Esticador da corrente da Traxx Sky 50 Plus 2016–2017

O esticador da corrente certo para a Sky 50 Plus 2016–2017

O esticador da corrente da Traxx Sky 50 Plus 2016–2017 é peça específica do modelo: não existe uma medida universal que sirva em qualquer moto. A compra é feita pela aplicação, ou seja, pela combinação de modelo, ano e, se possível, número do chassi ou código da peça original.

Na hora de comparar opções, olhe a aplicação declarada pelo fabricante da peça (que precisa citar a Sky 50 Plus e os anos 2016–2017), a procedência e a garantia. Encaixe "com adaptação" quase sempre sai mais caro no fim.

Para que serve o esticador da corrente da Sky 50 Plus

Peça pequena, função grande: o esticador da corrente define onde fica a roda traseira. Se ele estiver torto, emperrado ou com a rosca espanada, você não consegue regular a corrente direito nem alinhar a roda, e o kit relação gasta mais rápido.

O conjunto costuma ser simples, com parafuso, porcas e uma placa com marcas, e fica exposto a água, lama e ferrugem. Ele quase não gasta por atrito, mas sofre com corrosão, com força errada na regulagem e com pancadas. Como o formato muda de moto para moto, é peça comprada pela aplicação: modelo, ano e, se possível, o código da peça original ou a peça velha para comparar.

O que muda no esticador da corrente da Sky 50 Plus

A Sky 50 Plus 2016–2017 é um ciclomotor de 50 cc. É câmbio manual, com embreagem e marchas no pé. A embreagem é automática (centrífuga): engata sozinha com a rotação. A força chega à roda traseira por corrente, que precisa de lubrificação e ajuste.

Com dois amortecedores atrás, a Sky 50 Plus tem uma balança simples, e o esticador costuma ser de fácil acesso. Mesmo assim, siga a posição da moto e o ponto de medição da folga indicados no manual.

Em motos pequenas de uso diário, como a Sky 50 Plus, a corrente é regulada com frequência, e o esticador trabalha bastante. Proteger as roscas e soltar sempre o eixo antes de regular fazem a peça durar a vida da moto.

Quando desconfiar do esticador da corrente

Antes de culpar a corrente por uma regulagem que não dá certo, vale olhar o esticador. Estes são os sinais mais comuns de que ele precisa de atenção.

• Regulagem que sai do lugar. Se as marcas de um lado andam depois de rodar, o esticador não está segurando. Confira a contraporca e o aperto do eixo; se estiverem certos, o problema é a peça.
• Corrente frouxa logo depois de regular. Você regula, aperta tudo e, poucos dias depois, a corrente está frouxa de novo, com as marcas fora do lugar. Se a corrente ainda tem vida, o esticador ou o aperto do eixo não estão segurando a roda.
• Ferrugem avançada. Ferrugem que já descasca o metal enfraquece placa, parafuso e porca. Mesmo que ainda funcione, a peça pode quebrar na próxima regulagem.
• Peça faltando ou improvisada. Arruelas no lugar da placa, parafuso comum sem contraporca ou peça de outra moto são improvisos que aparecem bastante em moto usada. Eles comprometem a regulagem e a fixação da roda.
• Marcas apagadas. Se não dá mais para ler as marcas do esticador e da balança, limpe bem. Se mesmo assim estiverem ilegíveis, a troca da peça ou a medição com régua passa a ser necessária.

O que conferir antes de comprar o esticador da corrente

Esticador de corrente parece tudo igual, mas não é. Formato da placa, furo do eixo, rosca do parafuso e posição das marcas mudam entre motos. A compra é pela aplicação.

• Acabamento contra ferrugem. Como fica exposto a água e lama, o esticador precisa de bom acabamento, como zincagem ou pintura resistente. Peça sem proteção enferruja e emperra rápido.
• Tipo de esticador. Veja como funciona o esticador da sua moto: parafuso empurrando uma placa, bloco deslizante ou excêntrico. Cada sistema tem peças próprias e não se mistura com outro.
• Furo do eixo e espessura. A placa ou bloco tem um furo por onde passa o eixo traseiro. O diâmetro e a espessura precisam bater com o original, para o eixo ficar firme e as buchas da roda encostarem certo.
• Rosca e comprimento do parafuso. Confira rosca e comprimento do parafuso com a peça velha. Parafuso de rosca diferente pode estragar a rosca da balança.
• Aplicação pelo modelo e ano. A aplicação é o ponto de partida. A embalagem precisa citar a sua moto. Se a balança foi trocada ou adaptada, compare com a peça que está nela.

