Pisca (seta) da Honda Biz 125

Qual pisca serve na Biz 125

O pisca da Honda Biz 125 é peça específica do modelo e pode mudar entre versões e gerações, mesmo quando o visual é parecido. A tabela desta página mostra todas as versões e anos da Biz 125 em que a peça existe; cada linha leva à página daquela geração.

Pisca (seta) de reposição para a Honda Biz 125

São 21 códigos de pisca (seta) de reposição para a Honda Biz 125, de Paramotos, EMBUS, SMARTFOX, TMAC, ZOUIL e GRAPKS, de 2006 a 2017. Os códigos vêm separados por versão e ano, porque a peça mudou ao longo do tempo. O grupo certo é o da sua versão e do ano do documento. Os códigos cobrem dianteiro e traseiro, esquerdo e direito e também o par. Veja no nome do item para qual lado e posição ele serve antes de comprar.

Os itens abaixo são de fabricantes e distribuidores de reposição, cada um com o seu código. Na loja, informe o código e confirme a cor ou o tipo, que mudam de um ano para outro.

Códigos desta lista que servem em outros modelos: Honda Biz 100, Honda Biz 110i, Honda CG 125, Honda Pop 100, Honda CG 150, Honda Bros 125, Honda Bros 160, Honda Pop 110i.

Pisca (seta) da Biz 125: o que é e como funciona

O pisca, que muita gente chama de seta, é a luz que avisa para onde você vai virar ou mudar de faixa. A moto tem quatro: pisca dianteiro direito, pisca dianteiro esquerdo, pisca traseiro direito e pisca traseiro esquerdo. Quando você aciona o comando no punho, os dois do mesmo lado piscam juntos, comandados pelo relé de pisca, e uma luz no painel acompanha o ritmo.

Cada pisca é um conjunto pequeno: carcaça, lente, soquete com lâmpada ou módulo de LED e fiação. Em muitas motos ele fica na ponta de um braço, também chamado de haste; em outras, vem embutido na carenagem. A legislação de trânsito exige a sinalização funcionando, então pisca quebrado ou apagado não é só questão de visual.

O que muda no pisca da Biz 125

Para entender o pisca desta moto, vale olhar a ficha: a Biz 125 é uma motoneta (cub) de 124 cc. O farol usa lâmpada halógena.

Em motos desse estilo, como a Biz 125, é comum o pisca dianteiro ter formato diferente do traseiro, e a lente ser vendida separada, às vezes em par. Confira a posição e a cor da lente antes de comprar.

Na Biz 125, se a ideia é trocar os piscas por LED, lembre que o relé de pisca de motos com lâmpada costuma não trabalhar bem com LED. Faça a troca com relé compatível e, de preferência, na oficina.

Quando trocar o pisca (seta)

O pisca dá sinais claros quando algo vai mal: ritmo diferente, luz fraca, água na lente ou peça balançando. Ligue a seta para os dois lados e olhe os quatro cantos da moto.

• Lente trincada ou quebrada. Lente rachada depois de tombo ou pancada é um dos problemas mais comuns do pisca. Se a carcaça e o braço estão inteiros, muitas vezes basta trocar só a lente do pisca, que é vendida separada para vários modelos.
• Água ou embaçamento por dentro. Gotas ou névoa dentro da lente depois da chuva ou da lavagem mostram vedação ruim, trinca ou guarnição faltando. A umidade oxida o soquete e a lâmpada passa a falhar de vez em quando.
• Pisca piscando rápido demais. Quando um lado pisca bem mais rápido que o outro, o motivo mais comum é uma lâmpada queimada ou mal encaixada naquele lado. Em muitas motos com relé convencional, o ritmo acelera para avisar a falha. Confira o pisca dianteiro e o traseiro daquele lado.
• Um pisca não acende. Se só um dos quatro piscas fica apagado, comece pela lâmpada e pelo soquete. Se estiverem bons, o problema pode estar no conector ou no fio que passa por dentro do braço, que costuma partir com a vibração e com tombos.
• Luz fraca ou falhando com a vibração. Pisca que acende fraco, falha nos buracos ou só funciona quando você bate na lente tem mau contato no soquete, no terminal ou no aterramento. Limpar os contatos às vezes resolve; soquete derretido ou oxidado pede troca.

Comprando pisca e lente do pisca sem errar o lado

Esta página vale para todos os lados: pisca dianteiro direito, dianteiro esquerdo, traseiro direito e traseiro esquerdo. Na compra, o que muda é a posição, o formato (completo, com braço ou só a lente) e a cor da lente.

