Chave (comutador) de ignição da Honda Bros 125

A chave de ignição da Honda Bros 125: versão por versão

A chave de ignição da Honda Bros 125 é peça específica do modelo e pode mudar entre versões e gerações, mesmo quando o visual é parecido. A tabela desta página mostra todas as versões e anos da Bros 125 em que a peça existe; cada linha leva à página daquela geração.

Chave (comutador) de ignição de reposição para a Honda Bros 125

São 1 código de chave (comutador) de ignição de reposição para a Honda Bros 125, de EMBUS, de 2003 a 2005.

São peças compatíveis do mercado de reposição, com o código de cada fabricante. Cor e acabamento vêm na coluna “cor / tipo”: confira com a sua moto, porque a mesma peça costuma ter várias cores por ano.

Alguns destes códigos servem também em outros modelos: Honda CBX 250 Twister, Honda XR 250 Tornado.

Comutador de ignição: o que ele faz na Bros 125

Parece só uma fechadura, mas a chave de ignição é um interruptor elétrico com várias funções. Atrás do miolo fica o comutador, com contatos que alimentam a ignição, as luzes e a partida. Embaixo, em quase todas as motos, fica a trava de guidão, que segura a direção virada quando a moto está estacionada.

Com o uso, o miolo gasta e a chave começa a entrar dura ou girar em falso. Os contatos internos também desgastam e podem causar falhas intermitentes, como a moto que apaga num buraco. Como a peça mexe com a parte elétrica e com a segurança contra furto, vale saber quando é defeito dela e quando é de outra coisa.

O que muda na chave de ignição da Bros 125

Para entender a chave de ignição desta moto, vale olhar a ficha: a Bros 125 é uma trail de 124 cc. A partida é elétrica, só no botão. A alimentação é por carburador. A iluminação dianteira é por lâmpada halógena, trocável.

Vibração forte e poeira gastam o miolo mais rápido. Na Bros 125, prefira chaveiro leve e verifique de vez em quando se o conector do comutador está firme e seco.

Partida muda, sem clique, com painel aceso, raramente é a chave. Mas, se o painel pisca ou some ao apertar o botão, o comutador entra na lista de suspeitos da Bros 125.

Em motos carburadas como a Bros 125, a chave de ignição costuma participar do corte da ignição. Um fio do comutador em curto ou com mau contato pode deixar a moto sem faísca, ou impedir que ela desligue pela chave.

Como saber se o problema é o comutador de ignição

A chave de ignição avisa antes de deixar você na mão. Alguns sinais são mecânicos, no miolo; outros são elétricos, no comutador. Antes de trocar, meça a bateria e olhe o fusível principal.

• Conector escurecido ou com cheiro de queimado. Plugue do comutador derretido, terminal escuro ou cheiro de plástico queimado mostram mau contato que esquentou. A troca do comutador resolve só se o conector do chicote também estiver bom; senão, ele precisa ser refeito.
• Trava de guidão falhando. A trava não entra, entra e não sai, ou a chave só gira para travar com muito esforço. Lingueta presa pode deixar a direção travada parcialmente. Não saia com a moto se o guidão não girar livre de um lado ao outro.
• Moto que não desliga pela chave. Você gira a chave para desligar e o motor continua funcionando, ou as luzes ficam acesas. Contato interno colado ou fio em curto no chicote do comutador causam isso. Desligue pelo corta-corrente, se houver, e leve a um eletricista.
• Luz do imobilizador e moto que não pega. Em motos com chave codificada, um indicador no painel mostra se a chave foi reconhecida. Se ele pisca e a moto gira sem pegar, ou nem gira, o problema pode estar no chip da chave, na antena do miolo ou no módulo. O manual explica o sinal.
• Chave entrando dura ou travando. A chave entra com esforço, precisa de jeito para girar ou trava no meio do caminho. Poeira, falta de lubrificação e desgaste dos segredos do miolo são as causas comuns. Chave torta ou gasta piora o quadro e pode quebrar dentro.

Como escolher a chave de ignição certa para a Bros 125

Na loja, a dúvida mais comum é entre comprar só a chave de ignição ou o kit completo. Antes disso, acerte a aplicação: modelo, ano e versão fazem diferença.

