Pisca (seta) da Honda CB 450

O pisca da Honda CB 450: versão por versão

O pisca da Honda CB 450 é peça específica do modelo e pode mudar entre versões e gerações, mesmo quando o visual é parecido. A tabela desta página mostra todas as versões e anos da CB 450 em que a peça existe; cada linha leva à página daquela geração.

Pisca (seta) de reposição para a Honda CB 450

Para a Honda CB 450, os catálogos de peças de reposição trazem 2 códigos de pisca (seta), de Paramotos.

Os itens abaixo são de fabricantes e distribuidores de reposição, cada um com o seu código. Na loja, informe o código e confirme a cor ou o tipo, que mudam de um ano para outro.

Para que serve o pisca da CB 450

Em moto, o pisca é o que avisa carros, ônibus e pedestres sobre a sua próxima manobra. Como a moto é estreita e some fácil no trânsito, uma seta bem visível, piscando no ritmo certo, faz diferença real na segurança.

São quatro peças, uma em cada canto: dianteiro e traseiro, direito e esquerdo. Com frequência, a mesma peça serve no dianteiro de um lado e no traseiro do outro, porque o conjunto é simétrico. Na compra, o pisca pode vir completo, com ou sem braço, ou você pode comprar só a lente, nas cores amarela, cristal ou fumê, conforme o que estiver quebrado.

O pisca na CB 450: o que a ficha diz

Para entender o pisca desta moto, vale olhar a ficha: a CB 450 é uma naked de 447 cc. O farol usa lâmpada halógena.

A CB 450 usa farol com lâmpada, e os piscas, em boa parte das motos com esse tipo de iluminação, também usam lâmpada. Antes de condenar o pisca, troque a lâmpada e limpe o soquete: muitas vezes o problema é só esse.

Na CB 450, o pisca fica bem à vista e muita gente troca por modelos menores para mudar o visual. Se for o caso, mantenha a seta visível, na posição certa e com a cor de luz exigida. E, se o pisca novo for de LED, confira o relé.

Sinais de que o pisca da CB 450 precisa de troca

Nem toda seta apagada pede pisca novo. Às vezes é só a lâmpada, o conector ou o relé. Os sinais abaixo ajudam a separar uma coisa da outra antes de ir ao balcão.

• Seta que acende fixa e não pisca. Se a seta acende e fica parada, sem piscar, o suspeito principal é o relé de pisca. Também pode ser fiação com problema ou um pisca de tipo diferente instalado. Quando o defeito aparece nos dois lados, o relé é ainda mais provável.
• Água ou embaçamento por dentro. Gotas ou névoa dentro da lente depois da chuva ou da lavagem mostram vedação ruim, trinca ou guarnição faltando. A umidade oxida o soquete e a lâmpada passa a falhar de vez em quando.
• Um pisca não acende. Se só um dos quatro piscas fica apagado, comece pela lâmpada e pelo soquete. Se estiverem bons, o problema pode estar no conector ou no fio que passa por dentro do braço, que costuma partir com a vibração e com tombos.
• Lente desbotada ou opaca. Lente opaca reduz bastante a visibilidade do pisca sob sol forte. Quando o polimento não devolve a transparência, a lente nova resolve sem precisar trocar o pisca completo.
• Nenhuma seta funciona. Todas as setas apagadas ao mesmo tempo indicam falha comum aos dois lados: relé, fusível, comando do punho ou chicote. Trocar os quatro piscas não resolve e ainda gasta dinheiro à toa.

Comprando pisca e lente do pisca sem errar o lado

Pisca é peça do modelo: carcaça, braço e conector variam entre motos e entre anos. Antes de comprar, saiba qual canto quebrou, o que exatamente quebrou e qual cor de lente a moto usa.

• Lâmpada comum ou LED. Confira se o pisca da sua moto usa lâmpada ou LED e mantenha o mesmo tipo. Pisca de LED consome menos corrente e, com relé feito para lâmpada, pode piscar rápido demais ou nem piscar. Misturar os dois tipos sem ajuste costuma dar problema.
• Par ou unidade, e nota. Alguns piscas e lentes são vendidos em par, outros por unidade. Pergunte antes, para não comprar dois quando precisa de um, nem levar um quando precisa trocar o par. Guarde a nota até testar a peça montada.
• Cor da lente: amarela, cristal ou fumê. Escolha a cor pensando no conjunto da moto e na luz que sai. Com lente cristal ou fumê, use lâmpada de pisca amarela. Lente fumê muito escura diminui a visibilidade, e a seta precisa aparecer bem de dia.
• Mesma peça em dois cantos. Como o pisca é simétrico, girado ele ocupa o canto oposto da moto. Por isso é comum ver anúncios como "dianteiro direito / traseiro esquerdo". Se a sua posição está na descrição, a peça serve; se não está, procure a outra.
• Posição: dianteiro ou traseiro. Em muitos modelos, o pisca dianteiro e o traseiro são diferentes: braço mais curto ou mais longo, outro formato de carcaça, outro conector. Diga ao balconista se precisa do pisca dianteiro ou do pisca traseiro.

