Pisca (seta) da Honda Bros 125

Qual pisca serve na Bros 125

O pisca da Honda Bros 125 é peça específica do modelo e pode mudar entre versões e gerações, mesmo quando o visual é parecido. A tabela desta página mostra todas as versões e anos da Bros 125 em que a peça existe; cada linha leva à página daquela geração.

Pisca (seta) de reposição para a Honda Bros 125

São 9 códigos de pisca (seta) de reposição para a Honda Bros 125, de EMBUS, ELFA, JFS/DIVERSAS, PROTORK e TMAC, de 2012 a 2020. A peça muda conforme a versão e o ano, por isso a tabela separa os códigos por aplicação: procure a linha da sua moto antes de comprar. A lista reúne numa página só o pisca traseiro, esquerdo e direito: o lado e a posição estão no nome de cada item.

Cada linha é um item de reposição com o código do fabricante ou do distribuidor. Leve o código para a loja e confira cor, lado e acabamento antes de fechar a compra.

Alguns destes códigos servem também em outros modelos: Honda Bros 150, Honda Bros 160, Honda Pop 100, Honda Biz 100, Honda Biz 110i, Honda CG 125, Honda Biz 125, Honda Pop 110i.

Para que serve o pisca da Bros 125

O pisca é a sinalização de direção da moto. Ele fica nas pontas, na frente e atrás, e funciona em par: ao acionar a seta, acendem o dianteiro e o traseiro daquele lado. O ritmo vem do relé de pisca, que liga e desliga a corrente várias vezes por segundo.

Por ficar na parte mais saliente da moto, o pisca é uma das primeiras peças a quebrar num tombo ou numa batida de estacionamento. Lente trincada, braço partido e soquete oxidado são problemas comuns. A boa notícia é que a peça costuma ser vendida em várias formas, do pisca completo com braço até a lente avulsa, e dá para comprar só o que precisa.

O pisca na Bros 125: o que a ficha diz

A Bros 125 2003–2015 é uma trail de 124 cc. O farol usa lâmpada halógena.

Em moto de terra como a Bros 125, o pisca é peça de reposição frequente. Braço partido, lente perdida e fio rompido na base são os danos mais comuns. Lavar com jato forte depois da lama também leva água para dentro da lente.

A Bros 125 usa farol com lâmpada, e os piscas, em boa parte das motos com esse tipo de iluminação, também usam lâmpada. Antes de condenar o pisca, troque a lâmpada e limpe o soquete: muitas vezes o problema é só esse.

Quando trocar o pisca (seta)

Faça um teste simples: ligue a chave, acione a seta para a direita e para a esquerda e, se a moto tiver, o pisca alerta. Peça para alguém olhar a frente e a traseira enquanto você aciona.

• Pisca piscando rápido demais. Quando um lado pisca bem mais rápido que o outro, o motivo mais comum é uma lâmpada queimada ou mal encaixada naquele lado. Em muitas motos com relé convencional, o ritmo acelera para avisar a falha. Confira o pisca dianteiro e o traseiro daquele lado.
• Luz fraca ou falhando com a vibração. Luz que pisca fraca ou some em piso ruim indica contato ruim. Soquete com zinabre, mola cansada ou fio partido por dentro do braço são as causas mais vistas.
• Nenhuma seta funciona. Quando nenhum pisca acende, nem para a direita nem para a esquerda, o problema raramente está nos piscas em si. Fusível, relé de pisca, interruptor no punho ou fiação são os suspeitos. Leve a uma oficina com experiência em parte elétrica.
• Lente trincada ou quebrada. Trinca na lente deixa entrar água e poeira, oxida o soquete e, com o tempo, faz o pisca falhar. Lente quebrada também pode deixar a luz branca da lâmpada vazar, o que não é o certo para a sinalização.
• Lente desbotada ou opaca. Com sol e lavagens, a lente perde a transparência e a cor. Lente amarela que ficou esbranquiçada, ou cristal que ficou fosca, deixa a seta menos visível de dia, quando ela mais precisa aparecer.

Comprando pisca e lente do pisca sem errar o lado

Pisca é peça do modelo: carcaça, braço e conector variam entre motos e entre anos. Antes de comprar, saiba qual canto quebrou, o que exatamente quebrou e qual cor de lente a moto usa.

• Posição: dianteiro ou traseiro. Em muitos modelos, o pisca dianteiro e o traseiro são diferentes: braço mais curto ou mais longo, outro formato de carcaça, outro conector. Diga ao balconista se precisa do pisca dianteiro ou do pisca traseiro.
• Lâmpada comum ou LED. Pisca de LED parece só uma troca de visual, mas mexe no circuito. Se a moto sai com lâmpada e você quer LED, vai precisar de relé compatível. Se a moto já é de LED, compre pisca de LED com o mesmo conector.
• Com braço ou sem braço. Pergunte se o pisca vem com haste. A versão sem braço encaixa no braço que já está na moto; a versão com braço já traz a haste e, em geral, a fiação passando por dentro.
• Pisca completo ou só a lente. Se só a lente trincou e a carcaça, o soquete e o braço estão bons, a lente do pisca resolve e sai mais em conta. Se a carcaça quebrou, o soquete derreteu ou o fio partiu, o pisca completo é a melhor escolha.
• Mesma peça em dois cantos. Como o pisca é simétrico, girado ele ocupa o canto oposto da moto. Por isso é comum ver anúncios como "dianteiro direito / traseiro esquerdo". Se a sua posição está na descrição, a peça serve; se não está, procure a outra.

