Manete de embreagem da Honda XRE 190

O manete de embreagem certa para cada XRE 190

O manete de embreagem da Honda XRE 190 é peça específica do modelo e pode mudar entre versões e gerações, mesmo quando o visual é parecido. A tabela desta página mostra todas as versões e anos da XRE 190 em que a peça existe; cada linha leva à página daquela geração.

Manete de embreagem de reposição para a Honda XRE 190

São 1 código de manete de embreagem de reposição para a Honda XRE 190, de AURORENSE.

São peças compatíveis do mercado de reposição, com o código de cada fabricante. Cor e acabamento vêm na coluna “cor / tipo”: confira com a sua moto, porque a mesma peça costuma ter várias cores por ano.

A mesma peça aparece no catálogo para outras motos: Honda XR 200R, Honda XR 250 Tornado, Honda XRE 300.

O que faz o manete de embreagem da XRE 190

Muita gente acha que os dois manetes do guidão são iguais, um de cada lado. Não são. O manete esquerdo, da embreagem, tem outro formato, outro ponto de encaixe e outro trabalho: ele puxa o cabo da embreagem ou empurra o pistão de um cilindro hidráulico, conforme a moto. O suporte também é próprio, com regulador de folga e, em muitas motos, um interruptor que libera a partida.

É uma peça que quebra muito em queda, porque a moto costuma tombar para o lado do descanso. Manete partido deixa a moto sem embreagem confiável, e rodar assim é arriscado no trânsito.

O que muda no manete de embreagem da XRE 190

Para entender o manete de embreagem desta moto, vale olhar a ficha: a XRE 190 é uma trail de 184 cc. O manete da embreagem puxa um cabo de aço até o motor. A manopla do acelerador puxa um cabo até o corpo de borboleta ou o carburador. Na frente, o freio é a disco. A XRE 190 tem ABS, que evita o travamento das rodas em frenagens fortes.

Em muitas motos com partida elétrica, como a XRE 190, um interruptor no suporte do manete de embreagem só libera a partida engatada com a embreagem puxada. Ao trocar o manete ou o suporte, o interruptor precisa voltar ao lugar e ser acionado pela alavanca.

Para quem trabalha com a XRE 190, manete de embreagem quebrado é moto parada. Uma peça reserva em casa ou no baú resolve rápido depois de um tombo no estacionamento.

Na terra, o manete de embreagem quebra com facilidade em quedas. Protetor de mão ajuda bastante, e muitos donos levam um manete reserva na trilha. Suporte montado sem aperto exagerado tende a girar no guidão em vez de partir.

Manete esquerdo quebrado, torto ou com folga: como perceber

Estes são os avisos mais comuns de manete de embreagem gasto ou danificado. Se a embreagem não desacopla, não rode no trânsito até resolver.

• Alavanca torta ou fora de alinhamento. O manete ficou empenado para baixo, para cima ou longe da manopla. A posição dos dedos muda, o curso fica diferente e o ponto de embreagem anda. Alavanca de alumínio entortada perde resistência e deve ser trocada.
• Distância da manopla que não acerta. Se você precisa esticar os dedos para alcançar a embreagem, o controle no anda e para fica ruim. Manete torto ou de formato errado costuma ser a causa.
• Folga no pino. Manete de embreagem trabalha milhares de vezes por dia na cidade, e o pino sente isso. Folga vertical é desgaste da articulação; quando o furo do manete ovaliza, a alavanca precisa ser trocada.
• Suporte trincado ou girando no guidão. O suporte do manete, o manicoto, trincou na queda ou não fica firme no guidão. O manete muda de posição a cada puxada e o cabo trabalha em ângulo. Suporte quebrado se troca, de preferência com o manete.
• Capa de borracha rasgada. A capinha de borracha que cobre o suporte e a ponta do cabo rasgou ou sumiu. Sem ela, água e poeira entram no pino e no regulador, e o manete começa a pesar. É peça simples de repor.

Como escolher o manete de embreagem da XRE 190

O manete esquerdo não serve no lado direito, e vice-versa. Com o modelo, o ano e a peça velha em mãos, o balcão acha a certa sem tentativa e erro.

