LS2 Rapid III FF820

Capacete integral (fechado) urbano-touring da LS2, linha Rapid III.

Capacete

LS2

Fabricante: LS2
Linha: Rapid III
Tipo: Integral (fechado)
Modelo: FF820 Rapid III
Casco: HPTT (High Pressure Thermoplastic Technology)

Dados do fabricante (ls2.com.br). Confira sempre o manual da sua moto e a embalagem.

Lojas que vendem o LS2 Rapid III FF820

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Sobre o LS2 Rapid III FF820

LS2 Rapid III FF820 é um capacete integral (fechado) urbano-touring da LS2. Integral de entrada da LS2, com casco em termoplástico HPTT e três tamanhos de casco. Tem entradas de ar no topo e no queixo, EPS canaletado, defletor de respiração, cortina de queixo e viseira de troca rápida preparada para Pinlock.

Os dados declarados pela LS2 são tipo: Integral (fechado); modelo: FF820 Rapid III; casco: HPTT (High Pressure Thermoplastic Technology); peso: 1.350 ± 50 g; homologação: ECE 22.06; certificação Inmetro para venda no Brasil.

A LS2 lista como aplicação Harley-Davidson Touring.

Entendendo os dados técnicos do capacete

A ficha técnica conta muito, mas não tudo. Ela informa o material do casco, o peso de referência, os tamanhos, os itens que acompanham (viseira, lente antiembaçante, solar interno, forro removível), o tipo de fecho e, às vezes, a preparação para intercomunicador. Leia cada linha procurando o que você vai usar: quem roda de dia e volta à noite quer o solar interno; quem usa óculos de grau procura canal para as hastes; quem pega chuva quer o preparo para lente antiembaçante.

O que a ficha não mostra é como o capacete assenta na sua cabeça. Dois modelos com o mesmo número podem apertar em pontos diferentes, porque cada fabricante desenha o interior do casco com um formato próprio. Use a ficha para separar os candidatos e a prova para decidir. A certificação do Inmetro, essa sim, tem que aparecer na ficha e no capacete.

Tipo	Integral (fechado)
Modelo	FF820 Rapid III
Casco	HPTT (High Pressure Thermoplastic Technology)
Peso	1.350 ± 50 g
Homologação	ECE 22.06; certificação Inmetro para venda no Brasil
Tamanhos de casco	3
Viseira	Cristal, antirrisco, proteção UV, troca rápida; preparada para Pinlock 70 MaxVision (vendido à parte)
Fecho	Micrométrico, jugular reforçada
Forração	Removível, lavável, hipoalergênica e antibacteriana (Extra Comfort)

Em quais motos serve

Segundo o fabricante, este produto serve nas motos abaixo. A versão e o ano fazem diferença: na dúvida, compare com a peça que está na moto ou peça o código à loja.

uso urbano
touring

Veja a ficha e as peças de cada modelo citado: Harley-Davidson Touring.

O que conferir antes de levar este capacete

Capacete bom é o que serve na sua cabeça e no seu uso. Antes de fechar a compra, passe por estes pontos com o modelo em mãos ou com a ficha aberta: eles separam o capacete que vai acompanhar você por anos daquele que vai ficar encostado no armário.

Forro removível e bochecheiras. Forro removível e lavável é quase obrigatório para quem roda todo dia, porque suor e poeira se acumulam rápido. Veja se saem o forro do topo e as bochecheiras, e se o fabricante vende bochecheiras de outras espessuras para ajustar o aperto no rosto. Tecidos que absorvem suor e secam rápido ajudam no calor.
Preparação para intercomunicador. Para quem conversa com a garupa ou ouve o GPS na estrada, o capacete precisa receber bem o intercomunicador. Repare nos nichos para alto-falantes, na espessura da borda do casco, onde a presilha prende, e no espaço do microfone na queixeira. Casco muito curvo na lateral pode exigir base adesiva. O manual do aparelho e o catálogo do capacete dizem o que é compatível.
Estilo certo para o seu uso. Cada estilo resolve um problema e cria outro. O fechado protege e isola, mas esquenta parado. O escamoteável abre sem tirar, mas pesa mais. O off-road ventila e aceita óculos, mas faz barulho na estrada. O aberto é fresco, mas deixa o queixo de fora. Escolha o estilo pelo uso real e só depois compare modelos dentro dele.
Preparo para lente antiembaçante. Embaçamento é o incômodo número um em dia frio e chuvoso. Viseira com preparo para lente antiembaçante resolve, mas a lente precisa ser do tamanho daquela viseira. Leia com atenção o que a caixa promete: “preparada para” quer dizer que os pinos existem e a lente é vendida à parte; “com lente” quer dizer que ela já acompanha.
Tamanho pela medida da cabeça. Muita gente compra pelo tamanho que usou a vida toda e se arrepende. Faça a medição de novo: fita métrica na testa, um dedo acima das sobrancelhas, contornando a cabeça na parte mais larga. Anote em centímetros e confira na tabela do fabricante deste modelo. Se ficar no limite entre duas faixas, quem decide é a prova na cabeça.
Peso no tamanho certo. Leveza conta, mas não sozinha. Um capacete leve e folgado balança e cansa mais que outro um pouco mais pesado e bem ajustado. Use o peso da ficha para comparar modelos do mesmo estilo e do mesmo tamanho, sabendo que a medida tem tolerância. Para quem roda muitas horas por dia, vale priorizar o mais leve entre os que servem bem.

