Honda Biz 125 (2016-2024) 2017

Como é a Biz 125 (2016-2024) 2017

A Honda Biz 125 (2016-2024) 2017 é uma motoneta (cub) de 125 cc, flex (gasolina e etanol). Ela pertence à geração 2016–2017, que a marca manteve sem mudanças grandes de ficha nesse período. O motor é quatro tempos, com óleo no cárter e válvulas no cabeçote. O arrefecimento é a ar, pelas aletas do cilindro, sem radiador. Com injeção eletrônica, a Biz 125 (2016-2024) depende de sensores e de tensão estável na bateria para funcionar bem. A Biz 125 (2016-2024) tem botão de partida e também pedal, útil quando a bateria enfraquece. O câmbio é manual, com embreagem acionada no manete. A transmissão final é por corrente, coroa e pinhão. O freio dianteiro é a tambor.

Em números, a potência é de 9,2 cv a 7.500 rpm (gasolina ou etanol); o torque, 1,04 kgf.m a 3.500 rpm (gasolina ou etanol); o peso, 103 kg (seco); o tanque leva 5,1 litros (reserva de 1,5 L); o banco fica a 753 mm do chão. Isso dá cerca de 11,2 kg por cavalo, uma conta simples para comparar o desempenho com outras motos.

Quanto vale a Biz 125 (2016-2024) 2017

O preço médio da Biz 125 (2016-2024) 2017 na FIPE (referência de outubro de 2026) é de R$ 12.650. A Biz 125 (2016-2024) 2016 fica em R$ 12.205 (+3,6% de diferença); a Biz 125 (2016-2024) 2018 está em R$ 13.350. Em relação ao ano-modelo mais novo da tabela (2024, R$ 15.720), a 2017 vale 20% menos, uma média de 3,1% por ano.

Entre as 5 motos cub ano 2017 com preço na FIPE, 4 custam menos que ela, o que a coloca entre as mais caras do tipo nesse ano.

A FIPE é o preço médio de anúncios no país. Quilometragem, estado, revisões e região mudam o valor de uma moto específica.

O que esperar de uma cub

Cub, ou motoneta, é a moto de quadro aberto, sem tanque entre as pernas, com rodas maiores que as de uma scooter e câmbio de marchas sem manete de embreagem: a embreagem é automática e as trocas são feitas só com o pé. É fácil de subir, de pilotar e de manter, e agrada quem nunca andou de moto, quem faz trajetos curtos e quem trabalha com entregas leves.

O consumo está entre os mais baixos do mercado. Na usada, olhe com atenção embreagem, câmbio e transmissão, que trabalham muito no anda e para da cidade.

As versões da Biz 125 em 2017

A Biz 125 (2016-2024) não era a única Biz 125 de 2017: havia mais 2 versões. Compare o que muda antes de escolher.

• Biz 125 ES 2017: 124 cc (nesta: 125 cc).
• Biz 125 EX 2017: freio dianteiro disco (nesta: tambor); 124 cc (nesta: 125 cc).

Medidas de manutenção da Biz 125 (2016-2024) 2017

Para a manutenção da Biz 125 (2016-2024) 2017, estas medidas resolvem a maior parte das compras no balcão:

• Bateria: 12V 5Ah (Honda R315AKRMM10)
• Vela de ignição: NGK CPR6EA-9
• Pneu dianteiro: 60/100-17 M/C 33L
• Pneu traseiro: 80/100-14 M/C 49L
• Relação (kit): passo 428 | coroa 34 | pinhão 14 | 106 elos
• Óleo do motor: SAE 20W-50 API SF (manual 2010) | 0,7 L na troca
• Calibragem dos pneus (a frio): dianteiro 25 psi; traseiro 33 psi (só piloto) / 41 psi (com garupa)

O que conferir antes de comprar uma Biz 125 (2016-2024) 2017 usada

Uma moto 2017 pode estar impecável ou cansada, e o ano no documento não diz qual das duas. Quem diz é a própria moto: como ela pega, como roda e o que mostra embaixo do banco e atrás das tampas. Estes são os pontos que vale olhar com calma, de preferência com luz do dia.

• Uma segunda opinião. Se você não tem prática com mecânica, leve um mecânico de confiança ou pague uma avaliação antes de fechar. Em poucos minutos ele identifica ruídos, folgas e reparos que passam despercebidos. Para numeração e histórico, existe a vistoria cautelar, feita por empresas especializadas, que procura sinais de adulteração e de recuperação de sinistro.
• Suspensão. Na frente, olhe os tubos das bengalas: anel de óleo ou sujeira úmida acima do retentor indica vazamento, e ferrugem ou risco no cromado vai destruir o retentor novo. Empurre a frente para baixo algumas vezes; ela deve voltar macia, sem bater. Atrás, a moto não pode ficar quicando nem ter o amortecedor molhado de óleo.
• Luz da injeção. Ao ligar a chave, a luz de anomalia da injeção deve acender no autoteste e apagar com a moto funcionando. Se ela fica acesa ou pisca, há falha registrada na central. Também é suspeito se a luz nem acende: pode ter sido desligada para esconder defeito. Uma leitura com scanner, em oficina, mostra o que está gravado.
• Corrente, coroa e pinhão. O kit de transmissão diz muito sobre o dono anterior. Corrente lubrificada e ajustada é sinal de capricho; corrente seca, com elos travados ou ferrugem, mostra o contrário. Olhe os dentes da coroa e do pinhão (gastos, parecem serrote) e quanto o ajuste ainda permite esticar. Kit no fim pede troca do conjunto, nunca só da corrente.
• Sinais de queda. Manetes com a ponta lixada, pedaleiras raspadas, ponteira do guidão ralada, retrovisor novo de um lado só e tampa do motor marcada são sinais clássicos de tombo. Tombo parado deixa marca pequena. Já carenagem em tom diferente e parafusos marcados por chave pedem uma olhada atenta no quadro e na suspensão.
• Cor da fumaça. Peça para alguém acelerar enquanto você olha a saída do escapamento. Depois de quente, motor bom não solta fumaça. Azul é óleo queimando, e isso costuma anunciar retífica; preto é excesso de combustível; branco que não some pode ser coisa séria, como líquido de arrefecimento entrando na câmara.

