Pisca (seta) da Yamaha XT 660R

O pisca da Yamaha XT 660R: versão por versão

O pisca da Yamaha XT 660R é peça específica do modelo e pode mudar entre versões e gerações, mesmo quando o visual é parecido. A tabela desta página mostra todas as versões e anos da XT 660R em que a peça existe; cada linha leva à página daquela geração.

Pisca (seta) de reposição para a Yamaha XT 660R

Para a Yamaha XT 660R, os catálogos de peças de reposição trazem 5 códigos de pisca (seta), de Paramotos, de 2005 a 2017. Aqui estão os códigos de pisca dianteiro e traseiro, esquerdo e direito. Em alguns modelos a mesma peça serve em mais de uma posição, e o nome do item diz quais.

Os itens abaixo são de fabricantes e distribuidores de reposição, cada um com o seu código. Na loja, informe o código e confirme a cor ou o tipo, que mudam de um ano para outro.

Pisca (seta) da XT 660R: o que é e como funciona

Em moto, o pisca é o que avisa carros, ônibus e pedestres sobre a sua próxima manobra. Como a moto é estreita e some fácil no trânsito, uma seta bem visível, piscando no ritmo certo, faz diferença real na segurança.

São quatro peças, uma em cada canto: dianteiro e traseiro, direito e esquerdo. Com frequência, a mesma peça serve no dianteiro de um lado e no traseiro do outro, porque o conjunto é simétrico. Na compra, o pisca pode vir completo, com ou sem braço, ou você pode comprar só a lente, nas cores amarela, cristal ou fumê, conforme o que estiver quebrado.

O pisca na XT 660R: o que a ficha diz

Na ficha, a XT 660R 2005–2018 aparece como uma big trail de 660 cc. A iluminação dianteira é por lâmpada halógena, trocável.

A XT 660R usa farol com lâmpada, e os piscas, em boa parte das motos com esse tipo de iluminação, também usam lâmpada. Antes de condenar o pisca, troque a lâmpada e limpe o soquete: muitas vezes o problema é só esse.

Em moto de viagem como a XT 660R, os piscas dianteiros podem ficar na carenagem, nos protetores de mão ou em suportes próprios, conforme o modelo. Siga a ordem de desmontagem do manual e use a peça indicada para a sua versão.

Como saber se o problema é o pisca, a lâmpada ou o relé

O pisca dá sinais claros quando algo vai mal: ritmo diferente, luz fraca, água na lente ou peça balançando. Ligue a seta para os dois lados e olhe os quatro cantos da moto.

• Braço ou haste partidos. Pisca pendurado pelo fio, torto ou balançando muito indica braço quebrado ou rosca da fixação espanada. Nesse caso, a lente sozinha não resolve: o caminho é o pisca completo com braço, ou o braço separado, quando houver.
• Um pisca não acende. Pisca apagado sozinho aponta para defeito local: lâmpada queimada, terminal oxidado, fio rompido no braço ou conector solto. Se a lâmpada nova também não acende, é hora de olhar a fiação.
• Lente trincada ou quebrada. Trinca na lente deixa entrar água e poeira, oxida o soquete e, com o tempo, faz o pisca falhar. Lente quebrada também pode deixar a luz branca da lâmpada vazar, o que não é o certo para a sinalização.
• Luz fraca ou falhando com a vibração. Pisca que acende fraco, falha nos buracos ou só funciona quando você bate na lente tem mau contato no soquete, no terminal ou no aterramento. Limpar os contatos às vezes resolve; soquete derretido ou oxidado pede troca.
• Lente desbotada ou opaca. Com sol e lavagens, a lente perde a transparência e a cor. Lente amarela que ficou esbranquiçada, ou cristal que ficou fosca, deixa a seta menos visível de dia, quando ela mais precisa aparecer.

Como escolher o pisca certo para a XT 660R

No balcão, quase todo erro com pisca é de lado ou de formato. Com estas informações em mãos, você leva a peça certa na primeira vez.

• Cor da lente: amarela, cristal ou fumê. Escolha a cor pensando no conjunto da moto e na luz que sai. Com lente cristal ou fumê, use lâmpada de pisca amarela. Lente fumê muito escura diminui a visibilidade, e a seta precisa aparecer bem de dia.
• Com braço ou sem braço. O pisca completo pode vir com braço (haste) ou sem ele. Se o braço da sua moto está inteiro, o pisca sem braço basta. Se ele partiu no tombo, compre o pisca com braço ou o braço separado, quando houver.
• Mesma peça em dois cantos. Como o pisca é simétrico, girado ele ocupa o canto oposto da moto. Por isso é comum ver anúncios como "dianteiro direito / traseiro esquerdo". Se a sua posição está na descrição, a peça serve; se não está, procure a outra.
• Par ou unidade, e nota. Alguns piscas e lentes são vendidos em par, outros por unidade. Pergunte antes, para não comprar dois quando precisa de um, nem levar um quando precisa trocar o par. Guarde a nota até testar a peça montada.
• Lâmpada comum ou LED. Pisca de LED parece só uma troca de visual, mas mexe no circuito. Se a moto sai com lâmpada e você quer LED, vai precisar de relé compatível. Se a moto já é de LED, compre pisca de LED com o mesmo conector.

