Retentor de bengala da Honda XRE 190

O retentor de bengala da Honda XRE 190: versão por versão

Na XRE 190, o retentor de bengala é desenhado para cada geração. A compra é pela aplicação: modelo, versão, ano e, se possível, o código da peça original ou o número do chassi.

Retentor de bengala de reposição para a Honda XRE 190

No catálogo de reposição, a Honda XRE 190 tem 3 códigos de retentor de bengala, de MCA, EMBUS e SMARTFOX, de 2009 a 2009. Os códigos vêm separados por versão e ano, porque a peça mudou ao longo do tempo. O grupo certo é o da sua versão e do ano do documento.

São peças compatíveis do mercado de reposição, com o código de cada fabricante. Cor e acabamento vêm na coluna “cor / tipo”: confira com a sua moto, porque a mesma peça costuma ter várias cores por ano.

Códigos desta lista que servem em outros modelos: Honda Bros 160, Honda Bros 125, Honda NX 150, Honda CG 125, Honda CG 150.

Para que serve o retentor de bengala da XRE 190

Quando alguém diz que a bengala está vazando óleo, quase sempre o culpado é o retentor. Ele é uma vedação de lábio, que encosta no tubo interno com uma pressão leve e constante, muitas vezes ajudada por uma pequena mola circular. Com o tempo, a borracha endurece, o lábio gasta ou é cortado por sujeira, e o óleo começa a passar.

Sem óleo suficiente, o garfo deixa de amortecer: a frente afunda demais na frenagem e quica nos buracos. O óleo que escapa ainda escorre pelo tubo e pode chegar ao freio dianteiro. Por essa razão, retentor vazando é assunto de segurança, não só de sujeira.

Como o retentor de bengala trabalha na XRE 190

Na ficha, a XRE 190 2016–2026 aparece como uma trail de 184 cc. Atrás há um único amortecedor central (monoamortecida). A XRE 190 usa rodas raiadas, com aro e raios.

Com disco dianteiro, a XRE 190 sente rápido um retentor vazando: o óleo chega à pinça, contamina as pastilhas e o freio passa a chiar ou a escorregar. Na troca do retentor, peça para avaliar as pastilhas e limpar o disco com produto próprio.

Com ABS, a frente da XRE 190 tem sensor e anel de leitura junto à roda. O óleo vazado do garfo pode sujar esses componentes. Na revisão do retentor, peça para limpar a região e conferir a fixação do sensor antes de devolver a moto.

Em moto de terra como a XRE 190, o garfo tem curso longo e vive coberto de barro e poeira. O retentor sofre muito mais, e limpar o tubo e o guarda-pó depois de cada uso pesado faz grande diferença. Muitos modelos desse estilo aceitam sanfona ou protetor de garfo, que ajudam a segurar a sujeira.

Quando desconfiar do retentor da bengala

O retentor raramente falha de uma vez. Primeiro aparece uma película de óleo no tubo, depois a sujeira grudada, e só mais tarde a frente começa a mudar de comportamento.

• Sujeira grudada perto do guarda-pó. Uma crosta de poeira escura em volta do guarda-pó, que volta logo depois de limpar, mostra que há óleo saindo ali. A sujeira gruda no óleo e, pior, é puxada de volta para o lábio do retentor.
• Guarda-pó rachado ou solto. O guarda-pó ressecado, rachado ou fora do encaixe deixa a sujeira chegar direto no retentor. Muitas vezes o vazamento começa logo depois de o guarda-pó falhar.
• Bengalas com comportamento diferente. Se só um retentor vaza, uma bengala fica com menos óleo que a outra. O garfo passa a trabalhar torto, com uma perna mais mole, e a moto pode ficar estranha em curva e na frenagem.
• Anel de óleo no tubo cromado. Comprima a frente algumas vezes com a moto parada e olhe o tubo cromado. Uma linha brilhante de óleo que fica no tubo é o começo do vazamento, antes mesmo de escorrer.

Kit retentor de bengala: o que conferir antes de comprar

Peça pequena não quer dizer compra fácil. Estes são os pontos que um balconista experiente confirma antes de entregar o retentor da bengala.

• Óleo da suspensão dianteira. Inclua o óleo da suspensão dianteira na mesma compra. O manual informa o tipo e o volume ou o nível por bengala; colocar mais ou menos muda o comportamento do garfo.
• Anel-trava e arruela de encosto. Anel-trava torto ou com ferrugem não segura o retentor no lugar. Pergunte ao mecânico se o seu garfo usa arruela de encosto e se ela precisa ser trocada junto.
• Par: um retentor para cada bengala. Mesmo que só um lado vaze, compre o par. Os dois retentores têm a mesma idade, e o serviço de abrir o garfo é o que pesa; trocar só um costuma significar voltar à oficina pouco depois.
• Kit retentor com guarda-pó. Se o guarda-pó vem separado, inclua na compra. Ele é quem protege o retentor da sujeira, e borracha ressecada nessa posição deixa entrar areia logo nas primeiras semanas.

