com peça original. Já casco, espuma de absorção e cinta não são peças para trocar em casa: dano nelas é motivo de capacete novo.
O lado de dentro da viseira. O lado de dentro da viseira merece ainda mais cuidado. Se ela tem tratamento antiembaçante de fábrica, limpe só com água e pano macio, sem esfregar, como o manual indicar. Se usa lente antiembaçante, tire a viseira, retire a lente e limpe cada peça separada, com cuidado para não deformar a borda de vedação.
Depois de uma batida ou queda. Batida de capacete não tem conserto. A espuma de absorção que fica por baixo do casco funciona amassando, e depois de amassada já não protege igual. Se o capacete foi usado num acidente, troque. Se ele caiu da moto ou da mão em piso duro, examine com cuidado e, havendo qualquer dúvida, consulte o fabricante antes de voltar a usar.
Sinais de que é hora de trocar. Mesmo sem batida, o capacete chega ao fim da vida. Troque quando ele ficar folgado a ponto de girar na cabeça, quando a espuma interna esfarelar ou afundar, quando a cinta desfiar ou o fecho falhar, ou quando o casco apresentar trinca. Viseira riscada, forro gasto e controles quebrados, ao contrário, se resolvem com peças de reposição.
Limpeza da viseira por fora. O erro mais comum com viseira é limpar a seco, com a luva ou a camiseta. A poeira vira lixa e risca na hora. Use água para amolecer, microfibra limpa para tirar e uma segunda microfibra seca para terminar. Se o fabricante indicar um limpador específico, use esse; álcool e solvente atacam o material da viseira.

Capacete original: o que conferir na compra

Três perguntas ajudam a não cair em capacete falso. Quem está vendendo? Revenda autorizada, loja oficial ou distribuidor indicado pela marca dão nota fiscal e garantia; vendedor sem nome, não. O preço faz sentido? Desconto pequeno é comum, mas valor muito abaixo do praticado nas lojas autorizadas costuma esconder produto falsificado, usado ou sem certificação. O capacete mostra a certificação?

Esta última se responde com o produto na mão: selo do Inmetro no casco, etiqueta interna com fabricante, modelo, tamanho e data, e dados batendo com a caixa. Capacete sem selo, só com selo de outro país ou com a etiqueta arrancada não deve ser comprado. Para tirar dúvidas, o site do fabricante mostra o modelo, e a lista de capacetes certificados pode ser consultada no site do Inmetro.

Como comparar com capacetes de outras marcas

Quando estiver em dúvida entre este capacete e um concorrente, responda com o seu uso, não com a fama da marca. Liste o que você precisa: rodar à noite, pegar chuva, usar óculos de grau, intercomunicador, viagem longa, trânsito parado no calor. Depois veja qual dos dois atende melhor cada item, sem esquecer o tipo de fecho e o forro removível.

Em seguida, confira os pontos práticos. O mesmo tamanho dos dois modelos serve em você? Qual pesa menos na mesma numeração? Qual tem peças de reposição fáceis de encontrar? Os dois têm certificação do Inmetro, com selo e etiqueta? Se ainda estiverem empatados, fique com o que ficou mais confortável depois de alguns minutos na cabeça. Comparação feita só por foto e preço costuma terminar em troca.

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A marca Nolan

Nolan (Itália, fundada em 1972). O catálogo inclui capacetes integrais, abertos (jet) e escamoteáveis (modulares). No Brasil os modelos N120-1, N100-6, N90-3, N80-8, N70-2 X e N60-6 são vendidos em lojas especializadas. Mais sobre a empresa na página da Nolan.

Como a marca está no Brasil: Vendida em lojas especializadas como Toleman e Nacar (garantia de origem); importador oficial não confirmado em fonte

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Perguntas frequentes

O capacete aperta na testa. É normal?

Dor localizada que aparece depois de alguns minutos é sinal de formato, não de tamanho. Cabeça mais redonda sofre nas laterais em casco oval, e cabeça mais alongada sofre na testa em casco redondo. Se acabou de comprar, procure a loja logo para trocar, antes de usar o capacete na rua.

Posso colocar película na viseira?

Película é proibida na viseira, seja escura, espelhada ou colorida. Além de render multa, ela reduz a visão à noite e em dia nublado. Se o sol incomoda, a solução permitida é a viseira fumê original do modelo, usada de dia, ou o óculos solar interno, quando o capacete tem.

Como lavar o forro do capacete?

O caminho mais seguro é a lavagem à mão: solte as peças, use água morna e sabão neutro, aperte para tirar a água e deixe secar na sombra até o fim. Se o fabricante liberar a máquina, use ciclo delicado e saco de proteção. Nunca use alvejante nem solvente.

Qual fecho é melhor, micrométrico ou duplo D?

Os dois cumprem a função quando estão bem ajustados e fazem parte de um capacete certificado. O engate rápido é mais prático para quem tira e põe muitas vezes; o duplo D permite ajuste fino a cada fechamento e é comum em esportivos. O que torna qualquer fecho inseguro é cinta frouxa ou encaixe incompleto.

Na dúvida entre dois números, pego o maior ou o menor?

Em geral, o menor, se ele fica firme sem causar dor. O forro cede um pouco com o uso e o capacete afrouxa; o contrário não acontece. Se o menor provocar dor localizada depois de alguns minutos, o maior pode ser o certo, ou o formato do casco não combina com a sua cabeça.

Uso óculos de grau. Este capacete serve?

Na prova, vista o capacete e encaixe os óculos pelas laterais. As hastes devem entrar sem esforço e a armação deve ficar na posição certa no nariz. Forro com rebaixo para óculos ajuda muito. Se o capacete tiver solar interno e a lente encostar na armação ao descer, compare com outro modelo.

A queixeira do escamoteável pode ficar aberta com a moto andando?

Não. Em movimento, a queixeira tem de estar abaixada e travada. Aberta, ela não protege o rosto, pega vento e pode puxar a cabeça. Levante só com a moto parada e, antes de sair, confirme a trava. Se o modelo permite girar a queixeira para trás, siga o manual sobre as posições permitidas.