Vaz Kit de Transmissão Riva 150 (428H O-Ring, 43/14, 120 elos)

Sobre o Vaz Kit de Transmissão Riva 150 (428H O-Ring, 43/14, 120 elos)

Vaz Kit de Transmissão Riva 150 (428H O-Ring, 43/14, 120 elos) é um kit relação com corrente O-Ring (com retentor) da Vaz, da linha Kit de Transmissão VAZ. Kit de transmissão VAZ (coroa, pinhão e corrente) código D00363X para Dafra Riva 150 2012-2013, com corrente com retentor O-Ring 428HOR120. A VAZ declara peças em aço temperado, fabricadas no Brasil e certificadas pelo Inmetro.

Na ficha técnica que a Vaz publica, aparecem código do kit: D00363X; coroa: 43 dentes (código DA03.543TB); pinhão: 14 dentes (código DB04.314); corrente: 428HOR120 (corrente com retentor O-Ring, 120 elos); passo: 428.

A medida é a mesma indicada na ficha de 16 versões de moto do catálogo, de 5 modelos, como Honda CG 125, Yamaha Factor 125, Suzuki Intruder 125 e Suzuki Katana 125. A lista completa está mais abaixo.

Os números da ficha e o que eles mudam na moto

Cada linha da ficha corresponde a algo que você sente pilotando. Na relação, os dentes da coroa e do pinhão definem se a moto fica mais esperta na saída ou mais folgada na estrada, e o número de elos define onde a roda vai ficar no esticador. O tipo de corrente, com ou sem retentor, muda a manutenção e a largura. Na embreagem, a espessura e a quantidade de discos precisam repetir a especificação da moto, ou o manete muda de ponto e a embreagem pode patinar ou arrastar.

Na transmissão CVT, uma correia com medida diferente altera a faixa de giro em que a scooter trabalha, e o peso dos roletes muda o giro em que ela acelera e cruza. Por isso, a regra para quem quer o comportamento de fábrica é repetir os números originais. A ficha mostra se o produto faz isso; o manual da moto e o catálogo do fabricante confirmam. Diferença em qualquer número precisa ter um motivo que você conheça.

Código do kit	D00363X
Coroa	43 dentes (código DA03.543TB)
Pinhão	14 dentes (código DB04.314)
Corrente	428HOR120 (corrente com retentor O-Ring, 120 elos)
Passo	428

Em quais motos serve

A lista sai da ficha técnica de cada moto: aparecem aqui as versões que usam a mesma medida. Antes de comprar, abra a página da sua moto e confira se a medida e os anos batem.

• Honda CG 125 Fan 2016–2018
• Honda CG 125 Fan 2014–2015
• Honda CG 125 Fan ES 2014–2015
• Honda CG 125 Fan ESD 2014–2015
• Honda CG 125 Cargo 2009–2013
• Honda CG 125 Cargo ES 2009–2013
• Honda CG 125 Fan 2009–2013
• Honda CG 125 Fan ES 2009–2013
• Honda CG 125 Cargo 1994–1999
• Honda CG 125 Titan 1994–1999
• Yamaha Factor 125i ED 2017–2025
• Suzuki Intruder 125 2002–2016
• Suzuki Katana 125 1996–2002
• Suzuki Yes 125 SE 2011–2016
• Suzuki Yes 125 2005–2012
• Suzuki Yes 125 Cargo 2012

Antes de comprar: o que confirmar neste produto

Achar o produto pelo nome é só o começo. Para ter certeza de que ele serve, confira a aplicação, as medidas, o conteúdo da embalagem e o uso que você faz da moto. Estes são os pontos que um bom balconista olha antes de fechar a venda.

• A medida 428 bate com a sua moto?. A ficha indica 428. O número de três dígitos é o passo da corrente e, quando aparecem dentes, eles são da coroa e do pinhão. Compare com o manual e com as gravações das peças da sua moto. Se tudo bater, ela mantém o comportamento original; se a relação for diferente, a moto fica mais curta ou mais longa.
• Código do fabricante e peça original. Peça pelo código, não pela foto. O código do fabricante liga o produto a uma aplicação conferida e permite comparar com a peça original da moto. Se o vendedor não souber informar o código, ou se a embalagem não trouxer nenhum, a chance de levar algo que “quase serve” aumenta bastante.
• A sua moto na lista de aplicação. O fabricante lista as motos em que este produto serve. Procure a sua com modelo, ano e versão, e não só com o nome. Mudanças de geração trocam roda, motor ou transmissão, e a peça de uma versão pode não servir na outra. Se a sua moto não aparece na lista, não conte com a semelhança.
• Linha comum, reforçada ou de competição. O mesmo fabricante pode vender duas ou três versões para a mesma aplicação. Entender em qual linha está o produto evita comparar coisas diferentes: uma peça de competição não é feita para o mesmo uso que uma de reposição. Para uso diário, a linha que repete a especificação original costuma ser o ponto de partida.
• O manual da moto como referência. Antes de comparar marcas, veja o que o fabricante da moto especifica. O manual é a régua: se a ficha do produto repete os números dele, você mantém o comportamento original. Se não repete, a diferença precisa ser intencional, como uma relação alterada ou um rolete de outro peso, e não um erro de compra.
• Corrente com retentor: espaço e manutenção. A corrente deste produto tem retentor, anéis de vedação que guardam a graxa entre pinos e buchas. Ela é um pouco mais larga por fora, então confira se cabe na moto quando a original era comum. Também pede lubrificante e limpador compatíveis com borracha. Se você vai usar esses produtos, ela é uma opção coerente.

