Borracha da pedaleira e dos pedais da Honda CBX 250 Twister

As borrachas da pedaleira certa para cada CBX 250 Twister

As borrachas da pedaleira da Honda CBX 250 Twister são peças específicas do modelo e pode mudar entre versões e gerações, mesmo quando o visual é parecido. A tabela desta página mostra todas as versões e anos da CBX 250 Twister em que a peça existe; cada linha leva à página daquela geração.

Borracha da pedaleira e dos pedais de reposição para a Honda CBX 250 Twister

Para a Honda CBX 250 Twister, os catálogos de peças de reposição trazem 1 código de borracha da pedaleira e dos pedais, de Paramotos, de 2001 a 2008.

Cada linha é um item de reposição com o código do fabricante ou do distribuidor. Leve o código para a loja e confira cor, lado e acabamento antes de fechar a compra.

Borracha da pedaleira e dos pedais da CBX 250 Twister: o que cada uma faz

Pouca gente repara, mas o pé passa o tempo todo encostado em borracha: na pedaleira dianteira, na ponta da alavanca do câmbio e, nas motos que têm, no pedal de freio e no pedal de partida. O garupa, por sua vez, depende das borrachas da pedaleira traseira para se firmar nas curvas e nas frenagens.

Essas peças são simples, mas cumprem três tarefas: seguram a sola do calçado no lugar, diminuem o formigamento causado pela vibração e protegem o calçado do contato direto com o metal. Por ficarem expostas a sol, chuva e atrito, elas ressecam e gastam bem antes da pedaleira ou do pedal em que estão montadas.

As borrachas da pedaleira na CBX 250 Twister: o que a ficha diz

A CBX 250 Twister 2001–2008 é uma street de 249 cc. A iluminação dianteira é por lâmpada halógena, trocável. A suspensão traseira é monoamortecida, com um amortecedor central e articulação.

A CBX 250 Twister tem só partida elétrica, então não há borracha de pedal de partida para comprar. As borrachas que interessam são as da pedaleira dianteira, da pedaleira traseira e do pedal de câmbio, além da do pedal de freio, quando o modelo tem.

Em motos de uso diário como a CBX 250 Twister, a borracha do pedal de câmbio é das primeiras a sumir, de tanto subir e descer marcha no trânsito. Quando trocar, aproveite e olhe também o par de borrachas da pedaleira dianteira.

Quando trocar a borracha da pedaleira e dos pedais

A borracha não quebra de uma vez: ela vai ficando lisa, dura e frouxa. Olhe as da pedaleira dianteira, da traseira e dos pedais, porque elas gastam em ritmos diferentes.

• Borracha do câmbio gasta ou girando. A borracha do pedal de câmbio é a que mais trabalha, porque o pé encosta nela a cada troca de marcha. Quando ela gira, rasga ou some, o pé escapa da alavanca e a troca de marcha fica imprecisa.
• Borracha girando ou saindo do lugar. A borracha precisa ficar presa na pedaleira. Se ela gira quando você pisa ou escorrega para a ponta, o encaixe folgou ou a borracha cedeu. O pé fica instável e ela pode cair rodando.
• Calçado marcado no peito do pé. Marca de desgaste sempre no mesmo ponto do calçado, em cima dos dedos, costuma ser o metal do pedal de câmbio. A borracha nova protege o calçado e dá mais firmeza na troca.
• Vibração e formigamento nos pés. A borracha também absorve parte da vibração. Quando ela endurece ou afina, a vibração passa direto para os pés, e o formigamento aparece mais cedo, principalmente em trajetos longos.
• Pé escorregando na chuva. Escorregão na chuva é o sinal que mais assusta, porque costuma acontecer numa frenagem. Antes de culpar o calçado, olhe as borrachas da pedaleira e do pedal de freio.

Borracha da pedaleira certa: o que dizer no balcão

Borracha de pedaleira não é universal. O encaixe, o comprimento e o formato mudam entre modelos, anos e posições. Antes de pedir, saiba exatamente de qual borracha você precisa.

• Modelo, ano e versão. Não peça só pelo nome da moto. Muitas borrachas mudam quando a pedaleira muda, o que costuma acontecer na troca de geração. Ano e versão evitam levar uma peça que parece certa e não encaixa.
• A posição certa. Dianteira e traseira costumam ter formatos distintos, porque as pedaleiras do piloto e do garupa são diferentes. Em poucos modelos a mesma borracha serve nas duas posições; isso só o código da peça confirma.
• Borracha do pedal de freio. Antes de procurar borracha para o pedal de freio, veja se o seu modelo usa uma. Quando usa, ela é peça própria, e o pé precisa encontrá-la sem escorregar nas frenagens fortes.
• Direita e esquerda. Em muitas motos, a borracha da pedaleira é igual dos dois lados. Em outras, ela tem formato assimétrico ou um encaixe que só entra de um lado. Compare com a peça antiga antes de abrir as duas.
• Borracha do pedal de câmbio. Peça a borracha do câmbio pelo modelo e ano, e não pelo tamanho aparente. Furo largo deixa a capa girando; furo apertado demais racha na hora de encaixar.

