Relação 428 com coroa 44 e pinhão 15: em quais motos serve

Motos com 428 44/15 na ficha

São 7 versões de moto com 428 44/15 na ficha, somando 1 modelos e 1 marca, de 2016 a 2026. Alguns exemplos: Honda CG 160.

Lendo a medida: passo 428 é o padrão da corrente (distância entre os pinos e largura dos elos); coroa, pinhão e corrente precisam ser do mesmo passo; a coroa tem 44 dentes; o pinhão tem 15 dentes; a corrente tem 118 elos.

Isso dá uma redução de 2,93:1 entre o pinhão e a coroa. Mexer no número de dentes muda o comportamento: mais dentes na coroa dá mais força e menos velocidade final; menos dentes faz o inverso. Fora da original, o velocímetro também pode marcar diferente.

428 44/15: passo, dentes e elos explicados

Além do passo e dos dentes, a referência completa de uma relação costuma trazer o número de elos da corrente. Esse número é a contagem de passos da corrente fechada e depende da distância entre o pinhão e a coroa e do curso do esticador. Em geral é par: com número ímpar seria preciso um meio elo, solução pouco indicada em moto.

Outra informação é o tipo de corrente. A comum, sem retentor, tem só pinos, buchas e roletes. A de retentor leva anéis de borracha entre as placas que prendem a graxa lá dentro: O-ring, de seção redonda, ou X-ring, de seção em X, com menos atrito. Letras depois do passo, como o H de algumas correntes, marcam versões reforçadas, de placas mais grossas. Seja 428 44/15 ou outra referência, a leitura segue essa ordem.

428 44/15 por marca

Por marca, a medida 428 44/15 se distribui assim (modelos com ela na ficha):

• Honda: CG 160.

Compatibilidade de corrente, coroa e pinhão além do passo

O passo e os dentes dizem muito, mas não garantem que as peças vão encaixar na sua moto. A coroa precisa casar com o cubo da roda, o pinhão com o eixo do câmbio e a corrente com o espaço da balança. Estes são os pontos a conferir.

• Com retentor, a corrente é mais larga por fora. Os anéis de borracha entre as placas aumentam a largura externa da corrente. Na maioria das motos isso não faz diferença, mas em algumas o protetor, a guia ou a balança ficam perto demais. Antes de trocar uma corrente comum por uma com retentor, confira se há espaço.
• Kit 428 44/15: os três números juntos. Dois kits com a mesma relação 428 44/15 podem ser de motos diferentes. O que diferencia um do outro é o encaixe: coroa para o cubo certo, pinhão para o eixo certo e corrente no comprimento certo. Confira a aplicação na caixa antes de abrir.
• Retentor e lubrificante compatível. O tipo de corrente define os produtos que podem ser usados nela. Para a corrente comum, quase todo lubrificante de corrente serve; para a corrente com retentor, só os compatíveis com borracha. Usar o produto errado encurta a vida de uma corrente cara.
• Versões reforçadas do mesmo passo. Uma 428H trabalha nas mesmas engrenagens de uma 428 comum. A placa mais grossa aguenta mais esforço, mas ocupa um pouco mais de espaço lateral. Confira a folga até o protetor e a balança, do mesmo jeito que numa corrente com retentor.
• Relação diferente e velocímetro. Nem toda moto sente a troca de relação no painel. Quando a velocidade é lida antes da corrente, no câmbio, a relação diferente distorce a leitura. Quando é lida na roda, nada muda. O manual ou a oficina dizem qual é o caso da sua.
• Furação da coroa. A coroa é presa ao cubo ou ao flange da roda por parafusos. O número de furos, o diâmetro do círculo em que eles ficam e o diâmetro de cada furo precisam bater com a roda. Coroa de outra moto, com o mesmo passo e os mesmos dentes, muitas vezes não monta.

