Relação 520 com coroa 43 e pinhão 15: em quais motos serve

520 43/15: quais motos usam

São 2 versões de moto com 520 43/15 na ficha, somando 2 modelos e 1 marca, de 2018 a 2023. Aparecem, por exemplo, Ducati Monster 937, Ducati SuperSport.

Em partes: passo 520 é o padrão da corrente (distância entre os pinos e largura dos elos); coroa, pinhão e corrente precisam ser do mesmo passo; a coroa tem 43 dentes; o pinhão tem 15 dentes; a corrente tem 106 elos.

Na prática, a relação é de 2,87 para 1: o pinhão dá 2,87 voltas para a roda traseira dar uma. Pinhão maior ou coroa menor deixam a moto mais "longa" (menos giro na estrada, menos força na saída); o contrário deixa mais "curta".

O que os números de 520 43/15 querem dizer

O primeiro número de uma referência como 520 43/15 é o passo da corrente, o padrão que define o tamanho de cada elo. Ele tem três dígitos. O primeiro indica a distância entre os pinos em oitavos de polegada: 4 quer dizer 4/8 de polegada, ou 12,7 mm; 5 quer dizer 5/8, cerca de 15,9 mm. Os dois últimos estão ligados à largura interna do elo, o espaço onde o dente da engrenagem entra.

Assim, 415, 420 e 428 têm o mesmo espaçamento entre pinos e larguras crescentes, e o mesmo vale para 520, 525 e 530. Os passos que começam com 4 aparecem em motos pequenas e médias; os que começam com 5, em motos maiores ou de uso mais pesado. Corrente, coroa e pinhão precisam ter exatamente o mesmo passo.

520 43/15 por marca

Marcas e modelos que usam 520 43/15:

• Ducati: Monster 937, SuperSport.

Ela aparece em motos naked (1), motos esportivas (1), contando as gerações.

O que precisa bater além da medida 520 43/15

No balcão, a pergunta não é só “qual o passo?”. Furação, estrias, largura, elos e tipo de corrente decidem se a peça encaixa e trabalha alinhada. Confira tudo isso antes de pagar.

• Relação diferente e velocímetro. Em motos que medem a velocidade pelo eixo de saída do câmbio ou pelo pinhão, mudar os dentes de 520 43/15 faz o velocímetro e o hodômetro marcarem diferente. Se o sensor fica na roda dianteira, a leitura não muda. Saiba onde fica o sensor antes de alterar a relação.
• Versões reforçadas do mesmo passo. Correntes reforçadas, marcadas com uma letra depois do passo, como H, mantêm a distância entre pinos e a largura interna. Por isso engrenam na mesma coroa e no mesmo pinhão. A diferença está nas placas mais grossas, que deixam a corrente mais pesada e um pouco mais larga por fora.
• Com retentor, a corrente é mais larga por fora. Corrente O-ring ou X-ring do mesmo passo engrena igual na coroa e no pinhão, mas ocupa mais espaço de lado. Se a moto veio com corrente comum, verifique a folga até a balança, o protetor e a tampa do pinhão antes de mudar.
• Kit 520 43/15: os três números juntos. Dois kits com a mesma relação 520 43/15 podem ser de motos diferentes. O que diferencia um do outro é o encaixe: coroa para o cubo certo, pinhão para o eixo certo e corrente no comprimento certo. Confira a aplicação na caixa antes de abrir.
• Mesmo passo nas três peças. Corrente, coroa e pinhão precisam ter o mesmo passo, sem exceção. Um passo 4 com um passo 5 não engrena de jeito nenhum, porque a distância entre os pinos é diferente. O passo vem gravado nas placas da corrente e, em muitas coroas e pinhões, na própria peça.
• Estrias e diâmetro do eixo do pinhão. Conte as estrias do pinhão antigo ou confira a referência do motor. Motores diferentes, mesmo de cilindrada parecida, usam eixos diferentes. Um pinhão que entra com folga nas estrias também não serve: ele bate a cada aceleração e desgasta o eixo.

