Honda Biz 125 ES

A Honda Biz 125 ES em números

O catálogo reúne 4 gerações da Honda Biz 125 ES, vendidas de 2006 a 2027. Todas têm 124 cc, no estilo cub.

Pela tabela FIPE (outubro de 2026), considerando o ano mais recente de cada uma, os valores vão de R$ 8.100 (Biz 125 ES 2006–2008 2008) a R$ 15.431 (Biz 125 ES 2025–2027 2027).

Gerações da Biz 125 ES: o que mudou e quando

Fabricantes renovam seus modelos de tempos em tempos para atualizar a tecnologia, atender novas exigências e mudar o visual. Cada renovação marca uma geração. Algumas mudanças são grandes, como motor ou quadro novos; outras são pequenas, como farol, painel ou rodas, mas bastam para que a peça antiga deixe de encaixar. Veja como a Biz 125 ES evoluiu e o que mudou em cada fase.

• Biz 125 ES 2006–2008. Partida elétrica e pedal, alimentação carburador, freio dianteiro tambor, câmbio manual, 9,1 cv a 7.000 rpm.
• Biz 125 ES 2009–2017. Partida elétrica e pedal, alimentação injeção eletrônica, freio dianteiro tambor, câmbio manual, 9,1 cv a 7.500 rpm (gasolina; no modelo flex 2015, 9,1 cv com gasolina ou etanol). Mudou em relação à anterior: alimentação (carburador → injeção eletrônica); bateria (12V 6Ah → 12V 5Ah (Honda R315AKRMM10)); óleo (SAE 20W-50 API SF | 0,7 L na troca → SAE 20W-50 API SF (manual 2010) | 0,7 L na troca); potência (9,1 cv a 7.000 rpm → 9,1 cv a 7.500 rpm (gasolina; no modelo flex 2015, 9,1 cv com gasolina ou etanol)).
• Biz 125 ES 2018–2024. Partida elétrica, alimentação injeção eletrônica, freio dianteiro disco, câmbio manual, 9,2 cv a 7.500 rpm (gasolina ou etanol). Mudou em relação à anterior: partida (elétrica e pedal → elétrica); freio dianteiro (tambor → disco); freio combinado (cbs) (não → sim); óleo (SAE 20W-50 API SF (manual 2010) | 0,7 L na troca → SAE 10W-30 JASO MA).
• Biz 125 ES 2025–2027. Partida elétrica, alimentação injeção eletrônica, freio dianteiro disco, câmbio manual, 9,53 cv a 7.500 rpm (gasolina). Mudou em relação à anterior: bateria (12V 5Ah (Honda R315AKRMM10) → 12V 5Ah (DTZ6)); vela (NGK CPR6EA-9 → NGK CPR7EA-9); pneu dianteiro (60/100-17 M/C 33L → 60/100-17 M/C 33S); pneu traseiro (80/100-14 M/C 49L → 80/100-14 M/C 49S REINF).

Na hora de comprar peça, não confie só no nome da moto. Confira o ano-modelo no documento, que pode ser diferente do ano de fabricação, e veja em qual geração ele se encaixa. Em anos de transição, quando a geração muda no meio da produção, o número do chassi resolve a dúvida: informe-o ao vendedor da peça para que ele consulte o catálogo correto.

As versões da Biz 125 ES lado a lado: como decidir

Por fora, as versões da Biz 125 ES se parecem muito. Por dentro, cada uma faz escolhas diferentes de equipamento e de custo. Antes de olhar só o preço, vale entender o que está sendo trocado de uma para outra e se essa troca faz sentido para o jeito como você vai usar a moto.

