Lanterna traseira da Honda CB 450

Qual lanterna traseira serve na CB 450

Na CB 450, a lanterna traseira é desenhada para cada geração. A compra é pela aplicação: modelo, versão, ano e, se possível, o código da peça original ou o número do chassi.

Lanterna traseira de reposição para a Honda CB 450

Para a Honda CB 450, os catálogos de peças de reposição trazem 4 códigos de lanterna traseira, de Paramotos, de 1984 a 1996. A peça muda conforme a versão e o ano, por isso a tabela separa os códigos por aplicação: procure a linha da sua moto antes de comprar.

São peças compatíveis do mercado de reposição, com o código de cada fabricante. Cor e acabamento vêm na coluna “cor / tipo”: confira com a sua moto, porque a mesma peça costuma ter várias cores por ano.

O que a lanterna traseira faz na CB 450

A lanterna traseira junta numa peça só a sinalização de trás da moto: a lanterna propriamente dita, acesa com a moto ligada, a luz de freio, comandada pelos interruptores do manete e do pedal, e, em muitos modelos, a luz de placa. Nas motos mais simples, a luz vem de uma lâmpada presa num soquete; nas mais novas, pode ser uma lanterna LED, com os LEDs montados dentro do conjunto.

Exposta ao sol, à chuva, à lavagem e às batidas de estacionamento, a lanterna sofre. A lente desbota e trinca, entra água, o soquete oxida e a borracha de fixação resseca. É peça específica do modelo, comprada pela aplicação: modelo, ano e, se possível, o código da peça.

A lanterna traseira na CB 450: o que a ficha diz

A CB 450 1990–1994 é uma naked de 447 cc. A iluminação dianteira é por lâmpada halógena, trocável.

Em motos desse estilo, como a CB 450, é comum trocar a lanterna por uma de visual diferente. Se for o caso, prefira peça com aplicação para o seu modelo, com o mesmo conector, e evite lente escura que apague a luz de freio.

Na CB 450, com freio traseiro a tambor, a luz de freio do pedal costuma ser acionada por um interruptor com mola ligado à haste do freio. Quando o freio é regulado, a luz pode passar a acender cedo, tarde ou ficar acesa direto. Depois de regular o freio, teste a lanterna.

Quando desconfiar da lanterna traseira

Nem todo problema na luz traseira pede lanterna nova. Alguns sinais apontam para a lâmpada, o soquete ou o interruptor do freio; outros mostram que a lente ou o conjunto chegaram ao fim.

• Água ou embaçamento por dentro. Gotas ou névoa dentro da lanterna depois da chuva ou da lavagem mostram vedação vencida, borracha ressecada ou trinca. A umidade oxida o soquete, queima lâmpada e pode estragar a placa da lanterna LED.
• LEDs apagados ou piscando. Na lanterna LED, parte dos pontos apagada, luz tremendo ou pouca diferença entre posição e freio indicam falha na placa de LED ou na conexão. Como os LEDs vêm integrados, a solução normal é a lanterna completa.
• Lente trincada ou quebrada. Batida de estacionamento, tombo e pedra jogada pela roda trincam a lente. Pela trinca entra água, e a luz branca da lâmpada escapa pelo buraco. Se só a lente quebrou, em muitos modelos dá para trocar apenas ela.
• Luz que pisca ou falha nos buracos. Se a lanterna apaga e acende sozinha nos buracos, há mau contato. Os suspeitos são soquete frouxo ou oxidado, lâmpada mal encaixada e conector solto. A vibração também pode romper um fio dentro da capa.
• Luz de placa apagada. Placa sem luz à noite é infração e passa despercebida, porque o piloto não vê. Às vezes a lanterna está boa e só a lâmpada da placa ou o pedaço da lente que a ilumina precisam de troca.

Como escolher a lanterna traseira certa para a CB 450

Antes de ir à loja, olhe com calma o que quebrou. Lente, carcaça, soquete e borracha podem ser vendidos separados, e comprar só o necessário economiza dinheiro e trabalho.