O que a idade pede na Honda Biz 125 (2016-2024) 2017

Cada fase da vida de uma moto pede um tipo de atenção. Quase nova, o foco é garantia e revisões; com alguns anos, entram fluidos, pneus e bateria; mais velha, borrachas, parte elétrica e peças de reposição. O que segue vale para a Biz 125 (2016-2024) 2017.

• Óleo vence também pelo tempo. Quem roda pouco também precisa trocar o óleo. Ele perde propriedades com o tempo, absorve umidade e acumula resíduos, e por isso o manual traz um prazo em meses além da quilometragem. Sem saber quando foi a última troca, faça óleo e filtro, quando houver filtro de troca, logo depois da compra.
• Bateria. Com alguns anos de uso, a bateria vira candidata à troca. Partida arrastada, painel que pisca no arranque, buzina fraca e necessidade de carga frequente são os sinais. Antes de trocar, garanta que regulador e estator estão carregando direito: bateria nova em sistema de carga defeituoso morre do mesmo jeito.
• Moto parada também envelhece. Pouca quilometragem com muitos meses de garagem tem suas armadilhas. Gasolina oxidada, bateria fraca, pneus ressecados e fluido de freio velho são comuns em motos encostadas. Antes do uso diário, vale uma revisão geral, com atenção redobrada ao sistema de combustível, aos freios e à pressão dos pneus.
• O manual é o roteiro. Não existe intervalo que sirva para todas as motos. O roteiro certo é o plano do fabricante, que diz o que trocar, verificar e ajustar em cada etapa, por tempo e por quilometragem. Se o dono anterior seguiu esse plano, ótimo; se não, recomece por ele assim que a moto for sua.
• Retentores, coxins e borrachas. Quanto mais anos, mais borracha cansada. Repare nos retentores da suspensão, nos coxins, nas mangueiras e nos guarda-pós: borracha boa é flexível e sem rachaduras. Retentor de bengala vazando pode sujar o freio dianteiro de óleo, e isso é questão de segurança, não só sujeira.

A Biz 125 (2016-2024) 2017 é flex

Por ser flex, esta moto roda com etanol, gasolina ou os dois misturados, e dá para trocar de um para o outro a cada abastecimento. O etanol rende menos por litro, então só compensa quando o preço está bem abaixo do da gasolina; quem quiser precisão deve anotar o consumo real com cada um. Depois de trocar de combustível, rode um pouco antes de desligar para a injeção se adaptar. No mais, siga o manual em óleo e revisões: o sistema foi feito para os dois combustíveis.

Antes de pagar: documentos e cuidados na compra

Antes de fechar, a moto passa por duas vistorias: a sua, na mecânica, e a dos documentos. Regras de transferência, custos e prazos variam por estado, e o Detran local é sempre a referência final para tirar dúvidas.

• Transferência e vistoria. Combine com o vendedor como e quando a transferência será feita. O comprador tem prazo legal curto para registrar a moto no próprio nome, e o vendedor deve comunicar a venda ao Detran para não responder por multas futuras. Vistoria, taxas e exigências mudam de estado para estado, então consulte o Detran local.
• Numeração de chassi e motor. O número do chassi gravado no quadro e, quando houver, o número do motor precisam bater com o documento, sem sinais de lixa, solda, tinta nova em volta ou dígitos desalinhados. Numeração adulterada é sinal de moto roubada ou montada com peças de origem duvidosa, e a vistoria de transferência vai reprovar.
• Débitos e licenciamento. IPVA, licenciamento, multas e outras pendências acompanham a moto, e a transferência depende de tudo quitado. Consulte pela placa e pelo Renavam no site do Detran do estado onde a moto está registrada; multas também aparecem nos canais da Senatran. Combine por escrito quem paga cada débito antes de fechar.
• Pagamento e recibo. Golpes com venda de moto seguem roteiros conhecidos: anúncio barato demais, falso intermediário, pedido de sinal para segurar a moto. Encontre o vendedor pessoalmente, em local seguro, e pague só na conta do proprietário. Mesmo entre conhecidos, registre por escrito valor, quilometragem, data e hora da entrega e o que foi combinado sobre débitos.

Alternativas à Biz 125 (2016-2024) 2017

Na mesma faixa de preço e no mesmo ano-modelo, estas motos cub são as alternativas mais diretas à Biz 125 (2016-2024):

• Honda Biz 110i 2017 · R$ 11.645 · 109 cc
• Honda Pop 110i 2017 · R$ 9.825 · 109 cc

A Biz 125 (2016-2024) em outros anos

Anos-modelo da Biz 125 (2016-2024) no catálogo, de 2024 a 2016, com o valor FIPE quando a tabela traz o ano:

• 2024 · R$ 15.720
• 2023 · R$ 15.242
• 2022 · R$ 14.757
• 2021 · R$ 14.378
• 2020 · R$ 14.027
• 2019 · R$ 13.684
• 2018 · R$ 13.350
• 2017 · R$ 12.650
• 2016 · R$ 12.205