Relé de partida da Yamaha XT 1200Z Super Ténéré 2011–2020

Qual relé de partida serve na XT 1200Z Super Ténéré 2011–2020

Para o relé de partida, o que vale é a aplicação: a peça é feita para a XT 1200Z Super Ténéré e pode mudar de uma geração para outra, mesmo quando o visual é parecido. Por isso, a busca começa pelo modelo e pelo ano (2011–2020), e termina na comparação com a peça antiga.

Peça original (da marca), peça de reposição de boa procedência e peça usada são os três caminhos possíveis. A original costuma encaixar sem ajuste; a de reposição precisa ter aplicação declarada para a XT 1200Z Super Ténéré 2011–2020; a usada exige conferência cuidadosa do estado.

Para que serve o relé de partida da XT 1200Z Super Ténéré

Entre a bateria e o motor de partida existe um intermediário: o relé de partida. Ele recebe o comando do botão, depois de passar pelos interruptores de segurança (embreagem, ponto morto, descanso lateral ou freio, conforme a moto), e fecha o circuito de alta corrente que faz o motor de partida girar.

É uma peça pequena e barata perto do estrago que pode causar quando falha: contato queimado deixa a moto sem partida, e contato colado mantém o motor de partida girando sem parar. Por isso vale reconhecer os sintomas e saber onde ele fica na sua moto antes que a falha aconteça longe de casa.

O que muda no relé de partida da XT 1200Z Super Ténéré

A XT 1200Z Super Ténéré 2011–2020 é uma big trail de 1.199 cc. A partida é elétrica, só no botão. Com injeção eletrônica, a XT 1200Z Super Ténéré depende de sensores e de tensão estável na bateria para funcionar bem. A iluminação dianteira é por lâmpada halógena, trocável. Os freios têm ABS.

Em uso na terra, vibração e água castigam o relé. Depois de trilhas pesadas ou travessias, confira se o relé está firme no suporte e se os bornes não afrouxaram.

Na XT 1200Z Super Ténéré, com injeção eletrônica, o fusível principal costuma alimentar também a central e a bomba. Por isso, um mau contato no porta-fusível do relé pode deixar a moto girando e sem pegar, ou apagar tudo na partida.

Na XT 1200Z Super Ténéré, o comando do relé de partida costuma passar pelo interruptor da embreagem, pelo sensor de ponto morto e, em muitas motos, pelo do descanso lateral. Se a partida só funciona em ponto morto, ou não funciona com a embreagem puxada, o problema está nesses interruptores, não no relé.

Sinais de que o relé de partida da XT 1200Z Super Ténéré está falhando

Relé de partida com defeito se confunde fácil com bateria fraca ou motor de partida ruim. Os sinais abaixo ajudam a apontar para ele, sempre depois de conferir a bateria.

• Relé quente ou com plástico derretido. Carcaça deformada, cheiro de plástico queimado ou terminal escurecido mostram que passou corrente demais ou houve mau contato prolongado. Troque o relé e investigue a causa: terminal frouxo, motor de partida travado ou curto.
• A moto apaga ao dar partida. Apagão geral no momento da partida aponta para ligação ruim no circuito principal: terminal da bateria, cabo grosso ou o porta-fusível do relé. Confira e aperte antes de trocar peça.
• Zinabre nos bornes. Bornes oxidados imitam relé ruim e bateria fraca ao mesmo tempo. Limpe, aperte e proteja. Se o problema voltar logo, pode haver umidade entrando no relé.
• Fusível principal queimando. Se o fusível principal, no relé ou ao lado dele, queima seguidamente, há curto em algum ponto da parte elétrica. O relé pode ser a vítima, e não a causa. É hora de levar a um eletricista de moto.

O que conferir antes de comprar o relé de partida

O relé certo encaixa no mesmo conector e no mesmo suporte, sem adaptação. Estes são os pontos que o balconista confere.

• Fusível embutido ou não. Repare se o relé antigo tem tampinha com fusível. Trocar por um sem fusível deixa a moto sem proteção no circuito principal.
• Bornes e porcas. Verifique a posição dos dois parafusos grossos e o tamanho da rosca. Cabos que não alcançam ou ficam esticados são problema na certa.
• Fixação. O formato da carcaça precisa encaixar no suporte original. Relé solto, balançando, sofre com a vibração, solta terminais e pode encostar o borne em partes metálicas.
• Conector. Compare o formato do conector, o número de pinos e a posição dos fios. Conector que precisa ser forçado ou adaptado é sinal de peça errada.

