Tampas laterais da Dafra Zig 100 2010–2012

As tampas laterais certas para a Zig 100 2010–2012

Para as tampas laterais, o que vale é a aplicação: a peça é feita para a Zig 100 e pode mudar de uma geração para outra, mesmo quando o visual é parecido. Por isso, a busca começa pelo modelo e pelo ano (2010–2012), e termina na comparação com a peça antiga.

Na hora de comparar opções, olhe a aplicação declarada pelo fabricante da peça (que precisa citar a Zig 100 e os anos 2010–2012), a procedência e a garantia. Encaixe "com adaptação" quase sempre sai mais caro no fim.

Tampas laterais da Zig 100: o que elas protegem

As tampas laterais são as peças que fecham as laterais da moto, abaixo do banco, entre o tanque e a rabeta. Elas escondem e protegem o que fica no meio do quadro: bateria, caixa de fusíveis, relés, chicote elétrico e, em muitos modelos, a caixa do filtro de ar e o espaço das ferramentas.

Por isso, uma tampa faltando não é só questão de visual. Sem ela, água de chuva e de lavagem, poeira e barro chegam direto em conectores e componentes elétricos, e o risco de zinabre e mau contato aumenta bastante. Uma peça barata acaba protegendo outras bem mais caras.

As tampas laterais na Zig 100: o que a ficha diz

A Zig 100 2010–2012 é uma motoneta (cub) de 100 cc. Atrás há um único amortecedor central (monoamortecida).

Na Zig 100, a lateral faz parte de um conjunto de peças plásticas que se apoiam umas nas outras. Desmonte com calma e guarde os parafusos separados por peça.

Como saber se a tampa lateral está no fim

A tampa lateral raramente quebra de uma vez. Ela vai ficando frouxa, barulhenta e trincada, até o dia em que se solta na rua. Repare nestes sinais.

• Tampa perdida na rua. Perder a tampa lateral rodando é mais comum do que parece, principalmente quando as borrachas estão velhas. Além do custo da peça, a moto fica com bateria e fiação expostas até a troca.
• Trinca na tampa. Rachadura que sai do ponto de fixação é sinal de esforço demais naquele lugar. Com o tempo, o pedaço se separa e a tampa cai. Avalie se ainda compensa reparar.
• Borrachas ressecadas ou faltando. Os coxins de borracha no quadro endurecem e racham com sol, calor do motor e tempo. Sem a borracha, o pino plástico fica solto no furo e a tampa não segura. É uma troca barata que evita perder a tampa.
• Tampa frouxa ou balançando. Tampa que balança é o primeiro passo para perder a peça na rua. Na maioria das vezes, trocar os coxins de borracha resolve; se o pino da tampa quebrou, a peça precisa ser substituída.

Como escolher as tampas laterais certas para a Zig 100

Antes de comprar, separe modelo, ano e cor da moto. Com isso e, de preferência, a tampa antiga ou uma foto dela, o balconista acerta a peça.

• Lado direito ou esquerdo. Direita e esquerda não se trocam. Na dúvida, o lado é definido com você sentado na moto: direita é o lado da sua mão direita. Diga o lado ao balconista ou leve a peça.
• Cor e código da cor. A cor da moto tem nome e código do fabricante e muda com o ano. A tampa de reposição pode vir pintada, em preto ou para pintar. Compare a cor à luz natural antes de montar.
• Pinos e pontos de fixação. Compare a posição e a quantidade de pinos com a tampa antiga. Pino deslocado alguns milímetros não entra na borracha, e a tampa fica tensionada ou solta. Confira também o furo do parafuso, se houver.
• Material e acabamento. A reposição de boa qualidade tem espessura e rigidez parecidas com a original, sem rebarbas e sem empenamento. Plástico fino ou muito duro quebra os pinos com facilidade.

Trocando a tampa lateral sem quebrar os pinos

Na maioria das motos, a tampa sai com as mãos e, no máximo, uma chave para um parafuso. Siga a ordem abaixo para não estragar a peça nova.

