Borracha da pedaleira e dos pedais da Honda XRE 190

Quais borrachas da pedaleira servem na XRE 190

Na XRE 190, as borrachas da pedaleira são desenhadas para cada geração. A compra é pela aplicação: modelo, versão, ano e, se possível, o código da peça original ou o número do chassi.

Borracha da pedaleira e dos pedais de reposição para a Honda XRE 190

No catálogo de reposição, a Honda XRE 190 tem 1 código de borracha da pedaleira e dos pedais, de Paramotos, de 2015 a 2021.

Cada linha é um item de reposição com o código do fabricante ou do distribuidor. Leve o código para a loja e confira cor, lado e acabamento antes de fechar a compra.

Alguns destes códigos servem também em outros modelos: Honda Bros 150, Honda Bros 160.

O papel das borrachas da pedaleira e dos pedais

As borrachas da pedaleira são as capas que cobrem os apoios dos pés. Na maioria das motos de rua, elas aparecem em vários pontos: na pedaleira dianteira, do piloto, na pedaleira traseira, do garupa, na ponta do pedal de câmbio e, em alguns modelos, no pedal de freio e no pedal de partida. Cada uma tem formato próprio para o lugar onde encaixa.

A função é a mesma em todas: dar aderência à sola do calçado e filtrar parte da vibração que vem do motor e do quadro. Borracha lisa, rasgada ou solta deixa o pé escorregar justamente quando você freia forte, passa num buraco ou troca de marcha com o pé molhado.

As borrachas da pedaleira na XRE 190: o que a ficha diz

Na ficha, a XRE 190 2016–2026 aparece como uma trail de 184 cc. A iluminação dianteira é por lâmpada halógena, trocável. Atrás há um único amortecedor central (monoamortecida).

Na XRE 190, a pedaleira do piloto pode ter dentes de metal, com borracha por cima ou sem ela. Em modelos com borracha removível, ela traz conforto no asfalto, mas na terra muita gente prefere o metal serrilhado, que segura melhor a bota quando você pilota em pé.

Como a XRE 190 não tem pedal de partida, a lista de borrachas fica menor: pedaleira dianteira, pedaleira traseira e pedais de câmbio e de freio, conforme o modelo. Ao pedir, diga a versão, porque versões com e sem pedal de partida podem usar peças diferentes.

Sinais de que as borrachas da pedaleira da XRE 190 pedem troca

Quase sempre é o pé que avisa primeiro: ele escorrega, formiga ou não acha o pedal com firmeza. Veja o que costuma estar por trás disso.

• Rachaduras e ressecamento. Borracha esbranquiçada, dura ao toque e com fissuras está ressecada. Isso acontece até em moto pouco rodada, principalmente quando ela fica no sol. Nesse estado, a troca é questão de tempo.
• Vibração e formigamento nos pés. Pés dormentes depois de pouco tempo rodando podem ter várias causas, mas a borracha gasta é a mais simples de resolver. Borracha nova costuma deixar a pedaleira bem mais confortável.
• Calçado marcado no peito do pé. Sem borracha, ou com ela muito gasta, a ponta do pedal de câmbio esfrega o metal no calçado ao subir as marchas. Tênis furado ou bota riscada no peito do pé denunciam a falta da borracha.
• Borracha girando ou saindo do lugar. Pise na pedaleira e force o pé de lado: se a borracha mexe sozinha, ela não segura mais. Borracha frouxa costuma sair de vez num buraco ou numa troca de marcha mais brusca.
• Pedaço faltando ou metal aparecendo. Quando um pedaço da borracha some e o metal da pedaleira aparece, o apoio passa a ser parte borracha, parte metal. O metal liso escorrega muito mais, principalmente com sola molhada.

Como escolher as borrachas da pedaleira certas para a XRE 190

Leve a borracha velha, mesmo rasgada, ou uma foto do encaixe. Com isso em mãos, a escolha leva poucos minutos e o risco de voltar à loja cai bastante.

• Formato do encaixe. Vire a borracha e olhe por dentro. Ranhuras internas, furos e abas precisam coincidir com a pedaleira. Por fora, duas borrachas podem ser parecidas e não ter nada a ver no encaixe.
• Direita e esquerda. Na dúvida sobre o lado, olhe a borracha velha: se ela tem um ressalto, um recorte ou um furo deslocado, provavelmente existe versão direita e esquerda. Se é simétrica, serve dos dois lados.
• Borracha do pedal de freio. Nem toda moto tem borracha no pedal de freio. Em muitas, a ponta é de metal com ranhuras. Se a sua tem, peça pela posição, porque ela costuma ser diferente da borracha do pedal de câmbio.
• Borracha do pedal de câmbio. Peça a borracha do câmbio pelo modelo e ano, e não pelo tamanho aparente. Furo largo deixa a capa girando; furo apertado demais racha na hora de encaixar.
• Modelo, ano e versão. Informe modelo, ano e versão. A mesma moto pode mudar de borracha de uma geração para outra, e até versões do mesmo ano, como uma com partida a pedal e outra só elétrica, podem usar peças diferentes.

