LS2 Drifter OF606

Capacete aberto 4 em 1 da LS2, linha Drifter.

Capacete

LS2

Fabricante: LS2
Linha: Drifter
Tipo: Aberto (4 em 1, com pala e máscara removíveis)
Modelo: OF606 Drifter
Casco: KPA (Kinetic Polymer Alloy)

Dados do fabricante (ls2.com.br). Confira sempre o manual da sua moto e a embalagem.

Lojas que vendem o LS2 Drifter OF606

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Sobre o LS2 Drifter OF606

LS2 Drifter OF606 é um capacete aberto 4 em 1 da LS2. Capacete aberto 4 em 1 da LS2 com casco em KPA, pala externa ajustável e removível e máscara removível (estética, sem função de proteção). Tem EPS multidensidade canaletado com entrada de ar frio e saída de ar quente.

Pelo que o fabricante informa, os pontos principais da ficha são tipo: Aberto (4 em 1, com pala e máscara removíveis); modelo: OF606 Drifter; casco: KPA (Kinetic Polymer Alloy); peso: 1.400 g (médio); homologação: ECE 22.06.

Entendendo os dados técnicos do capacete

Uma forma prática de ler a ficha de LS2 Drifter OF606 é dividir em três blocos. O primeiro é o encaixe: tamanhos disponíveis em centímetros, tabela de medidas da marca, formato do casco e peso. É aqui que se decide se o capacete serve, e nenhuma qualidade compensa um tamanho errado.

O segundo bloco é a visão: viseira que vem de fábrica, mecanismo de troca, preparo para lente antiembaçante, óculos solar interno e área de visão. O terceiro é o conforto de uso: quantas entradas de ar abrem e fecham, forro removível e lavável, bochecheiras, canal para hastes de óculos, nichos para alto-falante e tipo de fecho. Em todos os blocos, desconfie de termos vagos como “ventilação total” ou “forro premium” e prefira o que a ficha descreve de forma concreta. E, separado de tudo, confira o selo e a etiqueta do Inmetro.

Tipo	Aberto (4 em 1, com pala e máscara removíveis)
Modelo	OF606 Drifter
Casco	KPA (Kinetic Polymer Alloy)
Peso	1.400 g (médio)
Homologação	ECE 22.06
Viseira	Policarbonato, antirrisco, resistente a UV, troca rápida
Fecho	Engate micrométrico, jugular reforçada
Forração	Cortada a laser, respirável, antibacteriana, removível, hipoalergênica

Em quais motos serve

Segundo o fabricante, este produto serve nas motos abaixo. A versão e o ano fazem diferença: na dúvida, compare com a peça que está na moto ou peça o código à loja.

uso urbano

O que conferir antes de levar este capacete

A escolha final depende de três coisas: tamanho, formato e uso. Os itens abaixo ajudam a conferir cada uma delas neste modelo e mostram o que olhar na etiqueta, na caixa e no catálogo do fabricante antes de pagar.

Certificação do Inmetro no próprio capacete. Na mão, o capacete tem que mostrar a certificação. Procure o selo de conformidade do Inmetro no casco, em geral na parte de trás, e a etiqueta de identificação no interior. Os dados da etiqueta devem bater com a caixa e com a nota fiscal. Selo estrangeiro sozinho, sem o brasileiro, não vale para uso aqui.
Preparo para lente antiembaçante. Se você roda cedo, na serra ou na chuva, dê preferência a viseira com pinos para lente antiembaçante. Ela funciona melhor que spray ou tratamento de superfície, que se desgastam. Na compra, veja se a lente vem inclusa e se a viseira de reposição do modelo também tem os pinos, para não perder o recurso quando trocar a viseira.
O que esperar de um capacete aberto. No aberto, o ajuste conta ainda mais, porque não há queixeira para segurar o capacete no lugar. Na prova, feche a cinta e tente empurrar o capacete para trás pela testa: ele não pode sair. Veja também se a viseira fecha rente ao rosto e se dá para usar óculos de sol ou de grau por baixo dela.
Peso no tamanho certo. Peso na ficha é referência, não número exato para a sua cabeça. Pergunte de qual tamanho é a medida, porque o modelo maior quase sempre pesa mais. Compare também dentro da mesma categoria: capacete escamoteável tem mecanismo e tende a pesar mais que um fechado parecido. O que vale é o peso combinado com o encaixe, já que capacete bem ajustado parece mais leve.
Ventilação que regula. No clima brasileiro, um capacete abafado vira motivo para rodar com a viseira aberta, o que não é bom. Verifique se o modelo tem entrada no queixo, entrada no topo e saída na traseira, e se há canais na espuma interna levando o ar até a cabeça. Mexa nos controles na loja: aberturas duras ou frágeis são as primeiras a quebrar.
Uso com óculos de grau. Quem usa óculos de grau deve provar o capacete com os óculos. Alguns modelos têm um canal no forro, na altura das têmporas, para as hastes passarem sem apertar. Sem esse canal, as hastes pressionam a cabeça e machucam em pouco tempo. Veja também se a abertura da viseira deixa espaço para a armação sem encostar.