Como trocar o esticador da corrente da Sky 50 Plus

Em boa parte das motos, trocar o esticador exige tirar o eixo da roda traseira. O serviço é simples para quem tem experiência, mas o eixo e o freio traseiro precisam voltar no aperto e na regulagem certos. Na dúvida, oficina.

1. Apoie a moto com a roda livre. A moto precisa estar estável, com a roda traseira sem peso. Cavalete central ou suporte próprio. Se for preciso, calce a roda para ela não cair quando o eixo sair.
2. Solte o eixo e as contraporcas. Primeiro o eixo, depois as contraporcas. Com o eixo solto, os parafusos do esticador giram sem força. Se estiverem emperrados, use desengripante.
3. Retire o eixo com cuidado. Puxe o eixo segurando a roda. Anote a posição das buchas espaçadoras e do suporte do freio. Em muitas motos, as placas do esticador saem junto com o eixo.
4. Troque as peças do esticador. Instale o esticador novo nos dois lados. Antes, limpe a balança e confira as roscas. Rosca da balança danificada é serviço de oficina.
5. Recoloque roda e eixo. Monte a roda com as buchas e o suporte do freio no lugar certo. O eixo passa pelas placas novas e recebe a porca sem aperto final.
6. Regule a folga igual dos dois lados. Ajuste os dois parafusos alternadamente, contando as voltas, até a folga certa e as marcas iguais. Gire a roda para conferir a folga em vários pontos.
7. Aperte o eixo e trave tudo. Eixo no torque, trava no lugar, contraporcas apertadas. Confira de novo a folga da corrente depois do aperto, porque ela pode mudar um pouco.
8. Revise o freio e teste. Acione o freio traseiro várias vezes, confira se a roda gira sem arrastar e teste a moto devagar. Depois de rodar um pouco, verifique se as marcas continuam no lugar.

Rosca espanada na balança, eixo empenado ou parafuso quebrado dentro da rosca são serviços de oficina. Não tente resolver com improviso: a fixação da roda traseira é questão de segurança.

O que não fazer ao regular a corrente

Antes de mexer no esticador da corrente, veja os erros que mais aparecem. Quase todos acontecem na hora da regulagem.

• Confundir com o tensor do comando. Muita gente pede "esticador de corrente" querendo o tensor do comando, e vice-versa. São peças e sistemas diferentes, e o tensor do comando é serviço de motor.
• Confiar em marcas de peça torta. Se a placa do esticador está deformada, as marcas mentem. A roda fica desalinhada mesmo com as referências iguais. Troque a peça ou meça com régua.
• Regular só um lado. Regulagem de um lado só desalinha a roda e engana a medida da folga. Os dois lados precisam andar juntos.
• Apertar demais o parafuso de regulagem. O parafuso do esticador só precisa encostar e ser travado pela contraporca. Apertar com força depois da regulagem entorta a placa e pode espanar a rosca da balança.

Como fazer o esticador da corrente da Sky 50 Plus durar mais

A maior parte dos esticadores estraga por ferrugem e por regulagem feita do jeito errado. Estes hábitos evitam os dois problemas.

• Use a ferramenta certa. Ferramenta folgada arredonda porca e parafuso. Use a chave do tamanho certo, de preferência estrela, e firme bem antes de girar.
• Regule os dois lados igualmente. Uma volta de um lado, uma volta do outro. Regular só um lado desalinha a roda e força o esticador do lado mais apertado.
• Seque depois da lavagem. Lavagem e chuva deixam água nas roscas. Secar e passar um protetor evita corrosão, mantém o parafuso girando fácil e preserva as marcas legíveis.
• Proteja as roscas. Rosca protegida gira fácil. Um pouco de graxa ou antiferrugem nas roscas do esticador evita aquele parafuso travado que estraga a regulagem.

A Sky 50 ao longo dos anos

A família Sky 50 reúne 2 versões e 2 gerações no catálogo, de 2014 a 2017. Algumas peças passam de uma geração para outra sem mudança, outras não. Antes de aproveitar o esticador da corrente de uma Sky 50 2014–2016, compare o código ou a peça física.

Quanto vale a Sky 50 Plus 2016–2017

Pela FIPE (referência de outubro de 2026), os valores da Sky 50 Plus nesta geração ficam entre R$ 4.444 e R$ 5.274. É uma referência útil para decidir o tipo de reparo: em moto de valor mais baixo, peça de reposição de boa procedência ou usada revisada pode fazer mais sentido; em moto mais valorizada, peça original preserva o valor de revenda.