Outras medidas próximas

Outras medidas de relações e correntes do catálogo, das mais próximas de 520 43/15 para as mais distantes. Medida parecida não substitui a original; a lista serve para achar a página certa quando a sua moto usa outra:

• Relação 520 com coroa 45 e pinhão 15 · 2 versões
• Relação 520 com coroa 46 e pinhão 15 · 17 versões
• Relação 520 com coroa 43 e pinhão 14 · 4 versões
• Relação 520 com coroa 42 e pinhão 14 · 4 versões
• Relação 520 com coroa 40 e pinhão 14 · 3 versões
• Relação 520 com coroa 46 e pinhão 14 · 2 versões
• Relação 520 com coroa 39 e pinhão 14 · 2 versões
• Relação 520 com coroa 41 e pinhão 17 · 7 versões
• Relação 520 com coroa 38 e pinhão 14 · 2 versões
• Relação 520 com coroa 40 e pinhão 13 · 5 versões

Comprando pela medida 520 43/15: o que olhar na loja

Pedir 520 43/15 no balcão resolve o padrão das peças. Para acertar o resto, leve o modelo, o ano e a versão da moto e, se possível, as peças velhas ou fotos delas com os números gravados.

• Emenda com rebite. Corrente com emenda de rebite não se abre com alicate: para tirar, é preciso ferramenta de corte. Em compensação, a emenda não solta. Se a loja for montar, pergunte se tem a ferramenta; rebite mal feito é ponto fraco da corrente inteira.
• Procedência e embalagem. Desconfie de kit vendido sem caixa, sem aplicação descrita ou com peças de marcas misturadas sem explicação. Corrente sem gravação nas placas também é sinal de alerta. A nota fiscal com passo, dentes e moto indicada é o que garante a troca se algo não encaixar.
• Leia os números gravados nas peças. A peça velha conta a medida. Procure a gravação de dentes na coroa e no pinhão e o passo nas placas da corrente. Se a moto já teve a relação alterada, essas marcas mostram a diferença em relação à ficha original.
• Com retentor ou sem retentor. O-ring e X-ring são tipos de corrente com retentor; X-ring tem anel de seção em X, com menos atrito. Corrente sem retentor é comum em motos pequenas. Na compra pela medida, o passo é o mesmo nos três tipos; o que muda é o comportamento e a manutenção.
• Coroa de aço ou de alumínio. O material da coroa muda a duração, não a medida. Uma coroa de alumínio com o mesmo passo, os mesmos dentes e a mesma furação monta igual, mas desgasta antes. Se a sua moto é de uso diário, prefira aço.

O que não é verdade sobre corrente, coroa e pinhão

Passo, dentes e tipo de corrente parecem detalhe técnico, mas em volta deles há muitos mitos. Alguns custam dinheiro, outros mexem com a segurança da transmissão. Vale separar uma coisa da outra.

• “420 e 428 é quase a mesma coisa”. Os dois têm a mesma distância entre pinos, mas larguras diferentes. A corrente 420 é mais estreita e não entra direito nos dentes de uma coroa 428; a 428 numa coroa 420 fica com folga de lado e trabalha torta. Não existe “quase” na medida da relação.
• “Relação mais curta deixa a moto mais rápida”. Mais força na arrancada não é o mesmo que mais velocidade. Encurtar a relação troca velocidade final por aceleração. Para quem roda muito em estrada, o motor fica mais girado o tempo todo, com mais barulho, mais vibração no guidão e, em geral, mais consumo.
• “Um dente no pinhão é igual a um na coroa”. Como o pinhão é bem menor, cada dente dele pesa muito mais na relação. Numa moto com relação perto de 3 para 1, tirar um dente do pinhão tem efeito parecido com colocar cerca de três dentes na coroa. Por isso pequenas mudanças no pinhão alteram bastante o comportamento.
• “Mudar a relação economiza combustível”. Alongar a relação baixa a rotação em velocidade constante na estrada, mas obriga a abrir mais o acelerador e a reduzir marcha com mais frequência na cidade e nas subidas. Em moto pequena, o motor pode passar a trabalhar sem força. O consumo pode cair, ficar igual ou até subir, conforme o uso.