Filtro de ar da Honda Biz 100 ES 1999–2011
A medida que serve na Biz 100 ES desses anos, de onde ela vem e onde encontrar.
Filtro de ar que serve
espuma
- Moto
- Honda Biz 100 ES
- Anos
- 1999 a 2011
- Alimentação
- Carburador
Medida conferida em honda.com.br. Mesmo assim, confira no manual da sua moto.
Lojas com filtro de ar para a Honda Biz 100 ES
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Anunciar nesta páginaFiltro de ar de reposição para a Honda Biz 100 ES 1999–2011
| Código | Peça | Cor / tipo | Marca |
|---|---|---|---|
| Até 2005 | |||
| 1068/007 | Elemento filtro ar Biz / Dream - espuma | Paramotos | |
Peças compatíveis de catálogos de reposição para esta versão e estes anos. Todos os códigos de filtro de ar da Honda Biz 100.
O filtro de ar certo para a Biz 100 ES 1999–2011
Para a Honda Biz 100 ES dos anos 1999–2011, a referência do filtro de ar é espuma. Esse dado foi conferido em honda.com.br. Mesmo assim, o manual da sua moto é a palavra final, porque pode haver mudança dentro do mesmo ano.
O filtro é de espuma: pode ser lavado e reutilizado, desde que seja limpo com produto próprio e volte a receber óleo de filtro antes de montar. Espuma rasgada ou ressecada precisa ser trocada.
O que o filtro de ar faz no motor da Biz 100 ES
Pense no filtro de ar como a máscara do motor. Ele deixa o ar passar e prende a sujeira. Parece pouca coisa, mas é ele que protege as peças que mais sofrem com poeira: cilindro, pistão, anéis e válvulas. Desgaste por poeira é silencioso e só aparece quando o motor já está consumindo óleo e perdendo compressão.
Os filtros de moto aparecem em três tipos principais: papel seco, papel viscoso (impregnado de fábrica) e espuma. Cada um tem seu jeito de cuidar. O que eles têm em comum é que filtro saturado, rasgado ou mal assentado deixa de proteger, por melhor que seja a marca.
Como o filtro de ar trabalha na Biz 100 ES
Para entender o filtro de ar desta moto, vale olhar a ficha: a Biz 100 ES é uma motoneta (cub) de 97 cc. A alimentação é por carburador. É um motor quatro tempos, lubrificado pelo óleo do cárter.
Em moto com carburador, como a Biz 100 ES, o filtro de ar faz parte da regulagem. Antes de mexer em parafuso de mistura ou de marcha lenta, troque ou limpe o filtro e veja se o problema some.
Como saber se o filtro de ar está sujo
Alguns sintomas apontam para o filtro; outros parecem dele, mas vêm de vela, combustível ou regulagem. Olhar o filtro é rápido e costuma ser o primeiro teste.
- Filtro rasgado, deformado ou solto. Furo ou rasgo no elemento é passagem direta de poeira para o motor. Filtro mal encaixado tem o mesmo efeito. Troque e revise o assentamento na caixa.
- Filtro visivelmente sujo. Ao abrir a caixa, o lado de entrada do filtro está escuro, coberto de poeira ou com sujeira acumulada nas dobras. Filtro que perdeu a cor original já está trabalhando no limite.
- Perda de força. Quando o motor fica preguiçoso aos poucos, sem uma causa clara, o filtro de ar está entre os primeiros suspeitos. É barato de olhar e, se estiver sujo, a diferença aparece logo depois da limpeza ou troca.
- Prazo vencido ou uso em poeira. Mesmo sem sintoma, o manual dá o intervalo de troca ou limpeza. Em estrada de terra e em cidade com muita poeira, o filtro suja bem mais rápido, e o manual costuma pedir inspeções mais frequentes.
O que conferir antes de comprar o filtro de ar
Filtro de ar é peça de aplicação: o formato é feito para a caixa da sua moto. Além do encaixe, o tipo de elemento muda o jeito de cuidar.
- Filtro esportivo ou de alto fluxo. Filtro de alto fluxo não é ganho automático. Ele pode exigir óleo próprio, manutenção diferente e, em alguns casos, acerto de mistura. Para uso normal, o filtro equivalente ao original é a escolha mais segura.