• Conector e fixação. Leve o pisca antigo, ou uma foto do conector e da base. Rosca diferente, furo de fixação deslocado ou plugue de outro formato são sinais de aplicação errada.
• Modelo e ano. Informe modelo, versão e ano. O pisca costuma mudar entre gerações, às vezes de formato, às vezes só de conector ou de braço. Com o código da peça do seu modelo, a busca fica mais segura.
• Par ou unidade, e nota. Alguns piscas e lentes são vendidos em par, outros por unidade. Pergunte antes, para não comprar dois quando precisa de um, nem levar um quando precisa trocar o par. Guarde a nota até testar a peça montada.
• Lâmpada comum ou LED. Pisca de LED parece só uma troca de visual, mas mexe no circuito. Se a moto sai com lâmpada e você quer LED, vai precisar de relé compatível. Se a moto já é de LED, compre pisca de LED com o mesmo conector.
• Posição: dianteiro ou traseiro. Frente e traseira nem sempre usam a mesma peça. O pisca traseiro pode ter braço diferente por causa da rabeta ou do suporte da placa. Confira a posição antes de pagar.

Troca do pisca (seta) passo a passo

Na maioria das motos, a troca do pisca é simples: lente com um ou dois parafusos, ou o pisca completo preso por uma porca no braço. O cuidado maior é com o conector e com o fio que passa por dentro do braço.

1. Desligue a chave. Chave desligada e retirada do contato. Se for mexer em conectores escondidos ou no chicote, soltar o negativo da bateria evita curto e queima de fusível.
2. Confirme o que vai trocar. Acione a seta antes de desmontar e veja qual pisca falha. Se for só a lente, solte os parafusos dela; se for o pisca completo, siga para a parte da fixação e do conector.
3. Para trocar só a lente. Solte o parafuso da lente, retire-a com cuidado e confira a guarnição de borracha. Coloque a lente nova com a guarnição assentada e aperte só até firmar. Aperto exagerado trinca a lente nova na hora ou dias depois.
4. Ache e solte o conector. Retire o que for preciso para chegar ao plugue, como banco, aro do farol ou tampa lateral. Fotografe a passagem do fio antes de puxar, para montar o novo pelo mesmo caminho.
5. Retire o pisca antigo. Com a porca solta, o pisca sai puxando o fio pelo furo do suporte. Vá devagar para o conector não enroscar e não rasgar outros fios do chicote.
6. Instale o pisca novo. Passe o fio do pisca novo pelo mesmo caminho do antigo, posicione o braço apontando para fora e aperte a porca com firmeza, sem espanar a rosca. Confira se o fio não fica esticado nem prensado.
7. Ligue o conector. Conecte o plugue e confira se ele ficou travado. Se precisar emendar, use emenda bem feita e isolada, mas o ideal é comprar o pisca com o conector igual ao da moto.
8. Vire o guidão e confira os fios. Gire o guidão para os dois lados com calma. O fio do pisca dianteiro precisa de folga para acompanhar o movimento sem raspar em nada.
9. Teste os quatro piscas. Antes de fechar tudo, faça o teste completo: seta direita, seta esquerda e alerta, se houver. Ritmo igual dos dois lados e luz no painel acompanhando mostram que a instalação ficou certa.

Guarde a nota até ter certeza de que o pisca novo está funcionando e sem entrada de água. Depois da primeira chuva ou lavagem, olhe a lente por dentro: se embaçar, confira a guarnição e o aperto.

Erros comuns com o pisca

A maioria dos problemas com pisca vem de compra errada ou de improviso na fiação. Estes são os erros mais vistos no balcão e na oficina.

• Emendar fio de qualquer jeito. Emenda malfeita é a origem de muito pisca falhando e fusível queimando. Se não houver jeito, faça emenda soldada e isolada, ou peça na oficina.
• Comprar só a lente quando o braço quebrou. Lente nova num braço partido ou numa carcaça rachada não resolve: o pisca continua balançando, a água entra e a lente quebra de novo. Olhe a peça inteira antes de decidir.
• Pôr pisca de LED sem ajustar o relé. Trocar só os piscas por LED e deixar o relé antigo é pedir problema. O ritmo fica errado e a seta pode até parar de funcionar no meio do trânsito.
• Trocar os quatro piscas por um defeito no relé. Defeito que aparece nos dois lados ao mesmo tempo aponta para o circuito, não para a peça. Faça o diagnóstico antes de comprar.

Pisca funcionando e bem visível por mais tempo

O pisca é peça simples, mas vive exposto: sol, chuva, vibração e tombo. Alguns hábitos fazem a lente e o soquete durarem bem mais.

• Não aperte demais o parafuso da lente. O parafuso da lente só precisa firmar. Aperto exagerado trinca a lente em volta do furo, e a trinca cresce com a vibração até soltar um pedaço.
• Use a lâmpada indicada. Lâmpada errada no pisca altera o ritmo e pode derreter o soquete. Leve a velha à loja para comparar base e potência.
• Mantenha os contatos limpos. Zinabre no soquete é o começo de quase toda falha de pisca. Uma limpeza de vez em quando evita trocar a peça antes da hora.
• Cuide da guarnição. A borracha entre a lente e a carcaça é o que mantém o pisca seco. Se ela estiver dura ou partida, troque junto com a lâmpada.