1. Veja como a tampa é presa. Confira no manual ou observando a peça: há tampas presas só por pinos de pressão, outras com um parafuso, outras com trava ou fechadura. Em alguns modelos, é preciso tirar o banco antes.
2. Retire o banco, se preciso. Se a tampa passa por baixo do banco, ele precisa sair primeiro. Isso também mostra se há algum parafuso escondido ali.
3. Solte parafuso e trava. Retire o parafuso de fixação, se houver, e guarde junto com a arruela ou bucha. Se a tampa tem fechadura, destrave com a chave antes de puxar.
4. Puxe na direção dos pinos. Segure a tampa perto de cada pino e puxe reto, na direção em que ele entra na borracha, um ponto de cada vez. Não puxe pela borda nem use chave de fenda como alavanca.
5. Confira as borrachas do quadro. Aproveite que a tampa saiu para examinar os coxins de borracha, um por um. Borracha velha não segura nem tampa nova.
6. Transfira emblemas e acessórios. Passe para a tampa nova o que não veio com ela. Confira se o emblema e o adesivo ficaram na posição certa antes de montar.
7. Encaixe pressionando sobre os pinos. Posicione a tampa e empurre em cima dos pinos, um a um. Pressão no meio da peça pode trincá-la sem encaixar.
8. Recoloque parafuso, trava e banco. Finalize com o parafuso, firme e sem exagero, e o banco no lugar. O banco deve fechar sem forçar a tampa.
9. Confira a firmeza. Faça o teste da mão: tampa bem montada não balança. Rode uns dias e verifique novamente, porque as borrachas novas assentam com o uso.

Se você perdeu a tampa rodando, confira a do outro lado e troque as borrachas das duas. É bem mais barato do que comprar outra tampa daqui a algumas semanas.

Tampas laterais firmes e bonitas por mais tempo

Sol, solvente e borracha velha são os inimigos da tampa lateral. Estes cuidados valem para qualquer moto.

• Cuidado com o jato de alta pressão. Jato forte nas frestas da tampa leva água para bateria, fusíveis e conectores e pode descolar o adesivo pelas bordas. Lave de longe e sem mirar nas junções.
• Não use a tampa como apoio. Apoiar o pé ou o joelho na tampa para subir na moto, ou encostar objetos pesados nela, força os pinos e pode trincar a peça.
• Tire e coloque do jeito certo. Sempre que precisar tirar a tampa, puxe reto, sobre os pinos, e coloque pressionando sobre eles. Desmontagem repetida feita de qualquer jeito é o que mais quebra pino.

Erros que fazem perder ou quebrar a tampa lateral

Estes tropeços são vistos todo dia no balcão. Evitá-los poupa dinheiro e uma ida a mais na loja.

• Comprar o lado errado. O lado é definido pela posição do piloto sentado. Diga qual lado precisa ou leve a peça antiga para não errar.
• Apertar demais o parafuso. Parafuso de tampa lateral não precisa de força. Exagerar no aperto é o caminho mais curto para uma trinca em volta do furo.
• Montar tampa nova em borracha velha. Gastar com tampa nova e manter as borrachas ressecadas é pedir para perder a peça de novo. Troque sempre as borrachas junto, ou pelo menos confira o estado delas.

As tampas laterais nos outros anos da Zig 100

A família Zig 100 reúne 2 versões e 2 gerações no catálogo, de 2010 a 2016. Algumas peças passam de uma geração para outra sem mudança, outras não. Antes de aproveitar as tampas laterais de uma Zig 100+ 2012–2016, compare o código ou a peça física.

A Zig 100 na tabela FIPE

Pela FIPE (referência de outubro de 2026), os valores da Zig 100 nesta geração ficam entre R$ 3.119 e R$ 3.284. É uma referência útil para decidir o tipo de reparo: em moto de valor mais baixo, peça de reposição de boa procedência ou usada revisada pode fazer mais sentido; em moto mais valorizada, peça original preserva o valor de revenda.

Ano	FIPE
2012	R$ 3.284
2011	R$ 3.197
2010	R$ 3.119