- Comparação com o filtro antigo. Coloque o novo ao lado do velho: formato, altura, borda de vedação, furos e grade de suporte devem bater. Diferença pequena na borda já deixa passar ar sem filtrar.
- Procedência. Desconfie de filtro sem marca, sem aplicação na embalagem ou com preço muito abaixo do normal. Um filtro ruim deixa a poeira passar sem você perceber.
- Embalagem e estado do elemento. Elemento de papel não pode estar dobrado, amassado ou úmido. A espuma deve estar íntegra, sem esfarelar. Prefira embalagem fechada, guardada longe de umidade.
Outras motos com a mesma referência
A referência filtro de espuma não é exclusiva da Biz 100 ES: há 108 outras motos com ela no catálogo. Estas são algumas:
- BMW G 450 X 2009–2010
- Kawasaki KLX 230 2027
- Kawasaki KLX 110R 2026
- Kawasaki KLX 300R 2025–2026
- Kawasaki KX 250 / KX 250F 2025–2026
- Kawasaki KX 250X 2025–2026
- Kawasaki KX 450F 2024–2026
- Kawasaki KX 450X 2024–2026
- Kawasaki KLX 110 2010–2025
- Kawasaki KX 112 2025
- Kawasaki KLX 450R 2015–2024
- Kawasaki KLX 110 Monster Energy 2010–2011
Mesma referência na ficha não garante encaixe em todos os detalhes (suporte, conector, comprimento de cabo). Na dúvida, compare com a peça antiga.
Troca do filtro de ar passo a passo
A troca do filtro de ar é um dos serviços mais simples da moto e, na maioria dos modelos, pode ser feita em casa com ferramentas básicas. O cuidado está em não deixar sujeira entrar no duto.
- Ache a caixa do filtro. Dependendo da moto, a caixa fica sob o banco, sob o tanque, atrás de uma tampa lateral ou ao lado do motor. O manual mostra o acesso e quais peças precisam sair antes.
- Limpe por fora antes de abrir. Antes de soltar qualquer parafuso, limpe a parte externa da caixa. Poeira que cai do lado limpo do filtro vai direto para o motor.
- Retire a tampa e o filtro velho. Solte os parafusos ou travas e retire a tampa com cuidado. Puxe o filtro observando a posição em que ele estava montado e de que lado fica a face de entrada do ar.
- Proteja a entrada do motor. A abertura do lado do motor não pode receber sujeira nem objetos. Um pano limpo tapando a passagem resolve, desde que seja retirado antes de fechar a caixa.
- Limpe a caixa e o dreno. Remova poeira, folhas ou areia de dentro da caixa. Muitas motos têm um pequeno tubo de dreno na parte de baixo; abra, esvazie e recoloque a tampa ou o tampão.
- Prepare o filtro de espuma, se for o caso. Filtro de espuma é montado limpo, seco e impregnado com óleo próprio para filtro, com o excesso retirado apertando, sem torcer. Filtro de papel vai do jeito que veio na embalagem.
- Instale o filtro novo bem assentado. O encaixe precisa ser completo, sem frestas. Passe o dedo pela borda e veja se não ficou nenhum ponto levantado ou torto.
- Feche e teste. Recoloque a tampa, aperte os parafusos de forma uniforme e verifique as travas e as abraçadeiras dos dutos. Ligue o motor e escute: a marcha lenta deve ficar estável, sem assobio de ar.
Filtro de ar trocado no prazo é uma das manutenções mais baratas da moto. Anote a data e repare no ambiente onde você roda: com muita poeira, as próximas inspeções devem vir antes.
O que não fazer com o filtro de ar da moto
Alguns erros com o filtro de ar parecem economia, mas aceleram o desgaste do motor. Vale conhecer os mais comuns.
- Exagerar no óleo da espuma. Mais óleo não filtra melhor. O excesso escorre, junta sujeira na caixa, suja o duto e atrapalha a respiração do motor.
- Montar torto ou com fresta. Filtro mal assentado, com a borda dobrada ou fora do encaixe, deixa o ar contornar o elemento. O motor respira bem e aspira poeira à vontade.