• Acabamento e procedência. Passe o dedo nas bordas e olhe o metal perto do furo. Rebarba, bolha ou aparência porosa indicam fundição ruim, que quebra fácil. Compre em loja de confiança, com nota fiscal.
• Pino, bucha e capa de borracha. A articulação gasta junto com a alavanca. Na compra, pergunte o que acompanha a peça e, se preciso, leve pino e bucha novos. A capinha de borracha também é vendida à parte.
• Só o manete ou o manete com suporte. Se só a alavanca quebrou e o suporte está inteiro, o manete sozinho resolve. Se o suporte trincou, o regulador espanou ou a abraçadeira quebrou, o manete com suporte evita montar peça nova em base ruim.
• Modelo, ano e tipo de embreagem. Peça pela aplicação. Com o código da peça ou o número do chassi, as diferenças entre versões ficam resolvidas. Diga também se a moto tem partida elétrica, por causa do interruptor do suporte.

Trocando manete e suporte da embreagem

Na embreagem a cabo, trocar o manete é um serviço rápido para quem tem prática. Na hidráulica, a troca da alavanca não abre o sistema, mas o suporte faz parte do cilindro e pede mais cuidado. Na dúvida, oficina.

1. Avalie o que mais sofreu. Antes de soltar qualquer coisa, inspecione o conjunto inteiro do lado esquerdo. Manete quebrado em queda costuma vir acompanhado de outros danos.
2. Dê folga no cabo. Com o cabo bem folgado, as fendas alinhadas deixam a ponteira sair do manete sem força. Repare na posição de cada peça para montar igual.
3. Retire o pino e o manete. Com a porca fora, o pino sai e o manete se solta do suporte. Fotografe a posição da bucha e do interruptor antes de tirar a alavanca.
4. Troque o suporte, se for o caso. Se o suporte também vai ser trocado, desconecte o interruptor, solte a abraçadeira do guidão e retire o conjunto. Monte o novo na mesma posição, com o pino-guia ou a marca alinhados, sem apertar demais.
5. Limpe e engraxe a articulação. Limpe o pino, o furo do suporte e a bucha. Passe graxa leve no pino e no encaixe da ponteira do cabo. Isso deixa o manete leve e evita rangido.
6. Monte o manete e o cabo. Encaixe o manete no suporte, passe o pino e aperte de forma que a alavanca fique firme, sem folga e sem ficar dura. Trave a porca. Na embreagem a cabo, encaixe a ponteira e desalinhe as fendas do regulador.
7. Regule a folga e teste. Folga do manual, contraporca firme, moto parada com a embreagem puxada e marcha engatada. Depois, saídas e trocas devagar em local seguro antes de voltar ao trânsito.

Se depois da troca a moto tentar andar com o manete puxado, as marchas entrarem com tranco ou a embreagem patinar, revise a folga. Persistindo, o problema está no cabo, no cilindro ou nos discos, e a avaliação é de oficina.

Erros comuns com o manete de embreagem

Manete quebrado costuma ser resolvido na pressa, e a pressa leva a improviso. Vale conhecer os erros mais comuns antes de mexer.

• Comprar regulável sem aplicação. Regulável bonito e barato, mas sem aplicação, costuma dar problema de folga e de interruptor. Para a embreagem trabalhar bem, a geometria do manete precisa ser a do seu modelo.
• Rodar com o manete quebrado. Rodar com metade do manete, ou improvisar com alicate preso no lugar, tira o controle da embreagem justamente quando você precisa: na saída, na subida, no trânsito parado. Troque antes de seguir.
• Montar manete novo em suporte trincado. Depois de queda, olhe o suporte com atenção. Manete novo em base ruim trabalha torto e com folga, e o problema volta.

Como cuidar do manete de embreagem da XRE 190

A maior parte dos manetes de embreagem estragados vem de queda ou de pino seco. Os hábitos abaixo ajudam nas duas frentes.

• Estacione com cuidado. Tombo no descanso lateral é a causa número um de manete esquerdo quebrado. Estacione em piso firme e plano e use uma placa sob o descanso em terra ou asfalto quente.
• Inspecione depois de qualquer queda. Depois de um tombo, olhe o manete de embreagem, o suporte e a abraçadeira. Teste a embreagem parado, com a marcha engatada, antes de sair.
• Ajuste a distância à sua mão. Em motos com regulagem de distância, deixe o manete onde seus dedos alcançam sem esticar. Embreagem bem posicionada dá mais controle no anda e para e cansa menos.