Trocando pisca dianteiro e traseiro sem errar a fiação

Trocar só a lente é serviço de minutos. Trocar o pisca completo exige achar o conector, às vezes atrás do farol ou sob o banco. A sequência abaixo vale para os quatro cantos.

1. Desligue a chave. Chave desligada e retirada do contato. Se for mexer em conectores escondidos ou no chicote, soltar o negativo da bateria evita curto e queima de fusível.
2. Confirme o que vai trocar. Acione a seta antes de desmontar e veja qual pisca falha. Se for só a lente, solte os parafusos dela; se for o pisca completo, siga para a parte da fixação e do conector.
3. Para trocar só a lente. Tire a lente velha, limpe a carcaça por dentro e veja se o soquete não está oxidado. Monte a lente nova sem forçar o parafuso: firme basta, e a vedação faz o resto.
4. Ache e solte o conector. Siga o fio do pisca até o conector. Nos dianteiros, ele costuma ficar atrás do farol ou da carenagem; nos traseiros, sob o banco ou dentro da rabeta. Solte pela trava, segurando pelo corpo do plugue, nunca pelo fio.
5. Retire o pisca antigo. Com a porca solta, o pisca sai puxando o fio pelo furo do suporte. Vá devagar para o conector não enroscar e não rasgar outros fios do chicote.
6. Instale o pisca novo. Passe o fio do pisca novo pelo mesmo caminho do antigo, posicione o braço apontando para fora e aperte a porca com firmeza, sem espanar a rosca. Confira se o fio não fica esticado nem prensado.
7. Ligue o conector. Encaixe o plugue até ouvir o clique da trava. Em pisca de LED, a polaridade importa: se não acender, confira se o conector é mesmo da aplicação certa antes de inverter qualquer fio.
8. Vire o guidão e confira os fios. Nos piscas dianteiros, vire o guidão de batente a batente e veja se o fio não estica, não dobra nem prende no garfo. Fio esticado parte por dentro da capa e o pisca para de funcionar semanas depois.
9. Teste os quatro piscas. Antes de fechar tudo, faça o teste completo: seta direita, seta esquerda e alerta, se houver. Ritmo igual dos dois lados e luz no painel acompanhando mostram que a instalação ficou certa.

Se você instalou pisca de LED no lugar de lâmpada e o ritmo mudou, não deixe assim. A troca do relé por um modelo compatível, ou o ajuste do circuito, deve ser feita na oficina, com o diagnóstico certo para a sua moto.

Erros que deixam a moto sem sinalização

A maioria dos problemas com pisca vem de compra errada ou de improviso na fiação. Estes são os erros mais vistos no balcão e na oficina.

• Não testar depois da troca. Sair rodando sem testar é arriscado. Conector mal encaixado ou fio invertido deixam você sem seta, ou com a seta do lado errado, sem perceber.
• Trocar os quatro piscas por um defeito no relé. Quando nenhuma seta funciona ou todas ficam acesas fixas, a culpa raramente é dos piscas. Trocar os quatro sem testar relé, fusível e comando do punho é gasto sem resultado.
• Comprar só a lente quando o braço quebrou. Se o pisca está pendurado ou torto, o problema não é a lente. Compre o pisca completo com braço, ou o braço separado, e evite gastar duas vezes.
• Emendar fio de qualquer jeito. Emenda malfeita é a origem de muito pisca falhando e fusível queimando. Se não houver jeito, faça emenda soldada e isolada, ou peça na oficina.

Como fazer o pisca da CB 450 durar mais

O pisca é peça simples, mas vive exposto: sol, chuva, vibração e tombo. Alguns hábitos fazem a lente e o soquete durarem bem mais.

• Teste a seta com frequência. Faça do teste da seta um hábito, junto com a luz de freio. Leva poucos segundos, e o pisca apagado é justamente aquele que você não enxerga de cima da moto.
• Cuide da guarnição. A borracha entre a lente e a carcaça é o que mantém o pisca seco. Se ela estiver dura ou partida, troque junto com a lâmpada.
• Não aperte demais o parafuso da lente. O parafuso da lente só precisa firmar. Aperto exagerado trinca a lente em volta do furo, e a trinca cresce com a vibração até soltar um pedaço.
• Proteja do sol e do tombo. Guardar a moto na sombra conserva a cor e a transparência da lente. E, ao estacionar, deixe espaço para o pisca não bater em parede, poste ou outra moto.