• Freio combinado (CBS). O CBS liga os dois freios: quando você aciona o comando indicado no manual, parte da força vai também para a outra roda. Isso ajuda quem tem o hábito de frear só atrás, algo muito comum entre iniciantes, e deixa a moto mais estável na frenagem. Não substitui o ABS, porque não evita que a roda trave, mas é um ganho real para quem está começando e para quem vive no anda e para da cidade. Na Biz 125 ES: Com CBS: Biz 125 ES 2025–2027, Biz 125 ES 2018–2024; Sem CBS: Biz 125 ES 2009–2017, Biz 125 ES 2006–2008.
• Freio dianteiro: disco ou tambor. A roda da frente faz a maior parte do trabalho numa frenagem, por isso o freio dianteiro é a diferença de freio que mais se sente entre versões. Com disco, a frenagem é mais forte e mais fácil de dosar; com tambor, é mais macia e exige mais força na mão. Quem quer gastar o mínimo e roda devagar fica bem com o tambor. Quem roda rápido, na estrada ou com peso, deve preferir o disco. Na Biz 125 ES: Disco: Biz 125 ES 2025–2027, Biz 125 ES 2018–2024; Tambor: Biz 125 ES 2009–2017, Biz 125 ES 2006–2008.
• Partida elétrica, pedal ou as duas. Na prática, a diferença de partida decide quanto trabalho você tem cada vez que liga a moto. O pedal funciona sempre, até com bateria fraca, e tem menos peças para dar defeito. O botão poupa esforço, ajuda quem tem pouca força ou perna curta e torna o uso diário bem mais agradável. Versões com elétrica e pedal juntam as duas vantagens. Só pedal costuma ser a opção de quem quer o menor preço e roda pouco. Na Biz 125 ES: Partida elétrica: Biz 125 ES 2025–2027, Biz 125 ES 2018–2024; Partida elétrica e pedal: Biz 125 ES 2009–2017, Biz 125 ES 2006–2008.
• Carburador ou injeção eletrônica. A injeção eletrônica dosa o combustível sozinha, com base em sensores, e por isso a moto pega fácil de manhã fria, perde menos força com a altitude e tende a gastar menos. O carburador é mais simples e qualquer mecânico regula, mas pede ajuste de tempos em tempos e sofre com combustível de qualidade ruim. A versão injetada compensa para quase todo mundo. A carburada só faz sentido se a diferença de preço for grande e você tiver um mecânico de confiança. Na Biz 125 ES: Injeção eletrônica: Biz 125 ES 2025–2027, Biz 125 ES 2018–2024, Biz 125 ES 2009–2017; Carburador: Biz 125 ES 2006–2008.
• Versões com potências diferentes. Alguns cavalos de diferença entre versões podem mudar bastante a experiência, principalmente em subida, com garupa ou na estrada. A versão mais potente força menos o motor nessas situações e dá margem de segurança nas ultrapassagens. A menos potente tem resposta mais suave, o que agrada quem está começando e quem roda no trânsito lento. Antes de pagar pela diferença, pense em quantas vezes por semana você vai sentir falta dela. Na Biz 125 ES: 9,5 cv: Biz 125 ES 2025–2027; 9,2 cv: Biz 125 ES 2018–2024; 9,1 cv: Biz 125 ES 2009–2017, Biz 125 ES 2006–2008.
• Orçamento de manutenção. Pense em quanto você está disposto a gastar por ano para manter a moto em dia. A versão de entrada costuma ter peças mais simples e baratas, e qualquer mecânico resolve. A mais completa traz itens que valorizam a pilotagem, mas que, quando dão defeito, custam mais e às vezes pedem oficina especializada. Isso não é motivo para fugir da versão topo de linha; é motivo para escolher sabendo quanto ela vai pedir.
• Equipamento que você vai usar. Toda versão mais cara traz alguma coisa a mais. A pergunta é se você vai usar. Painel completo, farol mais sofisticado, porta-objetos, tomada USB, modos de pilotagem: cada item faz sentido para alguém, mas nem todos fazem para você. Separe o que é segurança, que vale considerar mesmo sem uso frequente, do que é conveniência. Pagar por recursos que vão ficar esquecidos é a forma mais comum de escolher a versão errada.
• Faça o test-ride. Se puder, pilote as versões que está comparando, de preferência no mesmo dia e no mesmo trajeto. Diferenças de freio, suspensão, câmbio e posição que parecem pequenas no catálogo ficam evidentes em poucos minutos de uso. Muitas concessionárias oferecem test-ride em motos novas; para usadas, combine com o vendedor. Passe por lombada, faça uma frenagem firme em local seguro e repare em como o corpo se sente ao final.