Como trocar o relé de partida da XT 1200Z Super Ténéré

Com chave de boca e alguns minutos, dá para trocar o relé. A ordem abaixo evita curto e ligação errada.

1. Desligue a bateria. Chave fora do contato e cabo negativo da bateria solto. Um dos bornes do relé vem direto do positivo da bateria; encostar a ferramenta no quadro com ele ligado causa faísca forte.
2. Localize o relé. Em geral ele fica perto da bateria, sob o banco ou atrás de uma tampa lateral, preso numa capa de borracha. O cabo grosso que sai do positivo da bateria leva até ele.
3. Fotografe as ligações. Antes de soltar, tire uma foto mostrando qual cabo vai em cada borne. Em alguns relés os bornes não são intercambiáveis, e inverter pode impedir o funcionamento.
4. Solte conector e cabos grossos. Desconecte o plugue pela trava, nunca pelos fios. Em seguida, solte as porcas dos dois bornes grossos e afaste os cabos.
5. Retire o relé do suporte. Puxe o relé da capa ou do suporte de borracha. Se houver fusível principal embutido, veja o estado dele e do encaixe.
6. Limpe os terminais. Escove os terminais dos cabos grossos até ver o metal limpo. Zinabre ali prejudica até relé novo, porque derruba a corrente que chega ao motor de partida.
7. Instale o novo. Coloque o relé novo no suporte, ligue os cabos grossos nos mesmos bornes da foto, aperte firme sem espanar a rosca e recoloque as capas de borracha. Por último, encaixe o conector até travar.
8. Religue e teste. Ligue a bateria, teste a partida e confirme que o motor de partida para assim que o botão é solto. Só então feche banco e tampas.

Se o relé novo também só estala, o problema está em outro ponto: bateria, cabo grosso, aterramento ou motor de partida. Nesse caso, vale a avaliação de um eletricista de moto.

Cuidados com o relé de partida

O relé de partida desgasta a cada partida, mas o que mais encurta a vida dele é bateria fraca e mau contato. Estes hábitos ajudam.

• Suporte de borracha inteiro. Relé solto no suporte vibra demais e afrouxa terminais. A borracha de fixação é barata, encontrada em loja de peças, e protege o relé por muito tempo.
• Terminais apertados. A vibração afrouxa as porcas dos bornes. Uma conferida a cada revisão, com a bateria desligada, evita aquecimento e mau contato.
• Pare quando só clica. Clique repetido sem giro não resolve e castiga o relé. Pare, confira bateria e conexões e só então tente de novo.

O que não fazer com o relé de partida

Alguns erros com o relé parecem pequenos, mas custam caro em fiação e motor de partida. Vale conhecer.

• Inverter os cabos. Em alguns relés, cada borne tem função definida. Trocar a posição dos cabos pode impedir a partida ou danificar o relé. Fotografe antes de soltar.
• Fazer ligação direta. A ligação direta pula todos os interruptores de segurança. Com a moto engatada, é acidente na certa. Deixe esse teste para a oficina.
• Fusível maior ou improvisado. Colocar fusível de amperagem maior ou fio no lugar do fusível tira a proteção da parte elétrica. Um curto que queimaria o fusível passa a queimar o chicote.

A XT 1200Z Super Ténéré ao longo dos anos

No catálogo, a XT 1200Z Super Ténéré aparece em 2 gerações, somando 2 versões entre 2011 e 2020. Algumas peças passam de uma geração para outra sem mudança, outras não. Antes de aproveitar o relé de partida de uma XT 1200Z Super Ténéré 60th Anniversary 2017, compare o código ou a peça física.

Quanto vale a XT 1200Z Super Ténéré 2011–2020

Na tabela FIPE de outubro de 2026, a Yamaha XT 1200Z Super Ténéré dos anos 2011–2020 vai de R$ 44.457 (2011) a R$ 75.788 (2020). Para uma peça de manutenção como esta, o valor da moto pesa pouco na decisão: o que importa é a medida certa e a procedência.

Ano	FIPE
2020	R$ 75.788
2019	R$ 66.482
2018	R$ 61.983
2017	R$ 58.477
2016	R$ 57.050
2015	R$ 55.658
2014	R$ 51.514
2013	R$ 48.230