Do primeiro uso ao dia a dia com o LS2 Drifter OF606

O manual de LS2 explica os mecanismos deste modelo, e a leitura vale a pena. Os pontos abaixo resumem o que mais pergunta quem acabou de comprar um capacete: como vestir, fechar, regular e instalar acessórios sem comprometer a proteção.

Montar o intercomunicador. Intercomunicador bem instalado não aperta, não chia e não solta. Use a fixação que o fabricante do aparelho indica para o tipo de casco: presilha onde a borda permite, adesivo quando a lateral é muito curva. Encaixe os alto-falantes nos nichos e acomode o fio por baixo do forro. Furar o casco ou recortar a espuma compromete a proteção.
Vestir e tirar sem forçar. O jeito certo de colocar o capacete é abrindo as laterais pelas cintas, encaixando a testa primeiro e depois descendo a parte de trás. Tirar segue a mesma lógica. Evite torcer o capacete para entrar ou sair, porque isso deforma as espumas mais rápido. E nunca segure pela viseira, que é a peça mais frágil do conjunto.
Fecho duplo D. No fecho duplo D, a ponta da cinta passa pelos dois anéis e volta por um deles, entre os dois, como o manual mostra. Puxe até ficar firme e prenda a sobra no botão de pressão ou no ímã que acompanha. Treine em casa algumas vezes até conseguir fazer sem olhar; de luva, leva um pouco mais de tempo.
Ajuste da cinta jugular. Com o capacete fechado, a cinta deve ficar firme sob o queixo, sem enforcar. Uma referência comum é caber no máximo um ou dois dedos entre a cinta e a pele. Cinta frouxa deixa o capacete sair numa queda, mesmo com o tamanho certo. Confira o ajuste toda vez que usar outro agasalho, gola ou balaclava.
Regular a ventilação. Cada entrada de ar tem uma função. A do queixo joga ar na parte de dentro da viseira e ajuda contra o embaçamento; a do topo refresca a cabeça; as saídas na nuca puxam o ar quente para fora. Aprenda a regular pelo tato, de luva, para não precisar tirar a mão do guidão por muito tempo.

Cuidados, validade e troca do LS2 Drifter OF606

Um capacete bem cuidado rende anos de uso, mas não é eterno, e uma batida pode encerrar a vida dele de uma vez. Aqui estão os cuidados do dia a dia e os sinais de que chegou a hora da troca.

Limpeza da viseira por fora. Para limpar a viseira, molhe um pano limpo e deixe sobre ela alguns minutos para amolecer insetos e poeira. Depois, passe com pouca pressão e seque com microfibra. Nunca esfregue a viseira seca, nem use papel, flanela suja, álcool forte ou limpa-vidros com amônia: eles riscam e estragam o tratamento da superfície.
O lado de dentro da viseira. Tratamento antiembaçante e lente antiembaçante perdem eficiência com limpeza errada. Por dentro, nada de produto químico: água limpa e microfibra, com toques leves. Se entrar umidade entre a lente e a viseira, desmonte e deixe secar antes de montar de novo. Lente riscada ou com a borda descolada deve ser trocada.
Mecanismos da viseira e da queixeira. Os mecanismos do capacete pedem limpeza leve e regular. Poeira e areia nas bases da viseira e nas travas deixam o movimento áspero. Limpe com pano úmido, seque e teste. Se algo quebrar, procure a peça de reposição do modelo; improvisar com cola ou parafuso de outro capacete compromete o funcionamento e a segurança.
Lavar o forro. Suor e oleosidade da pele se acumulam no forro e aceleram o desgaste das espumas. Retire as peças, lave à mão com sabão neutro e aperte suavemente para tirar a água, sem torcer. Deixe secar à sombra até o fim antes de montar. Máquina de lavar só se o manual permitir, em ciclo delicado e dentro de saco próprio.
Garantia. Guarde a nota fiscal, o manual e, se possível, a caixa. A garantia do fabricante costuma cobrir defeitos de fabricação, como costura que solta ou mecanismo que falha no uso normal, e não danos de queda, mau uso ou alteração. As condições e o prazo estão no manual e no certificado de garantia do modelo; leia antes de precisar.

