Banco da Suzuki Burgman 650

Qual banco serve na Burgman 650

Na Burgman 650, o banco é desenhado para cada geração. A compra é pela aplicação: modelo, versão, ano e, se possível, o código da peça original ou o número do chassi.

Para que serve o banco da Burgman 650

Pense no banco como a interface entre você e a moto. A altura dele define se você alcança o chão com firmeza; o formato define como as pernas abraçam o tanque e como o corpo se apoia nas freadas; e a espuma decide se a viagem termina com ou sem dor.

Por isso, quando a espuma afunda, a base trinca ou a trava deixa de segurar, a moto muda de comportamento. Você escorrega mais, sente cada buraco, ou o banco começa a se mexer embaixo de você. O banco também guarda e protege a parte elétrica e os itens que ficam sob ele, então precisa estar sempre bem preso.

O banco na Burgman 650: o que a ficha diz

A Burgman 650 2006–2019 é uma scooter de 638 cc. A iluminação dianteira é por lâmpada halógena, trocável.

Na Burgman 650, o banco abre sobre uma dobradiça e é a tampa do compartimento de baixo. A dobradiça, a trava e, quando existe, o amortecedor que segura o banco aberto também se desgastam. Banco que não fecha alinhado costuma ter dobradiça frouxa ou trava desajustada.

Sinais de que o banco da Burgman 650 precisa de reparo ou troca

Antes de comprar um banco novo, vale tirar o banco da moto e olhar por baixo. Muitas vezes a base está boa e o problema se resolve com capa e espuma.

• Banco desalinhado com a moto. Banco torto, com fresta maior de um lado ou que não encosta no tanque como antes, indica base deformada, encaixe quebrado ou suporte do quadro torto, às vezes depois de um tombo.
• Dor e cansaço que antes não existiam. Desconforto que aparece aos poucos costuma ser espuma perdendo firmeza. Vale comparar com um banco novo ou pedir a um tapeceiro que avalie a densidade.
• Espuma afundada. Se você sente a base do banco depois de alguns minutos rodando, ou se aparece um "buraco" onde você senta, a espuma perdeu a firmeza. Isso cansa, causa dor e muda a posição de pilotagem.
• Banco solto ou balançando. Banco que se move embaixo de você é sinal de fixação com problema. Confira os encaixes da frente, a trava ou os parafusos de trás e as borrachas de apoio. Não deixe para depois: um banco solto pode se soltar de vez.
• Base trincada ou quebrada. A base é a estrutura do banco. Trinca nela costuma crescer com o peso e a vibração, e o remendo raramente dura. Se a base quebrou nos pontos de fixação, a troca do banco ou da base é o caminho mais seguro.
• Banco molhado por dentro. Se a calça molha horas depois da chuva, a água entrou na espuma. Ela demora para secar, causa cheiro e se deteriora. A capa precisa ser trocada e a espuma avaliada.

Banco novo, usado ou reformado: o que olhar

Antes de comprar, decida se você precisa mesmo de um banco novo ou se uma reforma resolve. Depois, confira estes pontos na peça.

• Original, de reposição ou personalizado. O original tende a encaixar sem ajuste. O de reposição pode ser boa escolha com aplicação declarada e boa procedência. O personalizado, feito por tapeceiro sobre a base original, permite mudar formato e material sem perder o encaixe.
• Encaixes e trava. O encaixe na frente e a trava atrás são o que prendem o banco. Peça para comparar com a peça antiga ou para testar na moto antes de levar, se a loja permitir.
• Aplicação para o modelo e o ano. O banco precisa ser indicado para a Burgman 650 no ano da sua moto. Mudanças de tanque, rabeta ou tampas laterais entre gerações alteram o formato e os encaixes.
• Base e acabamento por baixo. A parte de baixo diz muito sobre o banco. Base trincada, grampos soltos e encaixes remendados indicam problema futuro, mesmo com a capa bonita por cima.
• Cinta, alças e acessórios. Se o banco original tem cinta para a garupa ou outros acessórios fixados nele, veja se o novo tem os mesmos pontos de fixação ou se esses itens vêm junto.
• Reforma ou banco novo. Base boa, problema na capa ou na espuma: reforma. Base quebrada, fixações danificadas ou banco deformado: troca. Essa conta evita gastar com banco inteiro sem necessidade.

Trocando o banco da moto: o jeito certo

Trocar o banco costuma ser simples: soltar, transferir os acessórios e encaixar o novo. O que exige atenção é a trava e a fiação que fica embaixo dele.

1. Retire o banco antigo. Solte a trava ou os parafusos e retire o banco puxando para trás e para cima. Se ele não sair, não force: procure um parafuso ou encaixe esquecido.
2. Observe o que está embaixo. Aproveite para olhar a bateria, os terminais e os fios sob o banco. Fio solto ou fora do lugar pode ser esmagado pelo banco novo.
3. Transfira acessórios. Passe para o banco novo a cinta da garupa, as borrachas de apoio, os ganchos ou outras peças que não vieram junto. Confira o aperto dos parafusos que prendem esses itens.
4. Confira os suportes da moto. Limpe a região dos encaixes e da trava. Lubrificante próprio para fechaduras deixa o mecanismo mais leve. Se algum suporte estiver torto, resolva antes de montar.
5. Encaixe a frente primeiro. Comece pela frente: encaixe as linguetas e só então desça a parte de trás. Encaixar ao contrário costuma forçar a base e quebrar linguetas.
6. Trave e confira. Depois de travar, faça o teste da mão: tente levantar a traseira e mexer o banco. Se ele se mover, revise os encaixes antes de rodar.
7. Teste com peso. Sente, mexa o corpo e confira a firmeza. Depois, ligue a moto: se algo elétrico falhou, um fio pode ter ficado preso sob a base.

Se o banco novo não trava sem força, ou balança mesmo travado, não rode até resolver. Banco solto em movimento é risco real. Uma oficina ou concessionária confere suportes e trava rapidamente.

Como fazer o banco da Burgman 650 durar mais

Boa parte dos bancos estraga por descuido, não por uso. Veja o que ajuda a manter o seu em bom estado.

• Mantenha as borrachas de apoio. As borrachas sob a base amortecem e evitam que o banco bata no quadro. Se uma caiu ou ressecou, troque logo para evitar barulho, folga e trinca na base.
• Cuide de rasgos logo. Quanto antes a capa danificada for trocada, maior a chance de aproveitar a espuma e a base. Esperar só aumenta o reparo.
• Seque depois da chuva. Um pano seco no banco depois de molhar parece detalhe, mas evita que a água vá entrando pelas emendas ao longo do tempo.
• Proteja do sol. O banco é a parte da moto que mais sofre com sol direto. Garagem, sombra ou capa protetora fazem diferença real na durabilidade.

Erros que estragam o banco

Antes de trocar ou reformar o banco, vale evitar estes erros, que comprometem o encaixe, o conforto e a segurança.

• Rebaixar demais a espuma. Banco muito rebaixado resolve o pé no chão e cria outro problema: dor. Converse com o tapeceiro sobre o limite para o seu uso.
• Comprar banco inteiro sem necessidade. Banco feio por fora nem sempre está ruim por dentro. Com a base inteira, a reforma devolve o banco ao estado de novo.
• Prensar fios ao montar. Muita pane elétrica começa com um banco montado sobre um fio. Olhe embaixo antes de travar e teste a parte elétrica depois.
• Guardar objetos que atrapalham a trava. Volume demais embaixo do banco impede o encaixe correto. Organize os itens para que nada encoste na trava ou nos ganchos.