Medidas parecidas com 428 44/15

Se a sua moto usa uma medida próxima de 428 44/15, ela pode estar aqui. Cada uma tem a sua lista de motos:

• Relação 428 com coroa 46 e pinhão 15 · 5 versões
• Relação 428 com coroa 42 e pinhão 15 · 3 versões
• Relação 428 com coroa 44 e pinhão 14 · 4 versões
• Relação 428 com coroa 43 e pinhão 14 · 12 versões
• Relação 428 com coroa 45 e pinhão 14 · 3 versões
• Relação 428 com coroa 41 e pinhão 14 · 12 versões
• Relação 428 com coroa 48 e pinhão 14 · 6 versões
• Relação 428 com coroa 48 e pinhão 16 · 5 versões
• Relação 428 com coroa 39 e pinhão 14 · 2 versões
• Relação 428 com coroa 34 e pinhão 14 · 7 versões

Comprando pela medida 428 44/15: o que olhar na loja

A relação é vendida de vários jeitos: em kit, em peças avulsas, com ou sem retentor, com emenda de presilha ou de rebite. Saber o que cada opção significa ajuda a comprar a peça certa pela medida.

• Comprimento da corrente. Na caixa da corrente vem o número de elos. Se for maior que o da moto, o excesso é retirado com extrator de pinos. Se for menor, a corrente não serve. Compare o número da embalagem com o da corrente atual ou com a ficha da moto.
• Emenda com presilha. Presilha é a emenda mais comum em correntes sem retentor de motos menores. A montagem é simples, mas a posição da trava importa: a parte fechada vai na frente, no sentido em que a corrente anda. Presilha usada não se reaproveita.
• Avulsas: leve as três referências. Se for montar o conjunto com peças separadas, anote o passo, os dentes da coroa, os dentes do pinhão e o número de elos. Para a coroa, informe a moto e o ano por causa da furação; para o pinhão, o motor por causa das estrias. Sem esses dados, o risco de erro é alto.
• Com retentor ou sem retentor. O-ring e X-ring são tipos de corrente com retentor; X-ring tem anel de seção em X, com menos atrito. Corrente sem retentor é comum em motos pequenas. Na compra pela medida, o passo é o mesmo nos três tipos; o que muda é o comportamento e a manutenção.
• Coroa de aço ou de alumínio. O material da coroa muda a duração, não a medida. Uma coroa de alumínio com o mesmo passo, os mesmos dentes e a mesma furação monta igual, mas desgasta antes. Se a sua moto é de uso diário, prefira aço.

O que não é verdade sobre corrente, coroa e pinhão

Mudar a relação é um dos assuntos mais discutidos no balcão. Muita coisa que circula vem de experiência isolada ou de conta mal feita. Estas são as ideias mais comuns e o que acontece de verdade.

• “Pinhão menor é o jeito mais fácil de encurtar”. Pinhão pequeno demais gasta corrente mais rápido e faz a transmissão trabalhar mais áspera, com mais tranco em baixa. Quando a ideia é encurtar, aumentar a coroa costuma ser a forma mais gentil com a corrente, conferindo antes os elos e o espaço até a balança.
• “Um dente no pinhão é igual a um na coroa”. A conta é proporcional, não dente por dente. Mudar o pinhão em um dente equivale a mudar a coroa em vários, aproximadamente o número da própria relação. Quem troca o pinhão achando que é um ajuste fino costuma se surpreender com a diferença logo na primeira saída.
• “Relação mais curta deixa a moto mais rápida”. Relação mais curta deixa a moto mais esperta na saída e nas retomadas, porque multiplica mais a força. Em compensação, o motor chega antes ao limite de giro, e a velocidade final pode cair. Também aumenta a rotação em estrada, com mais vibração e ruído.
• “Corrente com retentor não precisa de lubrificação”. O retentor guarda a graxa que fica entre o pino e a bucha, por dentro. Do lado de fora, os roletes continuam encostando nos dentes e os anéis de borracha precisam de proteção. Sem lubrificação externa, roletes gastam e anéis ressecam. Ela dura mais, não dispensa cuidado.