Como instalar e usar Vaz Kit de Transmissão Riva 150 (428H O-Ring, 43/14, 120 elos)

A peça certa ainda precisa ser montada do jeito certo. Antes de abrir a moto, leia a embalagem; depois de montar, observe os primeiros dias. O passo a passo completo da troca fica na página da peça; aqui, o foco é o produto que você comprou.

• Primeiros dias de uso. Peça nova de transmissão passa por um período de acomodação. Evite arrancadas fortes e carga máxima logo de saída, e repare se aparecem barulho, vibração ou patinação. O que é acomodação some em pouco tempo; o que continua precisa ser examinado, de preferência por quem fez a montagem.
• Montagem com a ferramenta certa. Peça de transmissão mexe com roda, motor ou caixa CVT e precisa de ferramenta certa: torquímetro, rebitador de corrente, extrator de pinhão, prendedor de polia. Se você não tem esses itens, a oficina é o caminho. Peça para a nota do serviço citar o produto montado; isso ajuda se for preciso acionar a garantia.
• Leia a instrução do fabricante. Antes de montar, leia o que a marca escreveu. A instrução pode pedir um cuidado específico, como deixar discos no óleo, respeitar uma seta de sentido ou usar uma ferramenta própria na emenda. Seguir essas orientações também protege a garantia, que costuma exigir montagem conforme o fabricante.
• Lubrificante de fábrica na corrente nova. Corrente nova costuma vir com uma camada de lubrificante aplicada pelo fabricante. Em geral, ele não deve ser removido com solvente antes da montagem, porque protege a corrente nos primeiros dias. Siga a orientação da embalagem e só comece a lubrificação periódica quando essa proteção inicial for saindo com o uso.
• Anote a data e a quilometragem. Escreva na nota ou no caderno da moto quando e com quantos quilômetros o produto foi montado. Esse registro mostra, na próxima troca, se a duração foi normal para o seu uso, e ajuda a comparar linhas e marcas pela experiência na sua moto, e não pela propaganda.

Conservação, garantia e hora da troca

Um produto de transmissão bem escolhido ainda depende de como é guardado e mantido. Aqui estão os cuidados que mais pesam na durabilidade, além do que observar para decidir a hora da troca sem adiantar nem atrasar.

• Peça parada muito tempo na prateleira. Nem todo produto novo está em bom estado. Estoque antigo, guardado em lugar quente ou úmido, pode ter correia ressecada, corrente com ferrugem nas placas ou discos de fricção que absorveram umidade. Olhe a peça antes de montar e, se a embalagem tiver data de fabricação, leve isso em conta na compra.
• O que a garantia cobre. Se o produto apresentar problema, a loja e o fabricante vão perguntar como ele foi montado e mantido. Por isso, guarde a nota, o comprovante da oficina e, se possível, a embalagem. Corrente que esticou por falta de regulagem ou embreagem que patinou com óleo errado não são defeito; quebra sem causa aparente merece análise do fabricante.
• Meça o alongamento da corrente. Para saber quanto falta para o fim, peça à oficina para medir o alongamento: um trecho com certo número de pinos, com a corrente tensionada, comparado ao limite do manual. Essa medida é objetiva e ajuda a planejar a troca do kit antes que ele comece a gastar os dentes de forma irregular.
• Moto parada por muito tempo. Tempo parado também desgasta. A corrente sem proteção enferruja e trava elos, os discos de embreagem podem grudar uns nos outros e a borracha da correia resseca. Antes de guardar a moto, proteja a transmissão; ao tirar da garagem, teste a embreagem e confira a corrente antes de sair.
• Produtos compatíveis com os retentores. Esta corrente tem retentores de borracha que guardam a graxa interna. Para conservá-los, use limpador e lubrificante indicados para corrente com retentor, sem gasolina, querosene, thinner ou escova de aço. Jato de alta pressão direto na corrente também pode empurrar água e sujeira para dentro das vedações.