Troca do pisca (seta) passo a passo

Com chave de fenda, chave de boca e calma, dá para trocar o pisca em casa. Se o problema estiver no relé, no comando do punho ou no chicote, aí o serviço é de oficina.

1. Desligue a chave. Chave desligada e retirada do contato. Se for mexer em conectores escondidos ou no chicote, soltar o negativo da bateria evita curto e queima de fusível.
2. Confirme o que vai trocar. Acione a seta antes de desmontar e veja qual pisca falha. Se for só a lente, solte os parafusos dela; se for o pisca completo, siga para a parte da fixação e do conector.
3. Para trocar só a lente. Solte o parafuso da lente, retire-a com cuidado e confira a guarnição de borracha. Coloque a lente nova com a guarnição assentada e aperte só até firmar. Aperto exagerado trinca a lente nova na hora ou dias depois.
4. Ache e solte o conector. Siga o fio do pisca até o conector. Nos dianteiros, ele costuma ficar atrás do farol ou da carenagem; nos traseiros, sob o banco ou dentro da rabeta. Solte pela trava, segurando pelo corpo do plugue, nunca pelo fio.
5. Retire o pisca antigo. Solte a porca que prende o braço ao suporte e puxe o pisca com o fio, sem forçar. Guarde arruelas e espaçadores de borracha: eles ajudam a segurar a vibração e nem sempre vêm na peça nova.
6. Instale o pisca novo. Monte o pisca na posição correta, com a lente virada para a frente no dianteiro e para trás no traseiro. Aperte a fixação e prenda o fio com as presilhas do chicote.
7. Ligue o conector. Encaixe o plugue até ouvir o clique da trava. Em pisca de LED, a polaridade importa: se não acender, confira se o conector é mesmo da aplicação certa antes de inverter qualquer fio.
8. Vire o guidão e confira os fios. Nos piscas dianteiros, vire o guidão de batente a batente e veja se o fio não estica, não dobra nem prende no garfo. Fio esticado parte por dentro da capa e o pisca para de funcionar semanas depois.
9. Teste os quatro piscas. Ligue a chave e acione a seta para a direita e para a esquerda. Confira dianteiro e traseiro de cada lado, o ritmo e a luz do painel. Se a moto tiver alerta, teste também. Só então recoloque banco e carenagens.

Guarde a nota até ter certeza de que o pisca novo está funcionando e sem entrada de água. Depois da primeira chuva ou lavagem, olhe a lente por dentro: se embaçar, confira a guarnição e o aperto.

Como fazer o pisca da XT 660R durar mais

Cuidar da seta é questão de rotina: teste rápido antes de sair, limpeza certa e atenção a qualquer mudança no ritmo.

• Não aperte demais o parafuso da lente. Muita lente nova trinca no primeiro aperto. Rosqueie com a mão e pare quando a lente encostar firme na guarnição.
• Lave com produto neutro. Água, sabão neutro e pano macio bastam. Solventes, gasolina e produtos abrasivos deixam a lente opaca e ressecam a guarnição, abrindo caminho para a água.
• Cuide da guarnição. A borracha entre a lente e a carcaça é o que mantém o pisca seco. Se ela estiver dura ou partida, troque junto com a lâmpada.
• Teste a seta com frequência. Faça do teste da seta um hábito, junto com a luz de freio. Leva poucos segundos, e o pisca apagado é justamente aquele que você não enxerga de cima da moto.

O que não fazer na troca da seta

Antes de trocar ou modificar a seta da moto, veja os tropeços mais comuns. Quase todos têm solução fácil quando você sabe de antemão.

• Usar pisca pequeno demais ou mal posicionado. Minipiscas e piscas embutidos de procedência duvidosa podem ficar pouco visíveis ou próximos demais do farol e da lanterna. A seta precisa ser vista com clareza, e pisca fora do padrão pode deixar a moto irregular.
• Não testar depois da troca. Teste direita, esquerda e alerta antes de fechar banco e carenagens. Leva um minuto e evita voltar para desmontar tudo.
• Emendar fio de qualquer jeito. Cortar o conector e torcer fios com fita isolante cria mau contato e oxidação. Em pouco tempo o pisca falha ou causa curto. Compre a peça com o plugue certo.
• Pôr pisca de LED sem ajustar o relé. Trocar só os piscas por LED e deixar o relé antigo é pedir problema. O ritmo fica errado e a seta pode até parar de funcionar no meio do trânsito.