Trocando pisca dianteiro e traseiro sem errar a fiação

Com chave de fenda, chave de boca e calma, dá para trocar o pisca em casa. Se o problema estiver no relé, no comando do punho ou no chicote, aí o serviço é de oficina.

1. Desligue a chave. Antes de tudo, desligue a moto. Trabalhar com a chave ligada pode causar curto ao encostar o terminal no quadro, e o fusível queima na hora.
2. Confirme o que vai trocar. Acione a seta antes de desmontar e veja qual pisca falha. Se for só a lente, solte os parafusos dela; se for o pisca completo, siga para a parte da fixação e do conector.
3. Para trocar só a lente. Solte o parafuso da lente, retire-a com cuidado e confira a guarnição de borracha. Coloque a lente nova com a guarnição assentada e aperte só até firmar. Aperto exagerado trinca a lente nova na hora ou dias depois.
4. Ache e solte o conector. Siga o fio do pisca até o conector. Nos dianteiros, ele costuma ficar atrás do farol ou da carenagem; nos traseiros, sob o banco ou dentro da rabeta. Solte pela trava, segurando pelo corpo do plugue, nunca pelo fio.
5. Retire o pisca antigo. Solte a porca que prende o braço ao suporte e puxe o pisca com o fio, sem forçar. Guarde arruelas e espaçadores de borracha: eles ajudam a segurar a vibração e nem sempre vêm na peça nova.
6. Instale o pisca novo. Passe o fio do pisca novo pelo mesmo caminho do antigo, posicione o braço apontando para fora e aperte a porca com firmeza, sem espanar a rosca. Confira se o fio não fica esticado nem prensado.
7. Ligue o conector. Conecte o plugue e confira se ele ficou travado. Se precisar emendar, use emenda bem feita e isolada, mas o ideal é comprar o pisca com o conector igual ao da moto.
8. Vire o guidão e confira os fios. Gire o guidão para os dois lados com calma. O fio do pisca dianteiro precisa de folga para acompanhar o movimento sem raspar em nada.
9. Teste os quatro piscas. Antes de fechar tudo, faça o teste completo: seta direita, seta esquerda e alerta, se houver. Ritmo igual dos dois lados e luz no painel acompanhando mostram que a instalação ficou certa.

Se depois da troca a seta continuar piscando rápido, ficar acesa fixa ou não funcionar, o problema provavelmente está no relé de pisca, no fusível, no comando do punho ou no chicote. Esses serviços são de oficina: mexer na parte elétrica sem prática pode deixar a moto sem sinalização ou causar curto.

Erros que deixam a moto sem sinalização

Pisca parece peça simples, e por isso muita gente erra no detalhe: lado, cor, tipo de luz. Vale conhecer antes de comprar.

• Lente cristal com lâmpada branca. Com lente transparente ou fumê, a cor vem da lâmpada. Use lâmpada de pisca amarela e mantenha a sinalização dentro do que a legislação exige.
• Pôr pisca de LED sem ajustar o relé. Pisca de LED com relé feito para lâmpada costuma piscar rápido demais ou nem piscar. A solução é relé compatível ou ajuste no circuito, feitos por quem entende de parte elétrica.
• Comprar só a lente quando o braço quebrou. Se o pisca está pendurado ou torto, o problema não é a lente. Compre o pisca completo com braço, ou o braço separado, e evite gastar duas vezes.
• Usar pisca pequeno demais ou mal posicionado. Mudar o visual da seta é comum, mas o pisca precisa continuar visível, na posição certa e funcionando. Na dúvida, mantenha a peça do seu modelo.

Como fazer o pisca da Bros 125 durar mais

Cuidar da seta é questão de rotina: teste rápido antes de sair, limpeza certa e atenção a qualquer mudança no ritmo.

• Proteja do sol e do tombo. Sol direto todos os dias desbota e deixa a lente quebradiça. Garagem ou capa ajudam. Em moto que tomba com frequência, como no uso na terra, braço flexível sofre menos que o rígido.
• Lave com produto neutro. Lente de pisca é plástico e não gosta de produto forte. Limpe com sabão neutro e seque com pano limpo, sem esfregar areia na superfície.
• Não aperte demais o parafuso da lente. O parafuso da lente só precisa firmar. Aperto exagerado trinca a lente em volta do furo, e a trinca cresce com a vibração até soltar um pedaço.
• Teste a seta com frequência. Uma vez por semana, ou antes de viagem, ligue a seta para os dois lados e olhe os quatro cantos. Lâmpada queimada no pisca traseiro passa despercebida por muito tempo, e quem vem atrás não vê o seu aviso.