• Lanterna LED. Se a moto sai com lanterna LED, a reposição deve ser LED com o mesmo conector e a mesma fixação. Ela vem com os LEDs integrados, sem lâmpada para trocar, e a luz de freio precisa ter diferença clara da de posição.
• Peça usada, nota e teste. Lanterna usada pode servir, desde que venha de desmanche legalizado, com nota, sem trincas, com orelhas inteiras e soquete limpo. Nova ou usada, teste encaixe e funcionamento antes de jogar fora a antiga.
• Lâmpada e soquete compatíveis. Veja se a lanterna nova usa o mesmo tipo de lâmpada e o mesmo conector da antiga. Encaixe ou plugue diferentes exigem adaptação, e adaptação na parte elétrica é ponto de falha.
• Modelo e ano certos. Informe modelo, versão e ano. A lanterna costuma mudar quando a moto muda de geração, e às vezes modelos diferentes da mesma marca usam a mesma peça. A descrição precisa citar a sua moto e a faixa de anos.

Trocando a lente ou a lanterna completa

O serviço muda conforme o que você vai trocar. Só a lente sai por fora, com poucos parafusos. A lanterna completa costuma exigir tirar o banco e acessar a fixação por dentro da rabeta.

1. Desligue a chave. Comece com tudo desligado. Um encosto entre os contatos do soquete com a moto ligada basta para queimar fusível ou derreter um terminal.
2. Para trocar só a lente. A lente sai pelos parafusos de fora. Aproveite para olhar a lâmpada e o soquete. Assente bem a junta de borracha antes de fechar, senão a lente nova embaça na primeira chuva.
3. Acesse a fixação da lanterna. Para a lanterna completa, retire o banco e, se o manual pedir, tampas ou parte da rabeta. Na maioria das motos, a lanterna fica presa por porcas acessadas por dentro. Fotografe tudo antes de soltar.
4. Desconecte o chicote. Solte o conector da lanterna apertando a trava e puxando pelo corpo do plugue, nunca pelo fio. Se a lanterna nova vem sem soquete, retire o soquete da antiga girando e puxando com cuidado.
5. Retire a lanterna antiga. Com porcas e conector soltos, tire a lanterna pelo lado do encaixe. Repare na posição da borracha de fixação e das buchas: a lanterna nova vai precisar delas no mesmo lugar.
6. Monte a lanterna nova. Lanterna no lugar, borracha assentada e fios livres. Aperte com moderação: plástico apertado demais trinca em volta do parafuso semanas depois.
7. Coloque a lâmpada sem forçar. A lâmpada de dois polos tem os pinos em alturas diferentes para entrar de um jeito só. Se não encaixa, gire meia volta em vez de forçar. Forçada ao contrário, ela inverte as funções e deixa a luz de freio acesa direto.
8. Teste todas as funções. Ligue a chave e teste a luz de posição, a luz de freio pelo manete e pelo pedal, e a luz de placa. Peça para alguém olhar a traseira enquanto você aciona. Só depois feche a rabeta e recoloque o banco.

Se a luz de freio continua acesa direto ou não acende mesmo com lâmpada e lanterna novas, o problema está no interruptor do freio ou na fiação. Fusível que queima seguido indica curto. Nesses casos, leve à oficina: interruptor e chicote pedem ferramenta e experiência, e a luz de freio é item de segurança.

Erros comuns com a lanterna traseira

A lanterna traseira é peça simples, mas os erros na compra e na troca são frequentes. Estes são os que mais aparecem no balcão.

• Remendar lente quebrada. Fita colorida, cola ou silicone na lente trincada não vedam por muito tempo. A água entra, o soquete oxida e a luz sai sem a cor certa pelo remendo. A lente vendida separada resolve de vez.
• Não testar os dois freios. Testar a luz de freio só pelo manete e esquecer o pedal, ou o contrário, é comum. Cada comando tem o próprio interruptor, e um pode falhar enquanto o outro funciona.
• Pôr lâmpada mais forte. A lanterna foi projetada para a lâmpada indicada no manual. Mais potência é mais calor num espaço fechado de plástico, e o estrago aparece rápido.

Lanterna traseira funcionando por mais tempo

A lanterna traseira dura muito quando a vedação está em dia e a lâmpada é a certa. Sol, água sob pressão e vibração são os inimigos principais.

• Lave sem jato forte na lanterna. Jato de alta pressão de perto força água pela junta da lente e pelo conector. Lave a traseira de longe, sem mirar na lanterna e no chicote que passa por baixo.
• Mantenha a lâmpada indicada. A lanterna foi feita para uma potência. Passar dela aquece o conjunto e o conector. Na hora de trocar, leve a lâmpada antiga para comparar.
• Teste a luz de freio com frequência. Faça o teste antes de viagem, depois de lavar e sempre que mexer na traseira. Leva um minuto e evita rodar dias sem luz de freio sem saber.