Manutenção da Biz 125 ES: as medidas de cada versão

Para a manutenção, estas páginas juntam todas as versões e anos do modelo Biz 125 numa tabela só, com a medida de cada um:

• Calibragem dos pneus
• Pneu traseiro: 2 medidas
• Pneu dianteiro: 3 medidas
• Bateria: 5 medidas
• Kit relação (corrente, coroa e pinhão): passo 428 | coroa 34 | pinhão 14 | 106 elos
• Óleo do motor: 4 medidas
• Vela de ignição: 2 medidas
• Filtro de ar: papel viscoso
• Fluido de freio: DOT 4
• Câmara de ar dianteira: 3 medidas
• Carenagens (kit)
• Amortecedor traseiro
• Pastilha de freio dianteira
• Lona (sapata) de freio
• Carburador
• Retrovisores
• Escapamento completo
• Farol completo
• Kit embreagem (discos)
• Bomba de combustível
• Banco
• Protetor de motor (crash bar)

Ter uma Biz 125 ES por vários anos

Quem escolhe uma cub para muitos anos aposta na simplicidade. Não há manete de embreagem para regular, a mecânica é robusta e o consumo baixo ajuda a manter o custo total entre os menores do mercado. Peças de motor e transmissão aparecem sem dificuldade; peças de carroceria podem exigir um pouco mais de procura. Qualquer oficina de bairro que trabalhe com motos pequenas atende. Furtos acontecem, então trava e local seguro valem a pena, e o seguro costuma caber no orçamento. Na hora de passar adiante, a Biz 125 ES bem conservada mantém procura constante, sem grandes oscilações de preço. Manter o óleo e a transmissão em dia é o que mais conta para chegar lá.

Biz 125 ES 0 km, seminova ou usada?

Zero quilômetro dá tranquilidade; seminova economiza na desvalorização; usada mais antiga cabe em orçamentos menores. Nenhuma escolha é certa para todo mundo. Os pontos abaixo ajudam a comparar as três opções da Biz 125 ES pelo que realmente muda no seu bolso e no seu dia a dia.

• A desvalorização dos primeiros anos. A desvalorização é o custo invisível da moto nova. Nos primeiros anos, o preço de mercado cai mais depressa; depois, a curva fica mais suave. Uma Biz 125 ES com um ou dois anos de uso pode oferecer quase a mesma moto por bem menos. Para quem vai rodar por muito tempo, porém, a perda inicial importa menos que o estado da moto.
• O seguro da nova e da usada. O valor do seguro acompanha, em boa parte, o valor da moto, então a 0 km tende a ter seguro mais caro em números absolutos. Em contrapartida, algumas apólices indenizam a moto nova pelo valor de uma zero durante um período, em caso de roubo ou perda total. Cote o seguro das opções antes de decidir: a diferença pode mudar a conta.
• Seminova: o meio-termo. Uma Biz 125 ES com pouco uso combina preço menor com moto ainda atual. Se as revisões foram feitas na rede autorizada, pode restar parte da garantia de fábrica, e isso é um bônus importante. Confira com a concessionária as condições de transferência dessa garantia antes de fechar negócio, para não contar com uma cobertura que já não existe.
• Motos de leilão. Leilão é terreno para quem sabe o que está fazendo. A moto é vendida no estado em que se encontra, muitas vezes sem teste, e pode ter passado por batida, enchente ou longos períodos parada. Além do lance, há a comissão do leiloeiro e o custo para colocar a moto em ordem. Na hora de segurar e de revender, o histórico de leilão tende a derrubar o preço.
• Versão de linha atual ou anterior. Comprar a versão que acabou de sair dá acesso às novidades, mas também ao preço mais alto e, às vezes, a ajustes que o fabricante só faz depois dos primeiros lotes. A versão anterior é conhecida, tem peças e mecânicos acostumados e costuma ser oferecida com desconto. Se as mudanças não fazem diferença para você, a de linha anterior pode ser a melhor compra.