Como é feita a troca do retentor de bengala da XRE 190

Garfo dianteiro é suspensão e direção ao mesmo tempo. Conhecer as etapas ajuda a escolher a oficina e a conversar com o mecânico sobre o que precisa ser trocado junto.

1. Levantar a frente com segurança. Com a moto estável e a roda dianteira fora do chão, o mecânico garante que a frente não vai tombar quando o garfo for desmontado. Sem apoio seguro, ninguém começa o serviço.
2. Tirar roda, freio e para-lama. O eixo da roda é retirado, a roda sai e o freio dianteiro é preso de lado, sem forçar mangueira ou cabo. O para-lama sai para liberar as bengalas.
3. Soltar as bengalas das mesas. Antes de soltar as abraçadeiras, é comum afrouxar a tampa superior da bengala, ainda presa na mesa. Depois, as abraçadeiras das mesas são soltas e cada bengala desce com cuidado.
4. Drenar o óleo e retirar a mola. O óleo da suspensão dianteira é drenado por completo. A cor e a sujeira dele dizem muito sobre o estado interno do garfo. A tampa está sob pressão da mola e é aberta com calma.
5. Retirar guarda-pó, trava e retentor. Retirada a trava, o retentor velho sai com ferramenta própria ou com os tubos separados, conforme o garfo. Chave de fenda forçando a borda pode riscar o alojamento e causar vazamento depois.
6. Limpar e examinar tubo e buchas. Com o garfo aberto, o mecânico passa a mão no cromo procurando riscos e ferrugem e mede o tubo quanto ao empeno. É o momento certo de pegar qualquer defeito que destruiria o retentor novo.
7. Instalar o retentor novo. O retentor novo, com o lábio lubrificado com óleo de suspensão, entra reto no alojamento com instalador próprio, sem pancada torta. O topo do tubo é protegido para o lábio não ser cortado na passagem.
8. Colocar óleo novo no nível. Cada bengala recebe o mesmo volume, medido com proveta ou pelo nível em relação ao topo do tubo, conforme o manual. Diferença entre os lados faz o garfo trabalhar desigual.
9. Remontar, apertar e testar. Bengalas voltam às mesas na mesma altura, roda e freio são montados e os parafusos recebem o torque do manual. O freio é acionado até a pastilha encostar antes de a moto sair.

Nos primeiros dias, passe um pano no tubo e olhe se volta a aparecer óleo. Um pouco de resíduo da montagem é normal no começo; vazamento que persiste indica tubo marcado ou instalação errada e deve voltar à oficina.

Cuidados que poupam o retentor da bengala

A vida do retentor depende muito de limpeza e de como a moto é guardada. Estes hábitos simples atrasam o próximo vazamento.

• Cuidado com acessórios no tubo. Nunca prenda nada na parte do tubo cromado que desliza. Um risco feito por um suporte mal colocado basta para o retentor novo começar a vazar.
• Mantenha o guarda-pó em ordem. O guarda-pó precisa estar inteiro, macio e bem encaixado. Se ele ressecou ou rasgou, troque antes que a sujeira chegue ao retentor. Guarda-pó custa menos que um vazamento.
• Troque o óleo do garfo no prazo. Óleo de garfo escuro e cheio de resíduo desgasta as peças internas por dentro. Trocar no prazo do manual mantém o amortecimento e ajuda o retentor a durar.

O que não fazer na troca do retentor da bengala

No balcão e na oficina, os tropeços com o retentor da bengala se repetem. Veja quais são e como evitar cada um.

• Retentor novo em tubo riscado. Ignorar o estado do tubo interno é o erro mais comum. Retentor nenhum veda tubo marcado; o defeito precisa ser resolvido antes ou junto.
• Rodar com óleo no freio. Trocar o retentor e manter pastilha ou lona encharcada de óleo deixa o freio dianteiro fraco. Material de atrito contaminado não se recupera com limpeza simples e precisa ser trocado.
• Trocar só o lado que vaza. O outro retentor tem a mesma idade e logo começa a vazar. Além disso, trocar o óleo de um lado só deixa as bengalas diferentes. O certo é revisar as duas no mesmo serviço.