Como não levar peça de transmissão falsificada

Desconfie primeiro do preço. Quando um kit relação, uma correia ou uma embreagem de marca aparece por bem menos do que custa nas lojas conhecidas, a explicação mais comum é produto falsificado, estoque irregular ou outra linha da marca vendida como se fosse a de cima. Compare em mais de um lugar antes de comprar.

Depois, confira o produto com o que a própria marca mostra. Muitos fabricantes publicam no site fotos das embalagens, o padrão das gravações e, às vezes, selos ou etiquetas de autenticidade. Veja se o código da caixa existe no catálogo e se a aplicação bate. Na peça, gravação nítida e acabamento uniforme são o mínimo. Por fim, exija nota fiscal com a descrição completa: ela é o que garante troca e garantia, e loja que se recusa a emitir não merece a compra.

Como comparar Vaz Kit de Transmissão Riva 150 (428H O-Ring, 43/14, 120 elos) com outras marcas

Compare pelo que você vai usar. Se a moto roda pouco e leve, a linha de reposição de uma marca séria, na especificação original, tende a cumprir o papel. Se roda muito, com carga ou em terra, faz sentido comparar as versões reforçadas, e aí a diferença entre marcas aparece mais.

Em todos os casos, olhe três coisas além do preço: se a ficha repete os números originais da moto, o que a garantia cobre e se a marca tem o produto disponível com facilidade na sua região, para a próxima troca. A opinião de quem monta as duas marcas no dia a dia, como mecânicos e balconistas, vale como referência, desde que venha acompanhada do uso em que cada uma foi testada. Nenhuma marca é a melhor para todo tipo de moto e de uso.

Outras marcas com produto equivalente:

• Scud Kit Transmissão Fan 125 2009/13 43/14 428Hx116428 43/14
• Scud Kit Transmissão Fan 125 2014 43/14 428Hx118428 43/14
• Scud Kit Transmissão Titan 95/99 43/14 428UOx116 com retentor428 43/14
• Scud Kit Transmissão YBR 125 2000/02 43/14 428UOx118 com retentor428 43/14
• Riffel Kit Titanium CG 160 / CG 150 (428H, 44/15, 118 elos)428, 428 44/15
• Riffel Kit Titanium CG 150 (428H, 43/16, 118 elos)428, 428 43/16
• Riffel Kit Titanium CG 150 Sport / CG 150 (428H, 42/15, 118 elos)428, 428 42/15
• Riffel Kit Titanium CG 125i Fan/Cargo (428H, 43/14, 118 elos)428, 428 43/14

A marca Vaz

Vaz (Brasil; empresa EBF VAZ Indústria e Comércio Ltda. (ano de fundação não informado no site oficial)). Produz kits de transmissão (linhas XTreme Black Edition, XTreme S e XTreme Gold Edition), semi kits, coroas, pinhões e correntes reforçadas, além de pastilhas de freio e caixas de direção. A marca declara aço temperado, pintura powder coat, pinhões carbonitretados nas linhas XTreme Black e Gold e certificação Inmetro. Veja tudo o que ela vende para moto na página da Vaz.

Presença no Brasil: Fabricante nacional com duas plantas industriais e rede de cerca de 1.500 distribuidores no país; declara produzir mais de 1 milhão de kits de transmissão por ano. A razão social consta no site como em recuperação judicial.

Mais kit relação (corrente, coroa e pinhão) da Vaz:

• Vaz Kit de Transmissão Biz 125 (428 V-Ring Gold, 34/14, 106 elos)428, 428 34/14
• Vaz Kit de Transmissão Kansas 150 (428 V-Ring Gold, 39/15, 120 elos)428, 428 39/15
• Vaz Kit de Transmissão Biz 100 (428 V-Ring Gold, 34/14, 108 elos)428, 428 34/14
• Vaz Kit de Transmissão NH 190 (428H, 47/15, 136 elos)428, 428 47/15
• Vaz Kit de Transmissão G 310 GS (520H O-Ring, 42/16, 112 elos)520, 520 42/16
• Vaz Kit de Transmissão C100 Dream (428H, 36/14, 96 elos)428, 428 36/14
• Vaz Kit de Transmissão Biz 100 (428H, 34/14, 108 elos)428, 428 34/14
• Vaz Kit de Transmissão Horizon 250 (520 V-Ring Gold, 39/13, 114 elos)520, 520 39/13

Todos os produtos de kit relação (corrente, coroa e pinhão) da Vaz

Para continuar

No site, veja também: guia de kit relação (corrente, coroa e pinhão); relação 428 com coroa 43 e pinhão 14: todas as motos; todos os produtos da Vaz.