Pro Tork Evolution G8 Evo Solid

Capacete fechado da Pro Tork, linha Evolution G8.

Capacete

Pro Tork

Fabricante: Pro Tork
Linha: Evolution G8
Casco: ABS de alto impacto injetado
Forro: Tecido antialérgico
Viseira: Transparente em policarbonato, 2 mm

Modelo à venda no Brasil, conferido em sportbay.com.br; os dados acima são os do nome e da embalagem do produto. Confira sempre o manual da sua moto e a embalagem.

Lojas que vendem o Pro Tork Evolution G8 Evo Solid

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Sobre o Pro Tork Evolution G8 Evo Solid

Pro Tork Evolution G8 Evo Solid é um capacete fechado da Pro Tork. Versão em cores sólidas do Evolution G8 Evo, de visual limpo. Mantém casco em ABS, viseira transparente de 2 mm, ventilação frontal e inferior e forro antialérgico.

Pelo nome e pela embalagem do produto, os pontos principais são casco: ABS de alto impacto injetado; forro: Tecido antialérgico; viseira: Transparente em policarbonato, 2 mm; fecho: Cinta jugular com fecho micrométrico de engate rápido; ventilação: Frontal e inferior.

Como ler a ficha técnica deste capacete

A ficha técnica conta muito, mas não tudo. Ela informa o material do casco, o peso de referência, os tamanhos, os itens que acompanham (viseira, lente antiembaçante, solar interno, forro removível), o tipo de fecho e, às vezes, a preparação para intercomunicador. Leia cada linha procurando o que você vai usar: quem roda de dia e volta à noite quer o solar interno; quem usa óculos de grau procura canal para as hastes; quem pega chuva quer o preparo para lente antiembaçante.

O que a ficha não mostra é como o capacete assenta na sua cabeça. Dois modelos com o mesmo número podem apertar em pontos diferentes, porque cada fabricante desenha o interior do casco com um formato próprio. Use a ficha para separar os candidatos e a prova para decidir. A certificação do Inmetro, essa sim, tem que aparecer na ficha e no capacete.

Casco	ABS de alto impacto injetado
Forro	Tecido antialérgico
Viseira	Transparente em policarbonato, 2 mm
Fecho	Cinta jugular com fecho micrométrico de engate rápido
Ventilação	Frontal e inferior
Certificação	INMETRO (ficha cita também DOT)
Acompanha	Adesivos refletivos regulamentares
Cores	Branco, Preto
Tamanhos	56, 58, 60, 62

Em quais motos serve

A lista abaixo é a aplicação que a marca informa. Leve em conta a versão exata e o ano: modelos com o mesmo nome podem ter mudado de peça ao longo do tempo.

uso urbano
viagens em rodovia

O que conferir antes de levar este capacete

Capacete bom é o que serve na sua cabeça e no seu uso. Antes de fechar a compra, passe por estes pontos com o modelo em mãos ou com a ficha aberta: eles separam o capacete que vai acompanhar você por anos daquele que vai ficar encostado no armário.

Estilo certo para o seu uso. Cada estilo resolve um problema e cria outro. O fechado protege e isola, mas esquenta parado. O escamoteável abre sem tirar, mas pesa mais. O off-road ventila e aceita óculos, mas faz barulho na estrada. O aberto é fresco, mas deixa o queixo de fora. Escolha o estilo pelo uso real e só depois compare modelos dentro dele.
Peso no tamanho certo. O peso informado na ficha costuma ser de um tamanho específico e pode ter variação para mais ou para menos. Para comparar, use o mesmo tamanho e o mesmo estilo de capacete. Diferença de peso aparece mais no pescoço em viagem longa e no trânsito parado. Na loja, segure dois modelos com o braço esticado e sinta a diferença.
Certificação do Inmetro no próprio capacete. Na mão, o capacete tem que mostrar a certificação. Procure o selo de conformidade do Inmetro no casco, em geral na parte de trás, e a etiqueta de identificação no interior. Os dados da etiqueta devem bater com a caixa e com a nota fiscal. Selo estrangeiro sozinho, sem o brasileiro, não vale para uso aqui.
Engate rápido ou duplo D. Fecho não é detalhe. Verifique qual tipo vem no modelo: engate rápido, de catraca com dentes, ou duplo D, com dois anéis e uma presilha para a sobra da cinta. O primeiro ganha em praticidade; o segundo, em ajuste fino. Teste a abertura de luva e veja se a cinta tem acabamento macio, porque ela fica em contato direto com a pele.
Formato do casco e formato da cabeça. Depois do número, vem o formato. O interior de cada modelo segue um desenho de cabeça, mais oval ou mais redondo, e isso muda de marca para marca e às vezes de linha para linha. Por isso, um 58 de um fabricante pode servir perfeitamente e o 58 de outro apertar nos lados. Se a pressão fica concentrada num ponto, troque de modelo, não de tamanho.
Campo de visão e posição de pilotagem. Fechado bom é o que deixa você enxergar sem levantar ou baixar a cabeça. Sente na posição em que pilota e olhe para a frente: a borda superior da viseira não deve cortar a visão da via, e a queixeira não deve esconder o painel. Olhe para os lados também, porque a visão periférica muda com o desenho da abertura.