• Capa do miolo. Muitas chaves têm uma capa ou tampa que protege o miolo da água e da poeira. Ela costuma ser vendida separada. Se a sua está quebrada ou sumiu, aproveite a compra para repor.
• Modelo, ano e versão. Informe modelo, ano e versão. Na mesma linha, a versão com partida a pedal, a com partida elétrica e a injetada podem usar comutadores diferentes. O código da peça, quando você tem, é a referência mais segura.
• Número de fios e conector. Conte os fios que saem do comutador e compare o formato do plugue. Há chaves com dois, três, quatro ou mais fios, e o número muda conforme a versão. Conector que não encaixa sem adaptação indica peça errada.
• Trava de guidão no conjunto. Na maioria das motos, a trava de guidão faz parte do comutador. Em algumas, fica separada, com fechadura própria na coluna de direção. Verifique como é na sua antes de comprar, para não ficar sem trava.
• Procedência e nota fiscal. Compre de loja que emite nota fiscal com a descrição da peça. Comutador e kit chaves usados, sem procedência, podem ter saído de moto furtada. A nota protege você numa vistoria, num sinistro ou na revenda.

Trocando o comutador e o kit chaves

Antes de soltar qualquer coisa, tenha certeza de que o defeito é da chave de ignição. Depois, siga esta ordem, com a bateria desligada.

1. Confirme o defeito. Meça a bateria, olhe o fusível principal e os terminais. Com a chave ligada, verifique se a energia chega ao conector do comutador e se sai dele. Só com isso confirmado vale comprar a peça.
2. Desligue a bateria. Com a chave desligada, solte o cabo negativo da bateria. Assim nenhum fio do comutador fica energizado enquanto você trabalha e não há risco de curto no chicote.
3. Abra o acesso ao comutador. O acesso muda muito de modelo para modelo. O manual de serviço mostra o que precisa sair. Trabalhe com calma para não quebrar travas plásticas da carenagem.
4. Solte o conector. Desconecte o plugue do comutador pela trava. Anote ou fotografe por onde o chicote passa, preso por abraçadeiras, para que ele não estique quando o guidão virar.
5. Retire o comutador. Com os parafusos fora, retire o conjunto com cuidado. Parafuso especial ou travado é motivo para levar à oficina, porque forçar pode danificar a mesa ou o suporte.
6. Instale o novo e passe o chicote. Monte a peça no suporte, fixe bem e acomode os fios como estavam. Chicote esticado ou prensado entre mesa e quadro corta com o giro do guidão.
7. Teste todas as posições. Religue a bateria. Teste desligado, ligado e trava. Com a chave ligada, verifique painel, luzes, buzina e partida. Ligue o motor e confirme que ele desliga pela chave. Por fim, gire o guidão de um lado ao outro.
8. Monte o resto do kit. Se comprou o kit chaves, troque também a fechadura da tampa do tanque e a trava do banco ou do capacete. Na tampa do tanque, verifique a vedação e se ela fecha sem folga.

Guarde a nota fiscal da peça e do serviço, com a descrição da troca. Ela ajuda a comprovar que a substituição foi legítima numa vistoria, num atendimento do seguro ou na hora de vender. Oficina séria pede o documento da moto antes de trocar fechaduras.

Erros comuns com a chave de ignição

Com chave de ignição, alguns erros saem caros e outros deixam a moto vulnerável a furto. Estes são os mais vistos.

• Comprar comutador usado sem procedência. Chave de ignição usada, sem nota, pode ter saído de moto furtada. Além do risco legal, você não sabe o estado do miolo e dos contatos. Prefira peça de reposição com nota fiscal.
• Usar cópia malfeita. Cópia com dentes mal cortados entra justa, força os segredos e gasta o miolo. Se a cópia nova está difícil de girar, não insista: refaça a partir de uma chave em bom estado.
• Ignorar o imobilizador. Comprar a peça e só depois perceber que a moto tem chave codificada atrasa o serviço e pode exigir guincho. O manual e o painel mostram se o sistema existe.
• Comprar só a ignição sem pensar nas outras chaves. Se a chave sumiu, trocar só a ignição resolve metade do problema. Quem tiver a chave antiga ainda abre tanque e banco. Nesses casos, o kit chaves faz mais sentido.

Como fazer a chave de ignição da Bros 125 durar mais

A chave de ignição é usada todo dia e fica exposta à chuva e à poeira. Alguns hábitos simples evitam desgaste no miolo e mau contato no comutador.

• Lavagem com cuidado. Não aponte jato forte para o miolo nem para a região do comutador. Água sob pressão entra nos contatos e causa oxidação e falhas intermitentes.
• Chave reserva guardada. Perder a única chave costuma sair caro. Guarde a reserva em lugar seguro e, se tiver só uma, providencie a cópia enquanto ela ainda está em bom estado.
• Capa sempre fechada. Se a sua chave tem capa ou tampa de proteção, mantenha fechada com a moto parada. Ela impede que chuva e poeira entrem direto no miolo.
• Lubrificação certa. De vez em quando, aplique um pouco de lubrificante para fechadura na entrada do miolo e gire a chave algumas vezes. Evite óleo comum, que vira pasta com a sujeira.