Retentor de bengala da Honda Bros 125

Qual retentor de bengala serve na Bros 125

Na Bros 125, o retentor de bengala é desenhado para cada geração. A compra é pela aplicação: modelo, versão, ano e, se possível, o código da peça original ou o número do chassi.

Retentor de bengala de reposição para a Honda Bros 125

São 2 códigos de retentor de bengala de reposição para a Honda Bros 125, de EMBUS e Amazon Fix.

São peças compatíveis do mercado de reposição, com o código de cada fabricante. Cor e acabamento vêm na coluna “cor / tipo”: confira com a sua moto, porque a mesma peça costuma ter várias cores por ano.

A mesma peça aparece no catálogo para outras motos: Honda Bros 160, Honda CG 160, Honda XRE 190, Honda CBX 150 Aero, Honda NX 150, Honda CBX 200 Strada, Honda PCX 150, Honda CG 150, Honda XLR 125.

Para que serve o retentor de bengala da Bros 125

O retentor de bengala é uma peça pequena e barata perto do serviço que exige. Fica escondido sob o guarda-pó, preso no tubo externo, e é ele que separa o óleo do garfo do mundo de fora. Cada bengala tem o seu, então a moto usa um par, e muitos vendedores oferecem o kit retentor com os guarda-pós junto.

É uma peça de desgaste. Borracha envelhece mesmo com a moto parada, e o tubo interno com risco ou ferrugem acaba com qualquer vedação nova. Trocar o retentor bem feito inclui olhar o tubo, trocar o óleo da suspensão dianteira e montar os dois lados iguais.

Como o retentor de bengala trabalha na Bros 125

Na ficha, a Bros 125 2003–2015 aparece como uma trail de 124 cc. A suspensão traseira é monoamortecida, com um amortecedor central e articulação. As rodas são raiadas.

Na Bros 125, trilha e estrada de chão castigam a vedação do garfo. Barro seco no tubo é a principal causa de retentor vazando nesse uso. Se a bengala tiver sanfona ou protetor, mantenha a peça inteira e bem presa.

Na Bros 125, com tambor dianteiro, o vazamento da bengala pode chegar ao freio sem que você veja, porque o tambor é fechado. Freio da frente que ficou fraco junto com bengala suja pede abertura do tambor para conferir as lonas.

Bengala vazando óleo: como reconhecer retentor gasto

Estes são os indícios mais comuns de retentor de bengala no fim. Alguns também apontam para o tubo interno, que precisa ser examinado junto.

• Guarda-pó rachado ou solto. O guarda-pó ressecado, rachado ou fora do encaixe deixa a sujeira chegar direto no retentor. Muitas vezes o vazamento começa logo depois de o guarda-pó falhar.
• Frente afundando demais na frenagem. Se a moto passou a "ajoelhar" nas frenagens fortes, o óleo da suspensão dianteira pode estar baixo por causa de retentor vazando. Mola cansada dá sintoma parecido, então vale olhar os dois.
• Sujeira grudada perto do guarda-pó. Se o topo do tubo externo vive encardido de barro e graxa, desconfie. Moto que só pega poeira fica empoeirada; moto com retentor vazando fica com uma pasta escura colada no guarda-pó.
• Frente quicando em buracos. A direção ficou mais nervosa em piso ruim e a frente parece pular. Quando isso vem junto com sinal de óleo no tubo, o retentor é o principal suspeito.
• Anel de óleo no tubo cromado. Comprima a frente algumas vezes com a moto parada e olhe o tubo cromado. Uma linha brilhante de óleo que fica no tubo é o começo do vazamento, antes mesmo de escorrer.

Kit retentor de bengala: o que conferir antes de comprar

O retentor de bengala tem três medidas que precisam bater ao mesmo tempo: o diâmetro do tubo interno, o diâmetro do alojamento no tubo externo e a altura. Errar uma delas é vazamento garantido.

• Aplicação pelo modelo e ano. Informe modelo, ano e, se possível, o código da peça que está na moto. O mesmo nome de modelo pode ter trocado de garfo entre gerações, e o retentor muda junto.
• Kit retentor com guarda-pó. Se o guarda-pó vem separado, inclua na compra. Ele é quem protege o retentor da sujeira, e borracha ressecada nessa posição deixa entrar areia logo nas primeiras semanas.
• Anel-trava e arruela de encosto. Na maioria dos garfos, o retentor fica preso por um anel-trava em cima e, em muitos casos, apoiado numa arruela embaixo. Veja se essas peças vêm no kit ou se as antigas estão em bom estado.
• Estado do tubo interno. Retentor novo sobre tubo marcado vaza de novo. Se o cromo tem bolhas, ferrugem ou risco que a unha sente, avalie o tubo antes de gastar com a vedação.