Troca da borracha da pedaleira e dos pedais passo a passo

A troca da borracha da pedaleira dianteira, da traseira ou do pedal de câmbio segue a mesma lógica. Siga a ordem abaixo e teste a firmeza antes de rodar.

1. Apoie a moto com firmeza. Deixe a moto no cavalete central, se houver, em chão plano. Você vai fazer força na pedaleira e nos pedais, e a moto não pode balançar nem tombar.
2. Veja como a borracha está montada. Fotografe a borracha antiga de cima e de lado. Muitas têm um lado certo, com a parte mais grossa para fora ou o desenho voltado para cima.
3. Dobre a pedaleira, se ajudar. Em muitas motos, dá para trocar a borracha com a pedaleira no lugar, só dobrando-a para cima. Se o acesso estiver ruim, a pedaleira pode ser retirada pelo pino, com cuidado com a mola.
4. Retire a borracha velha. Borracha ressecada costuma sair aos pedaços. Se precisar cortar, faça cortes rasos e longitudinais, longe dos dedos. Se houver parafuso, rebite ou trava, solte antes de puxar.
5. Limpe a pedaleira ou o pedal. Limpe bem o metal onde a borracha vai entrar. Sujeira deixa a peça mal assentada, e ferrugem solta faz a borracha folgar com o tempo.
6. Encaixe com água e sabão. Água com sabão neutro ajuda a borracha a deslizar no encaixe e depois seca, deixando a peça firme. Se ela estiver dura, deixe alguns minutos em água morna antes.
7. Alinhe e fixe. Com a borracha no lugar, alinhe as ranhuras e o ressalto como na foto. Se o modelo usa parafuso, rebite ou trava, recoloque tudo firme, sem esmagar a borracha.
8. Teste a firmeza antes de rodar. Depois de seca, a borracha deve ficar imóvel ao pisar e ao forçar de lado. Sente na moto e teste o alcance da pedaleira, do câmbio e do freio antes de sair.

Se a pedaleira tem folga no pino, mola fraca ou suporte torto, borracha nova não resolve. Nesses casos, e sempre que o serviço exigir soltar o suporte que segura o pedal de freio ou o cilindro do freio traseiro, leve à oficina e peça a regulagem do freio depois.

Erros que deixam a borracha da pedaleira solta ou escorregadia

Antes de comprar ou trocar as borrachas da pedaleira e dos pedais, evite estes tropeços. Todos têm solução fácil quando você sabe de antemão.

• Pedir sem dizer a posição. Pedir uma borracha da pedaleira sem dizer se é dianteira, traseira, do câmbio, do freio ou da partida quase sempre termina em troca na loja. Cada posição tem peça própria.
• Escolher borracha do câmbio grossa demais. Borracha do pedal de câmbio mais grossa ou mais comprida que a da aplicação muda o espaço entre o pedal e o calçado. O pé pode encostar sem querer e trocar marcha errada.
• Trocar só um lado. Economizar na borracha do outro lado costuma durar pouco: ela também está no fim e vai pedir troca logo. Faça as duas juntas.
• Usar óleo, graxa ou silicone no encaixe. Silicone e lubrificante deixam a borracha solta para sempre. O encaixe fica bonito no primeiro dia e frouxo depois de alguns quilômetros.

Cuidados para a borracha da pedaleira durar mais

Conservar as borrachas da pedaleira é simples: limpeza certa, nada que deixe a superfície escorregadia e uma olhada de vez em quando no encaixe.

• Não passe brilho nas borrachas. Produto de brilho em pedaleira é armadilha: o pé escorrega na primeira frenagem. Se algum respingou, lave com água e sabão até tirar o efeito escorregadio.
• Lave com sabão neutro. Para limpar as borrachas, basta água com sabão neutro. Produto agressivo deixa a borracha dura e esbranquiçada, e aí ela segura menos o calçado.
• Proteja do sol. Sol direto todo dia resseca e racha a borracha, mesmo em moto pouco rodada. Garagem, sombra ou capa ajudam bastante a manter a borracha flexível.
• Olhe o encaixe de vez em quando. Durante a lavagem, tente girar cada borracha com a mão. Se alguma começou a mexer, trate logo, antes que ela saia rodando ou deixe o pé instável.