Como usar e ajustar este capacete

O manual de Pro Tork explica os mecanismos deste modelo, e a leitura vale a pena. Os pontos abaixo resumem o que mais pergunta quem acabou de comprar um capacete: como vestir, fechar, regular e instalar acessórios sem comprometer a proteção.

Vestir e tirar sem forçar. Para vestir, segure as duas pontas da cinta e puxe para os lados, abrindo as bochechas, e deslize o capacete da testa para a nuca. Para tirar, solte o fecho e faça o mesmo movimento ao contrário. Não puxe pela viseira nem pela queixeira articulada: isso força o mecanismo e, com o tempo, provoca folga.
Os primeiros dias de uso. Nos primeiros dias, o capacete pode parecer mais justo do que na loja, principalmente nas bochechas. É normal: as espumas de conforto acomodam ao seu rosto com algumas horas de uso e o aperto diminui. O que não é normal é dor forte e localizada que não melhora; nesse caso, procure a loja enquanto ainda dá para trocar.
Tirar e recolocar o forro. O forro removível sai em partes, e cada parte tem seu encaixe. Tire uma foto antes de desmontar pela primeira vez. Ao recolocar, comece pelo topo, depois as bochecheiras, e confira se nenhuma aba ficou dobrada dentro do casco. Se você usa intercomunicador, retire antes os alto-falantes e o fio, para não arrancar os cabos.
Contra o embaçamento no trânsito. Quando a viseira começa a embaçar parada no trânsito, abra só um pouco, na primeira posição, se o seu capacete tiver. Combine com a entrada de ar do queixo aberta. Ao sair, feche de novo. Evite limpar o embaçamento com a luva por dentro: além de não resolver, risca e estraga o tratamento da viseira.
Montar o intercomunicador. Para instalar o intercomunicador, siga o manual do aparelho e o do capacete. Em geral, a base se prende na lateral do casco por presilha ou adesivo, os alto-falantes vão nos nichos internos, na altura das orelhas, e o fio passa por baixo do forro. Ajuste o microfone perto da boca. Não fure o casco nem corte a espuma para acomodar peças.

Para o capacete durar e continuar protegendo

Capacete é equipamento de proteção, e cuidar dele faz parte da segurança. Os pontos abaixo tratam de limpeza, armazenamento, garantia e do momento de trocar. Quando o manual do fabricante disser algo diferente, siga o manual.

Onde e como guardar. Calor e umidade aceleram o envelhecimento da espuma e do forro. O melhor lugar para o capacete é uma prateleira dentro de casa, apoiado sobre a base, dentro da bolsa de proteção. Baú no sol, porta-malas quente e perto do escapamento são os piores lugares. Antes de guardar, deixe o forro secar se você suou.
Nada de furar, cortar ou reformar. Capacete não é peça para customizar por dentro. Os acessórios que você instala devem usar presilhas e adesivos próprios, sem furar nem recortar. Por fora, pintura e verniz exigem cuidado com produtos que reagem com o casco, e o mais seguro é manter o acabamento de fábrica. Capacete reformado ou recuperado não deve voltar à cabeça de ninguém.
Validade e data de fabricação. Validade de capacete é um assunto que gera confusão. O ponto de partida é o manual: se o fabricante recomenda um período de uso, siga. Fora isso, o estado do capacete manda. Forro que cedeu, cinta gasta, casco desbotado e ressecado ou espuma esfarelando são sinais de fim de vida, independentemente do tempo.
O lado de dentro da viseira. O lado de dentro da viseira merece ainda mais cuidado. Se ela tem tratamento antiembaçante de fábrica, limpe só com água e pano macio, sem esfregar, como o manual indicar. Se usa lente antiembaçante, tire a viseira, retire a lente e limpe cada peça separada, com cuidado para não deformar a borda de vedação.
Limpeza da viseira por fora. O erro mais comum com viseira é limpar a seco, com a luva ou a camiseta. A poeira vira lixa e risca na hora. Use água para amolecer, microfibra limpa para tirar e uma segunda microfibra seca para terminar. Se o fabricante indicar um limpador específico, use esse; álcool e solvente atacam o material da viseira.