Como é feita a troca do retentor de bengala da Bros 125

Garfo dianteiro é suspensão e direção ao mesmo tempo. Conhecer as etapas ajuda a escolher a oficina e a conversar com o mecânico sobre o que precisa ser trocado junto.

1. Levantar a frente com segurança. Com a moto estável e a roda dianteira fora do chão, o mecânico garante que a frente não vai tombar quando o garfo for desmontado. Sem apoio seguro, ninguém começa o serviço.
2. Tirar roda, freio e para-lama. O eixo da roda é retirado, a roda sai e o freio dianteiro é preso de lado, sem forçar mangueira ou cabo. O para-lama sai para liberar as bengalas.
3. Soltar as bengalas das mesas. O mecânico anota a altura das bengalas acima da mesa superior, solta as abraçadeiras e retira as bengalas. Essa altura precisa ser repetida na montagem.
4. Drenar o óleo e retirar a mola. Com a tampa aberta, saem espaçador e mola, e o óleo velho é escorrido, bombeando o garfo para tirar o que sobra. Óleo escuro ou com partículas metálicas indica buchas gastas.
5. Retirar guarda-pó, trava e retentor. Retirada a trava, o retentor velho sai com ferramenta própria ou com os tubos separados, conforme o garfo. Chave de fenda forçando a borda pode riscar o alojamento e causar vazamento depois.
6. Limpar e examinar tubo e buchas. Tudo é lavado e examinado: tubo interno, alojamento do retentor, buchas de deslize, se houver, e o fundo do tubo externo. Tubo riscado ou empenado e bucha gasta são trocados agora.
7. Instalar o retentor novo. O retentor novo, com o lábio lubrificado com óleo de suspensão, entra reto no alojamento com instalador próprio, sem pancada torta. O topo do tubo é protegido para o lábio não ser cortado na passagem.
8. Colocar óleo novo no nível. O óleo de suspensão entra na quantidade ou no nível que o manual indica, igual nas duas bengalas. Com o garfo bombeado para tirar o ar, o nível é conferido antes de recolocar mola e tampa.
9. Remontar, apertar e testar. Com tudo no lugar e apertado com torquímetro, o garfo é comprimido várias vezes para assentar a roda e o eixo. O teste final confere freio, ausência de vazamento e funcionamento macio.

Nos primeiros dias, passe um pano no tubo e olhe se volta a aparecer óleo. Um pouco de resíduo da montagem é normal no começo; vazamento que persiste indica tubo marcado ou instalação errada e deve voltar à oficina.

Cuidados que poupam o retentor da bengala

O maior inimigo do retentor é o que encosta no tubo cromado: areia, barro, ferrugem e insetos secos. Cuidar do tubo é cuidar da vedação.

• Mantenha o guarda-pó em ordem. O guarda-pó precisa estar inteiro, macio e bem encaixado. Se ele ressecou ou rasgou, troque antes que a sujeira chegue ao retentor. Guarda-pó custa menos que um vazamento.
• Cuidado com acessórios no tubo. Abraçadeira de farol auxiliar, suporte ou fiação presa no tubo interno pode riscar o cromo na área de trabalho. Qualquer coisa que encoste no tubo que entra no guarda-pó é risco para a vedação.
• Mexa o garfo se a moto ficar parada. Moto parada por muito tempo deixa o lábio do retentor sempre na mesma posição, e a sujeira seca em volta. Antes de voltar a rodar, limpe o tubo e comprima a frente algumas vezes.

Erros que fazem o retentor de bengala vazar de novo

No balcão e na oficina, os tropeços com o retentor da bengala se repetem. Veja quais são e como evitar cada um.

• Esquecer o guarda-pó. Reaproveitar guarda-pó rachado ou montar sem ele deixa a sujeira chegar direto ao retentor novo. Em pouco tempo, o lábio está gasto e o óleo volta a aparecer no tubo.
• Retentor novo em tubo riscado. O lábio da vedação trabalha encostado no cromo. Se o tubo tem risco, ferrugem ou cromo descascado, o retentor novo é cortado em pouco tempo e o vazamento volta.
• Trocar só o lado que vaza. O outro retentor tem a mesma idade e logo começa a vazar. Além disso, trocar o óleo de um lado só deixa as bengalas diferentes. O certo é revisar as duas no mesmo serviço.