Farol completo da Triumph Tiger 800

Qual farol serve na Tiger 800

Na Tiger 800, o farol é desenhado para cada geração. A compra é pela aplicação: modelo, versão, ano e, se possível, o código da peça original ou o número do chassi.

Como o farol trabalha na Tiger 800

Pense no farol como um conjunto óptico. A fonte de luz, seja lâmpada halógena ou LED, é só uma parte. O que faz a luz chegar no lugar certo é o desenho do refletor ou do projetor, a transparência da lente e o alinhamento do facho, ajustado por parafusos de regulagem.

Por isso, trocar a lâmpada nem sempre resolve um farol fraco. Lente opaca, refletor queimado ou umidade interna derrubam a iluminação mesmo com lâmpada nova. Quando o problema está no conjunto, é a troca do farol completo que devolve a visibilidade e a segurança à noite.

O farol na Tiger 800: o que a ficha diz

Na ficha, a Tiger 800 2012–2020 aparece como uma big trail de 799 cc. O farol é de LED.

O farol da Tiger 800 é de LED. Nesse tipo, a fonte de luz costuma ser integrada ao conjunto, sem lâmpada avulsa. Quando o LED falha, a solução normal é trocar o farol completo. Antes, verifique fusível e conector, que são causas mais simples.

Em moto de viagem como a Tiger 800, o farol pode ter desenho complexo, com várias funções integradas. A troca tende a envolver carenagem e conectores múltiplos, e a oficina é a escolha mais segura.

Quando desconfiar do farol

O farol perde eficiência aos poucos, e a gente se acostuma com a luz mais fraca. Os sinais aparecem na lente, no facho e na estrada à noite.

• Facho sem corte ou espalhado. Projete o farol baixo numa parede: deve aparecer uma linha de corte definida. Facho borrado indica problema óptico, que a regulagem não resolve.
• Conector escurecido ou derretido. Conector derretido no farol é sinal de aquecimento. Pode vir de terminal oxidado, lâmpada inadequada ou fiação ruim. Vale revisar o chicote junto com a troca.
• Água ou embaçamento por dentro. Um pouco de condensação que some com o farol ligado pode ser normal em alguns modelos. Água acumulada ou embaçamento que não sai indicam entrada de água, e o conjunto tende a se estragar por dentro.
• Regulagem que não segura. Se a altura do facho muda sozinha, a regulagem ou o suporte estão danificados. Facho alto demais ofusca; baixo demais, encurta a visão.
• LED com partes apagadas. Farol de LED que acende só em parte, pisca ou demora a acender tem falha eletrônica ou de conexão. Confira primeiro conector e fusível; se estiverem bons, o módulo é o suspeito.
• Refletor escurecido ou descascado. Olhe dentro do farol com a lanterna do celular. Refletor fosco, amarronzado ou com o espelhado soltando derruba a iluminação. Lâmpada de potência maior que a original é uma causa comum.

Farol completo: o que olhar na hora da compra

Farol é peça específica do modelo. Formato, fixações, conector e tipo de luz mudam entre motos e até entre anos do mesmo modelo.

• Fixações e encaixe. O farol novo deve encaixar nos mesmos pontos da carenagem ou do suporte, sem forçar. Folga ou necessidade de furar são sinais de aplicação errada.
• Mesmo tipo de luz. Se a moto sai com farol halógeno, o farol novo deve aceitar a mesma lâmpada. Se sai com LED, o conjunto novo deve ser de LED com o mesmo conector. Misturar tipos sem aplicação declarada costuma dar problema.
• Aplicação exata. Informe modelo, ano e, se possível, o código da peça original. Faróis parecidos podem ter fixação ou conector diferentes. A embalagem precisa citar a sua moto e os anos dela.
• Conector e chicote. O conector do farol novo precisa ser igual ao do chicote da moto. Cortar fios para emendar aumenta o risco de mau contato, oxidação e falha.
• Peça usada. Em peça de desmanche, acenda o farol antes de levar, se possível. Refletor manchado, lente opaca e conector danificado são motivos para recusar.
• O que vem junto. Farol "completo" pode significar coisas diferentes para cada fabricante. Verifique se vem com soquete, lâmpada e luz de posição, para não ter surpresa na instalação.