Como usar e ajustar este capacete

O manual de LS2 explica os mecanismos deste modelo, e a leitura vale a pena. Os pontos abaixo resumem o que mais pergunta quem acabou de comprar um capacete: como vestir, fechar, regular e instalar acessórios sem comprometer a proteção.

Os primeiros dias de uso. Nos primeiros dias, o capacete pode parecer mais justo do que na loja, principalmente nas bochechas. É normal: as espumas de conforto acomodam ao seu rosto com algumas horas de uso e o aperto diminui. O que não é normal é dor forte e localizada que não melhora; nesse caso, procure a loja enquanto ainda dá para trocar.
Fecho de engate rápido. No capacete com engate rápido, a lingueta dentada entra na fivela e trava em um dos dentes. O ajuste grosso é feito no comprimento da cinta; o fino, escolhendo o dente. Feche sempre até ouvir o clique e puxe a cinta para conferir. Para abrir, use a aba de liberação da fivela, como o manual mostrar.
Contra o embaçamento no trânsito. Muitos capacetes têm uma posição em que a viseira fica levemente aberta, só uma fresta, para desembaçar em baixa velocidade. Use no trânsito parado e no semáforo e feche ao acelerar. Rodar com a viseira toda aberta em velocidade deixa vento, inseto e pedra entrarem e pode até forçar o mecanismo.
Tirar e recolocar o forro. Para lavar ou trocar o forro, solte primeiro as bochecheiras, que costumam sair puxando as presilhas, e depois o forro do topo. Repare como cada peça estava presa, ou fotografe antes. Ao montar, encaixe todas as presilhas: forro solto escorrega na cabeça e muda o ajuste. Espere secar totalmente antes de recolocar.
Trocar a viseira. Trocar a viseira é rápido quando você já conhece o mecanismo do seu capacete. Peça para o vendedor mostrar na compra ou siga o manual. Depois de cada troca, faça um teste parado: feche, empurre a viseira pela borda, abra e feche em todas as posições. Só saia quando ela travar firme dos dois lados.

Para o capacete durar e continuar protegendo

Um capacete bem cuidado rende anos de uso, mas não é eterno, e uma batida pode encerrar a vida dele de uma vez. Aqui estão os cuidados do dia a dia e os sinais de que chegou a hora da troca.

Peças de reposição originais. Muitos capacetes têm peças de reposição: viseira, lente antiembaçante, forro, bochecheiras, controles de ventilação, kit de mecanismo e pala, nos modelos que têm. Use as originais do mesmo modelo, procurando pelo código no catálogo do fabricante. Peça de outro capacete pode até encaixar, mas não garante vedação, travamento nem desempenho.
Sinais de que é hora de trocar. Mesmo sem batida, o capacete chega ao fim da vida. Troque quando ele ficar folgado a ponto de girar na cabeça, quando a espuma interna esfarelar ou afundar, quando a cinta desfiar ou o fecho falhar, ou quando o casco apresentar trinca. Viseira riscada, forro gasto e controles quebrados, ao contrário, se resolvem com peças de reposição.
Depois de uma batida ou queda. Capacete que sofreu impacto deve ser substituído, mesmo sem trinca aparente. A espuma interna, que absorve a energia, amassa e não volta ao formato, e isso não se vê por fora. Vale para acidente com a cabeça dentro e também para queda forte do capacete sozinho em chão duro. Na dúvida, procure o fabricante ou a assistência da marca.
Limpeza do casco. Combustível e solvente são inimigos do casco, principalmente dos de termoplástico. Se pingar gasolina ao abastecer, limpe logo com água e sabão. Para o dia a dia, pano úmido e sabão neutro bastam. Cera própria para pintura pode ser usada por fora se o fabricante permitir, mas nunca na viseira.
Limpeza da viseira por fora. O erro mais comum com viseira é limpar a seco, com a luva ou a camiseta. A poeira vira lixa e risca na hora. Use água para amolecer, microfibra limpa para tirar e uma segunda microfibra seca para terminar. Se o fabricante indicar um limpador específico, use esse; álcool e solvente atacam o material da viseira.