- Esquecer pano ou objeto na caixa. O pano usado para tapar o duto precisa sair antes de montar o filtro. Pano, parafuso ou ferramenta esquecidos podem ser aspirados ou bloquear a admissão.
Como cuidar do filtro de ar da Biz 100 ES
Poucos minutos de atenção ao filtro de ar evitam perda de rendimento e desgaste por poeira.
- Não use ar comprimido de qualquer jeito. Soprar o filtro de fora para dentro empurra a sujeira para o lado limpo. E no filtro viscoso, o ar tira a impregnação de fábrica. Na dúvida, troque.
- Esvazie o dreno da caixa. Se a caixa do filtro tem tubo de dreno, olhe-o nas revisões. Quando ele enche, o líquido acumulado pode molhar o filtro. Muito óleo ali merece avaliação do respiro do motor.
- Registre a troca. Anote a data e a quilometragem de cada troca ou limpeza. Como o filtro fica escondido, é fácil perder a conta e só lembrar quando a moto começa a perder força.
Serve em outro ano da Biz 100?
A família Biz 100 reúne 3 versões e 5 gerações no catálogo, de 1998 a 2015. Onde a medida já está na ficha, ela não muda: espuma em todas as gerações. Em 2 gerações a medida ainda está em conferência.
A Biz 100 ES na tabela FIPE
Pela FIPE (referência de outubro de 2026), os valores da Biz 100 ES nesta geração ficam entre R$ 4.326 e R$ 7.503. Para uma peça de manutenção como esta, o valor da moto pesa pouco na decisão: o que importa é a medida certa e a procedência.
| Ano | FIPE |
|---|---|
| 2006 | R$ 7.503 |
| 2005 | R$ 7.317 |
| 2004 | R$ 7.000 |
| 2003 | R$ 6.436 |
| 2002 | R$ 6.047 |
| 2001 | R$ 5.719 |
| 2000 | R$ 5.444 |
| 1999 | R$ 4.326 |
Filtro de ar nos outros anos e versões da Biz 100
| Versão | Anos | Medida |
|---|---|---|
| Biz 100 ES | 2012–2015 | em conferência |
| Biz 100 ES (esta página) | 1999–2011 | espuma conferido |
| Biz 100 KS | 2012–2015 | em conferência |
| Biz 100 KS | 1998–2011 | espuma conferido |
| C 100 Biz+ | 2002–2005 | espuma conferido |
Medida igual entre versões é sinal de que a peça é a mesma, mas a aplicação final é sempre a do catálogo do fabricante da peça.
Outras peças da Biz 100 ES 1999–2011
Motor
Alimentação
Admissão
Escapamento
Transmissão
Freios
Suspensão
Direção
Rodas e pneus
Elétrica
Ignição
Iluminação
Carroceria
Comandos
Fluidos
Acessórios do modelo
Perguntas frequentes
Qual filtro de ar serve na Honda Biz 100 ES 1999–2011?
Para a Biz 100 ES 1999–2011, a ficha indica espuma. Leve essa informação à loja junto com o ano da moto.
Posso rodar sem filtro de ar?
Não. A poeira entra direto no motor e acelera o desgaste de cilindro, pistão e anéis. Em moto carburada, a mistura ainda fica mais pobre, com risco de aquecimento. Nunca rode sem o filtro, nem por pouco tempo.
Como lavar o filtro de ar de espuma?
Com produto próprio para filtro ou detergente neutro e água. Enxágue, deixe secar completamente à sombra e impregne com óleo próprio para filtro, espremendo o excesso. Nunca use gasolina nem solvente forte.
O filtro de ar molhou na chuva. E agora?
Se for papel e estiver úmido, troque. Se for espuma, lave, seque e reaplique o óleo de filtro. Em qualquer caso, esvazie o dreno e encontre a origem da água para não se repetir.
Vale a pena colocar filtro de alto fluxo?
O ganho, quando existe, costuma ser pequeno e depende de acerto da mistura. Muitos filtros de alto fluxo filtram menos. Se a ideia é proteger o motor, fique com o tipo original.