Relação 428 com coroa 39 e pinhão 14: em quais motos serve

Motos com 428 39/14 na ficha

São 2 versões de moto com 428 39/14 na ficha, somando 1 modelos e 1 marca, de 2016 a 2024. Alguns exemplos: Yamaha Factor 150.

Lendo a medida: passo 428 é o padrão da corrente (distância entre os pinos e largura dos elos); coroa, pinhão e corrente precisam ser do mesmo passo; a coroa tem 39 dentes; o pinhão tem 14 dentes; a corrente tem 124 elos.

Isso dá uma redução de 2,79:1 entre o pinhão e a coroa. Mexer no número de dentes muda o comportamento: mais dentes na coroa dá mais força e menos velocidade final; menos dentes faz o inverso. Fora da original, o velocímetro também pode marcar diferente.

428 39/14: passo, dentes e elos explicados

Quando a medida traz dois números de dentes, como em 428 43/14, o maior é sempre a coroa, a engrenagem presa à roda traseira, e o menor é o pinhão, preso ao eixo de saída do câmbio. A ordem de escrita muda entre fabricantes e lojas: há quem escreva 14/43, 43x14 ou 14x43, mas o número maior continua sendo a coroa.

A relação final é a divisão da coroa pelo pinhão. Com 43 e 14, dá cerca de 3,07: o pinhão gira pouco mais de três voltas para a roda dar uma. Quanto maior esse resultado, mais “curta” é a relação, com mais força na saída e mais giro do motor na mesma velocidade. Quanto menor, mais “longa”, com o motor mais folgado na estrada e menos força para sair.

Marcas e modelos com 428 39/14

Por marca, a medida 428 39/14 se distribui assim (modelos com ela na ficha):

• Yamaha: Factor 150.

Compatibilidade de corrente, coroa e pinhão além do passo

O passo e os dentes dizem muito, mas não garantem que as peças vão encaixar na sua moto. A coroa precisa casar com o cubo da roda, o pinhão com o eixo do câmbio e a corrente com o espaço da balança. Estes são os pontos a conferir.

• Versões reforçadas do mesmo passo. Correntes reforçadas, marcadas com uma letra depois do passo, como H, mantêm a distância entre pinos e a largura interna. Por isso engrenam na mesma coroa e no mesmo pinhão. A diferença está nas placas mais grossas, que deixam a corrente mais pesada e um pouco mais larga por fora.
• Fixação e alinhamento do pinhão. Cada motor prende o pinhão de um jeito: trava com parafusos, arruela de trava com porca central ou anel elástico. O pinhão novo precisa ter os furos ou o rebaixo para essa fixação. O deslocamento da face também precisa ser o original, para a corrente ficar na linha da coroa.
• Retentor e lubrificante compatível. Corrente com retentor pede lubrificante próprio, que não ataque a borracha dos anéis. Solventes fortes, gasolina e alguns desengraxantes ressecam O-rings e X-rings e deixam a graxa interna escapar. Na embalagem do lubrificante, procure a indicação de uso em corrente com retentor.
• Número de elos e curso do esticador. A quantidade de elos precisa deixar a roda no meio do curso do esticador com a folga certa. Elos demais deixam a roda encostada no fim da regulagem; elos de menos não deixam a corrente fechar. A referência da moto traz o número; se não trouxer, conte os elos da corrente atual.
• Mudou dentes, confira os elos. Coroa ou pinhão com número de dentes diferente do original mudam o comprimento necessário da corrente. Como regra prática, cada dois dentes a mais na coroa pedem cerca de um elo a mais. Pequenas mudanças às vezes cabem no esticador; mudanças maiores pedem outra corrente.
• Largura do passo: 420 não é 428. Dentro da mesma família, a distância entre os pinos é igual, mas a largura muda. Corrente 420 não entra nos dentes de uma coroa 428, e corrente 428 numa coroa 420 fica solta de lado e gasta torto. O mesmo vale entre 520, 525 e 530.