Garantindo que o capacete é original

Capacete falsificado é risco direto para a cabeça, e não só prejuízo. A primeira defesa é o lugar da compra: prefira revendas autorizadas, a loja oficial do fabricante ou vendedores com nota fiscal e endereço conhecidos. Em marketplace, confira se a loja é a oficial da marca ou um distribuidor indicado pelo fabricante.

Com o capacete na mão, verifique o selo do Inmetro no casco e a etiqueta interna, com fabricante, modelo, tamanho e data de fabricação. Os dados devem bater com a caixa e a nota. Acabamento ruim, costura torta, viseira com folga, peso muito diferente do informado e manual ausente ou mal traduzido são sinais de alerta. Preço muito abaixo do que as lojas autorizadas praticam também é. Na dúvida, consulte a lista de capacetes certificados no site do Inmetro.

Este capacete ou outro do mesmo estilo?

O primeiro critério de comparação não está na ficha: é a sua cabeça. Dois capacetes de marcas diferentes, no mesmo tamanho e na mesma faixa, podem assentar de forma completamente diferente, porque cada fabricante tem seu formato de casco. Se puder, prove os dois no mesmo dia, ficando o mesmo tempo com cada um.

Entre os que serviram bem, compare o que você vai usar. Quem roda de dia e volta à noite vai valorizar o solar interno; quem pega chuva, a lente antiembaçante; quem para muito, o escamoteável ou o engate rápido. Veja também o peso no mesmo tamanho, a ventilação regulável e a facilidade de achar peças. Desconfie de comparações que só olham o material do casco: a certificação garante o mínimo de proteção para todos, e o material muda principalmente peso e conforto.

Para comparar, alguns produtos de outros fabricantes:

A marca LS2

LS2 (China; marca de capacetes do grupo Jiangmen Pengcheng Helmets). A LS2 é uma das marcas de capacete mais vendidas no Brasil, com modelos integrais, articulados, abertos, esportivos e off-road. Os cascos usam materiais próprios como HPTT (termoplástico injetado em alta pressão), KPA (liga de polímeros), HPFC (tricomposto) e fibra de carbono. A história e as linhas estão na página da LS2.

No Brasil: Vende no Brasil pelo site oficial LS2 Helmets Brasil (ls2.com.br), com loja própria, rede de revendas ('Onde encontrar') e garantia nacional; capacetes vendidos oficialmente no país trazem certificação Inmetro, segundo as páginas de produto.

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Perguntas frequentes

Em quais motos o LS2 Rapid III FF820 serve?

O fabricante indica para Harley-Davidson Touring. Confira versão e ano na lista de aplicações acima.

A lente antiembaçante vem junto?

Depende do modelo. Alguns capacetes trazem a lente na caixa; outros têm só a viseira preparada, com os pinos, e a lente é vendida separada. Leia a ficha e a embalagem, porque “com lente” e “preparado para lente” não são a mesma coisa. Se precisar comprar, use a lente do tamanho específico desta viseira.

Engate rápido é menos seguro que duplo D?

Os dois cumprem a função quando estão bem ajustados e fazem parte de um capacete certificado. O engate rápido é mais prático para quem tira e põe muitas vezes; o duplo D permite ajuste fino a cada fechamento e é comum em esportivos. O que torna qualquer fecho inseguro é cinta frouxa ou encaixe incompleto.

Como evitar comprar capacete falsificado?

Comece pelo vendedor: loja autorizada ou oficial, com nota e garantia. Depois, o produto: selo do Inmetro no casco, etiqueta interna completa, manual e acessórios da caixa. Compare com as fotos e a ficha do site do fabricante. Diferença no acabamento ou preço bom demais pedem cautela.

Posso colocar película na viseira?

Não. A regra de trânsito proíbe película na viseira e nos óculos de proteção, em qualquer horário, inclusive a película escura sobre viseira cristal. Para o dia, use viseira fumê de fábrica ou um capacete com óculos solar interno. À noite, só a viseira cristal.

É seguro usar capacete de segunda mão?

Não é recomendado. Você não sabe se o capacete já sofreu impacto, como foi guardado ou se teve peças trocadas, e dano na espuma interna não aparece por fora. O forro também já está moldado à cabeça de outra pessoa. Para proteção, capacete novo, com nota e certificação, é o caminho mais seguro.

Por que o capacete machuca num ponto só?

Dor localizada que aparece depois de alguns minutos é sinal de formato, não de tamanho. Cabeça mais redonda sofre nas laterais em casco oval, e cabeça mais alongada sofre na testa em casco redondo. Se acabou de comprar, procure a loja logo para trocar, antes de usar o capacete na rua.

Este capacete aceita intercomunicador?

Na maioria dos casos, sim. O ideal é que o capacete tenha nichos para os alto-falantes e espaço para a base na lateral. Confira na ficha se há preparação para intercomunicador e, no manual do aparelho, o tipo de fixação. Nunca fure o casco nem corte a espuma para instalar.