Como não levar um Pro Tork Evolution G8 Evo Solid falsificado

Pela internet, o cuidado começa antes do clique. Procure o modelo no site do fabricante para conhecer o desenho, as cores e os itens que acompanham. Depois, compare com o anúncio: fotos genéricas, nome do modelo escrito errado ou itens diferentes do catálogo indicam problema. Prefira a loja oficial da marca ou as revendas que ela indica, sempre com nota fiscal.

Quando o capacete chegar, confira antes de usar: selo do Inmetro no casco, etiqueta interna completa, manual, bolsa e acessórios que a caixa promete. Viseira, fecho e mecanismos devem funcionar sem folga. Se algo não bater, use o direito de arrependimento das compras feitas fora da loja física e devolva dentro do prazo legal. Capacete de origem duvidosa não vale o risco, nem como reserva.

Como comparar com capacetes de outras marcas

O primeiro critério de comparação não está na ficha: é a sua cabeça. Dois capacetes de marcas diferentes, no mesmo tamanho e na mesma faixa, podem assentar de forma completamente diferente, porque cada fabricante tem seu formato de casco. Se puder, prove os dois no mesmo dia, ficando o mesmo tempo com cada um.

Entre os que serviram bem, compare o que você vai usar. Quem roda de dia e volta à noite vai valorizar o solar interno; quem pega chuva, a lente antiembaçante; quem para muito, o escamoteável ou o engate rápido. Veja também o peso no mesmo tamanho, a ventilação regulável e a facilidade de achar peças. Desconfie de comparações que só olham o material do casco: a certificação garante o mínimo de proteção para todos, e o material muda principalmente peso e conforto.

Para comparar, alguns produtos de outros fabricantes:

A marca Pro Tork

Pro Tork (Brasil, Siqueira Campos (PR)). Ela se apresenta como líder mundial na produção de capacetes e maior fábrica de motopeças da América Latina. O catálogo de capacetes vai dos fechados de entrada (R8, Sport Moto, Liberty Four) aos escamoteáveis (Attack, V-Pro Jet) e aos de motocross (Fast, Liberty MX). Mais sobre a empresa na página da Pro Tork.

Outros produtos da Pro Tork na mesma categoria:

Para continuar

Outras páginas que ajudam: guia de capacete; todos os produtos da Pro Tork.

Perguntas frequentes

Onde fica o selo do Inmetro no capacete?

Olhe por fora e por dentro. Por fora, o selo do Inmetro no casco; por dentro, a etiqueta de identificação do fabricante, com modelo, tamanho e data. Sem esses dois, não compre. Se quiser conferir mais, consulte a lista de capacetes certificados no site do Inmetro, buscando pela marca.

A lente antiembaçante vem junto?

Depende do modelo. Alguns capacetes trazem a lente na caixa; outros têm só a viseira preparada, com os pinos, e a lente é vendida separada. Leia a ficha e a embalagem, porque “com lente” e “preparado para lente” não são a mesma coisa. Se precisar comprar, use a lente do tamanho específico desta viseira.

Como saber se este capacete é original?

Comece pelo vendedor: loja autorizada ou oficial, com nota e garantia. Depois, o produto: selo do Inmetro no casco, etiqueta interna completa, manual e acessórios da caixa. Compare com as fotos e a ficha do site do fabricante. Diferença no acabamento ou preço bom demais pedem cautela.

O capacete caiu no chão. Preciso trocar?

Impacto com a cabeça dentro significa troca, porque a espuma de absorção se deforma e não volta. Queda do capacete sozinho pede inspeção do casco, da espuma, do fecho e dos mecanismos. Se encontrar dano ou ficar em dúvida, não arrisque: a proteção pode estar comprometida mesmo sem trinca aparente.

Posso rodar à noite com viseira fumê?

Não. À noite, a viseira precisa ser cristal, transparente. A fumê e a espelhada são para o dia. Quem sai de dia e volta à noite pode levar a viseira cristal para trocar ou escolher um capacete com óculos solar interno, que se recolhe quando escurece.

Engate rápido é menos seguro que duplo D?

Os dois cumprem a função quando estão bem ajustados e fazem parte de um capacete certificado. O engate rápido é mais prático para quem tira e põe muitas vezes; o duplo D permite ajuste fino a cada fechamento e é comum em esportivos. O que torna qualquer fecho inseguro é cinta frouxa ou encaixe incompleto.

O peso da ficha vale para o meu tamanho?

A ficha geralmente informa o peso de uma numeração de referência, com tolerância. O seu tamanho pode pesar um pouco mais ou um pouco menos. Para comparar com outro capacete, use o mesmo tamanho e o mesmo estilo. Na loja, segure os dois com o braço esticado: a diferença aparece logo.