Medidas parecidas com 428 39/14

Outras medidas de relações e correntes do catálogo, das mais próximas de 428 39/14 para as mais distantes. Medida parecida não substitui a original; a lista serve para achar a página certa quando a sua moto usa outra:

• Relação 428 com coroa 41 e pinhão 14 · 12 versões
• Relação 428 com coroa 43 e pinhão 14 · 12 versões
• Relação 428 com coroa 34 e pinhão 14 · 7 versões
• Relação 428 com coroa 44 e pinhão 14 · 4 versões
• Relação 428 com coroa 42 e pinhão 15 · 3 versões
• Relação 428 com coroa 45 e pinhão 14 · 3 versões
• Relação 428 com coroa 44 e pinhão 15 · 7 versões
• Relação 428 com coroa 48 e pinhão 14 · 6 versões
• Relação 428 com coroa 46 e pinhão 15 · 5 versões
• Relação 428 com coroa 48 e pinhão 16 · 5 versões

Como comprar a relação 428 39/14

Com o passo e os dentes em mãos, a compra da relação é rápida. Mesmo assim, há escolhas a fazer: kit ou peças separadas, tipo de corrente, emenda, material da coroa e comprimento. Estes são os pontos que evitam voltar à loja.

• Kit com relação original ou alterada. A caixa pode dizer a moto certa e ainda assim trazer uma relação diferente da original. Leia os dentes da coroa e do pinhão na embalagem e compare com 428 39/14. Se for diferente, saiba que a moto vai ficar com outro comportamento.
• Emenda com presilha. A emenda com presilha usa uma placa de encaixe e uma trava em forma de grampo. É fácil de montar e desmontar com alicate. A trava deve ficar com a abertura voltada para o lado contrário ao giro da corrente, para não ser arrancada se encostar em algo.
• Avulsas: leve as três referências. Peça avulsa se compra pela aplicação, não só pelo passo. Uma coroa com o número certo de dentes, mas feita para outra moto, pode ter furação diferente; um pinhão de outro motor pode ter outras estrias. Leve a peça velha ou a referência completa da sua moto para a loja comparar na hora.
• Kit completo ou peças avulsas. Comprar em kit evita misturar passos e fabricantes e garante peças que começam a vida juntas, com a aplicação conferida pelo próprio fabricante. Avulsas permitem escolher cada peça, mas pedem atenção redobrada: o passo, a furação, as estrias e os elos precisam ser conferidos um a um.
• Coroa de aço ou de alumínio. O material da coroa muda a duração, não a medida. Uma coroa de alumínio com o mesmo passo, os mesmos dentes e a mesma furação monta igual, mas desgasta antes. Se a sua moto é de uso diário, prefira aço.

O que não é verdade sobre corrente, coroa e pinhão

Mudar a relação é um dos assuntos mais discutidos no balcão. Muita coisa que circula vem de experiência isolada ou de conta mal feita. Estas são as ideias mais comuns e o que acontece de verdade.

• “420 e 428 é quase a mesma coisa”. Os dois têm a mesma distância entre pinos, mas larguras diferentes. A corrente 420 é mais estreita e não entra direito nos dentes de uma coroa 428; a 428 numa coroa 420 fica com folga de lado e trabalha torta. Não existe “quase” na medida da relação.
• “Corrente de passo maior é sempre melhor”. Passo maior aguenta mais esforço, mas também pesa mais e ocupa mais espaço. Em moto de uso diário com relação original, o passo de fábrica foi escolhido para a potência do motor. Mudança de passo é projeto, não troca simples.
• “Um dente no pinhão é igual a um na coroa”. Como o pinhão é bem menor, cada dente dele pesa muito mais na relação. Numa moto com relação perto de 3 para 1, tirar um dente do pinhão tem efeito parecido com colocar cerca de três dentes na coroa. Por isso pequenas mudanças no pinhão alteram bastante o comportamento.
• “Mudar a relação não mexe em mais nada”. A relação mexe no conjunto: comprimento da corrente, posição da roda no esticador, leitura do painel em algumas motos e o jeito de o motor responder em cada marcha. Antes de alterar, verifique tudo isso, e não só se as peças novas encaixam.