Garantindo que o capacete é original

Pela internet, o cuidado começa antes do clique. Procure o modelo no site do fabricante para conhecer o desenho, as cores e os itens que acompanham. Depois, compare com o anúncio: fotos genéricas, nome do modelo escrito errado ou itens diferentes do catálogo indicam problema. Prefira a loja oficial da marca ou as revendas que ela indica, sempre com nota fiscal.

Quando o capacete chegar, confira antes de usar: selo do Inmetro no casco, etiqueta interna completa, manual, bolsa e acessórios que a caixa promete. Viseira, fecho e mecanismos devem funcionar sem folga. Se algo não bater, use o direito de arrependimento das compras feitas fora da loja física e devolva dentro do prazo legal. Capacete de origem duvidosa não vale o risco, nem como reserva.

Comparando capacetes parecidos

Quando estiver em dúvida entre este capacete e um concorrente, responda com o seu uso, não com a fama da marca. Liste o que você precisa: rodar à noite, pegar chuva, usar óculos de grau, intercomunicador, viagem longa, trânsito parado no calor. Depois veja qual dos dois atende melhor cada item, sem esquecer o tipo de fecho e o forro removível.

Em seguida, confira os pontos práticos. O mesmo tamanho dos dois modelos serve em você? Qual pesa menos na mesma numeração? Qual tem peças de reposição fáceis de encontrar? Os dois têm certificação do Inmetro, com selo e etiqueta? Se ainda estiverem empatados, fique com o que ficou mais confortável depois de alguns minutos na cabeça. Comparação feita só por foto e preço costuma terminar em troca.

Para comparar, alguns produtos de outros fabricantes:

A marca LS2

LS2 (China; marca de capacetes do grupo Jiangmen Pengcheng Helmets). Os cascos usam materiais próprios como HPTT (termoplástico injetado em alta pressão), KPA (liga de polímeros), HPFC (tricomposto) e fibra de carbono. Os modelos atuais seguem a homologação ECE 22.06 e as páginas brasileiras indicam certificação Inmetro nas unidades vendidas oficialmente. Veja tudo o que ela vende para moto na página da LS2.

Na mesma categoria, a LS2 também tem:

Todos os produtos de capacete da LS2

Para continuar

Perguntas frequentes

Onde fica o selo do Inmetro no capacete?

No próprio capacete: procure o selo de conformidade do Inmetro aplicado no casco, em geral na parte de trás, e a etiqueta interna com fabricante, modelo, tamanho e data de fabricação. Os dados devem bater com a caixa. Para ir além, a lista de capacetes certificados pode ser consultada no site do Inmetro.

Fiquei entre dois tamanhos. Qual escolher?

Em geral, o menor, se ele fica firme sem causar dor. O forro cede um pouco com o uso e o capacete afrouxa; o contrário não acontece. Se o menor provocar dor localizada depois de alguns minutos, o maior pode ser o certo, ou o formato do casco não combina com a sua cabeça.

O forro cede com o uso?

Sim, um pouco. As espumas de conforto do forro e das bochecheiras se acomodam nas primeiras semanas, e o capacete fica mais confortável. Por isso, ele deve sair da loja justo, nunca folgado. Com o passar dos anos, se a folga aumentar demais, bochecheiras de reposição ou um capacete novo resolvem.

Como sei qual tamanho comprar deste capacete?

Meça a volta da cabeça com fita métrica, um dedo acima das sobrancelhas e passando pela parte mais saliente de trás, e compare com a tabela do fabricante deste modelo. O número do capacete costuma ser essa medida em centímetros. Se cair entre dois tamanhos, prove os dois e fique com o mais justo que não machuca.

Dá para usar óculos de grau com este capacete?

Na prova, vista o capacete e encaixe os óculos pelas laterais. As hastes devem entrar sem esforço e a armação deve ficar na posição certa no nariz. Forro com rebaixo para óculos ajuda muito. Se o capacete tiver solar interno e a lente encostar na armação ao descer, compare com outro modelo.

Posso usar capacete aberto sem viseira?

Se o capacete não tiver viseira, sim: o óculos de proteção é obrigatório, e óculos de sol comum não faz esse papel. Com viseira, ela deve estar abaixada com a moto em movimento. Lembre que, mesmo com viseira, o aberto deixa o queixo exposto numa queda de frente.

Posso colocar película na viseira?

Não. A regra de trânsito proíbe película na viseira e nos óculos de proteção, em qualquer horário, inclusive a película escura sobre viseira cristal. Para o dia, use viseira fumê de fábrica ou um capacete com óculos solar interno. À noite, só a viseira cristal.