Troca do farol completo passo a passo

A troca do farol não mexe em freio nem em suspensão, mas mexe na sua visibilidade. Siga a sequência e termine com a regulagem do facho.

1. Desligue a moto. Chave desligada e retirada. Em algumas motos, o manual recomenda soltar o negativo da bateria antes de mexer na parte elétrica. Trabalhar desligado evita curto e queima de fusível.
2. Acesse o farol. Conforme a moto, saem o aro do farol, a carenagem frontal ou tampas laterais. O manual mostra os parafusos e travas. Solte com calma para não quebrar presilhas plásticas.
3. Desconecte os conectores. Solte o conector do farol e o da luz de posição, se houver, apertando a trava, sem puxar pelos fios. Confira se os terminais estão limpos e sem oxidação.
4. Solte o farol antigo. Retire os parafusos de fixação e tire o farol com cuidado. Guarde parafusos, buchas de borracha e espaçadores: muitos faróis novos não trazem essas peças.
5. Prepare o farol novo. O farol de LED já vem com a fonte de luz. Antes de montar, compare o conector e veja se não há peças soltas ou tampas faltando.
6. Instale e conecte. Monte o farol, conecte tudo e passe a fiação pelo mesmo caminho da original. Vire o guidão de um lado ao outro para ver se nada estica nem prende.
7. Teste todas as funções. Ligue a chave e verifique farol baixo, alto, luz de posição e o aviso de farol alto no painel. Só depois aperte as fixações e recoloque carenagens.
8. Regule o facho. Com a moto no chão, pneus calibrados e o piloto sentado, projete o farol baixo numa parede plana. A linha de corte deve ficar um pouco abaixo da altura do centro do farol, conforme o manual. Ajuste pelos parafusos de regulagem.

Farol bem regulado ilumina mais e evita ofuscar os outros. Se você não tem uma parede e espaço para fazer a regulagem, peça na oficina: é rápido e faz diferença na estrada.

O que não fazer com o farol da moto

Muitos faróis são estragados por tentativas de "melhorar" a luz ou por remendos. Estes são os erros mais vistos no balcão.

• Emendar fios sem necessidade. Cortar o conector original para ligar um farol de outra aplicação cria ponto de mau contato e oxidação. Compre o farol com o conector certo.
• Remendar lente quebrada. Remendo em farol é solução de emergência, não definitiva. Lente quebrada deve ser trocada, porque a umidade destrói o conjunto por dentro.
• Ligar acessórios no fio do farol. O circuito do farol foi dimensionado para ele. Pendurar outros consumidores nele aquece a fiação e pode queimar o farol.
• Rodar com o facho desregulado. Instalar o farol e não regular é um erro comum. Farol desregulado também pode ser motivo de autuação em fiscalização.

Manutenção do farol no dia a dia

A maioria dos faróis estraga antes do tempo por limpeza errada, umidade e excesso de calor. Veja como evitar.

• Limpe a lente com calma. Use água, sabão neutro e pano macio. Solventes, álcool forte, querosene e produtos abrasivos atacam a lente de plástico e aceleram o amarelamento.
• Revise o sistema de carga. Tensão alta demais queima lâmpadas e pode danificar faróis de LED. Se o farol falha ou queima seguido, peça para medir a tensão com o motor ligado.
• Verifique a regulagem. Farol desregulado ilumina mal e ofusca. Uma conferência rápida numa parede, de vez em quando, mantém o facho no lugar certo.
• Cuidado com o jato na lavagem. Jato de alta pressão direto nas juntas e no conector força a entrada de água. Lave a frente com pressão baixa e evite mirar o jato atrás do farol.
• Cuide da vedação. Vedação boa é farol seco por dentro. Capa de borracha rasgada ou mal encaixada atrás do farol é porta de entrada para umidade.