Colocando borracha nova na pedaleira sem sofrer

A troca da borracha da pedaleira dianteira, da traseira ou do pedal de câmbio segue a mesma lógica. Siga a ordem abaixo e teste a firmeza antes de rodar.

1. Apoie a moto com firmeza. Deixe a moto no cavalete central, se houver, em chão plano. Você vai fazer força na pedaleira e nos pedais, e a moto não pode balançar nem tombar.
2. Veja como a borracha está montada. Fotografe a borracha antiga de cima e de lado. Muitas têm um lado certo, com a parte mais grossa para fora ou o desenho voltado para cima.
3. Dobre a pedaleira, se ajudar. Em muitas motos, dá para trocar a borracha com a pedaleira no lugar, só dobrando-a para cima. Se o acesso estiver ruim, a pedaleira pode ser retirada pelo pino, com cuidado com a mola.
4. Retire a borracha velha. Puxe a borracha para fora girando aos poucos. Se estiver colada pelo tempo, corte com estilete no sentido do comprimento, sempre afastando a lâmina da mão e sem riscar o metal.
5. Limpe a pedaleira ou o pedal. Tire restos de borracha, terra e ferrugem com escova. Rebarbas e pontos de ferrugem cortam a borracha nova por dentro. A superfície deve ficar limpa, seca e sem óleo.
6. Encaixe com água e sabão. Água com sabão neutro ajuda a borracha a deslizar no encaixe e depois seca, deixando a peça firme. Se ela estiver dura, deixe alguns minutos em água morna antes.
7. Alinhe e fixe. Com a borracha no lugar, alinhe as ranhuras e o ressalto como na foto. Se o modelo usa parafuso, rebite ou trava, recoloque tudo firme, sem esmagar a borracha.
8. Teste a firmeza antes de rodar. Espere secar, pise com força e tente girar a borracha com a mão. Ela não pode mexer. No pedal de câmbio, suba e desça as marchas com a moto parada e veja se o pé alcança bem.

Se a pedaleira tem folga no pino, mola fraca ou suporte torto, borracha nova não resolve. Nesses casos, e sempre que o serviço exigir soltar o suporte que segura o pedal de freio ou o cilindro do freio traseiro, leve à oficina e peça a regulagem do freio depois.

Erros que deixam a borracha da pedaleira solta ou escorregadia

Antes de comprar ou trocar as borrachas da pedaleira e dos pedais, evite estes tropeços. Todos têm solução fácil quando você sabe de antemão.

• Usar óleo, graxa ou silicone no encaixe. Óleo e graxa ajudam a borracha a entrar, mas nunca secam. Ela fica girando na pedaleira e ainda escorregadia por fora. Use só água com sabão neutro.
• Colar a borracha errada. Cola em borracha que não é da aplicação é remendo. Ela segura um tempo e solta de repente, às vezes no meio de uma frenagem. A borracha certa encaixa sozinha, sem cola.
• Pedir sem dizer a posição. Pedir uma borracha da pedaleira sem dizer se é dianteira, traseira, do câmbio, do freio ou da partida quase sempre termina em troca na loja. Cada posição tem peça própria.
• Trocar a borracha e ignorar a pedaleira. Se a pedaleira balança ou não volta para a posição, o problema não é a borracha. Resolva o pino, a mola ou a pedaleira antes de investir na borracha nova.

Como conservar as borrachas da pedaleira da CBX 250 Twister

Os cuidados valem para todas as posições: pedaleira dianteira, pedaleira traseira e borrachas dos pedais. São hábitos rápidos que evitam escorregões.

• Olhe o encaixe de vez em quando. Durante a lavagem, tente girar cada borracha com a mão. Se alguma começou a mexer, trate logo, antes que ela saia rodando ou deixe o pé instável.
• Use calçado com sola firme. Bota ou tênis de sola firme seguram melhor o pé nas pedaleiras e protegem o peito do pé no pedal de câmbio. Sola de couro lisa escorrega com facilidade.
• Lave com sabão neutro. Água, sabão neutro e escova macia limpam a borracha sem atacar o material. Solvente, querosene e produtos fortes ressecam a superfície e apagam as ranhuras mais rápido.
• Proteja do sol. Quem deixa a moto na rua o dia inteiro vê as borrachas endurecerem antes do tempo. Sempre que puder, estacione na sombra.