Manoplas da Honda XRE 190

As manoplas da Honda XRE 190: versão por versão

As manoplas da Honda XRE 190 são peças específicas do modelo e pode mudar entre versões e gerações, mesmo quando o visual é parecido. A tabela desta página mostra todas as versões e anos da XRE 190 em que a peça existe; cada linha leva à página daquela geração.

Manoplas de reposição para a Honda XRE 190

No catálogo de reposição, a Honda XRE 190 tem 1 código de manoplas, de Paramotos, de 2015 a 2021.

São peças compatíveis do mercado de reposição, com o código de cada fabricante. Cor e acabamento vêm na coluna “cor / tipo”: confira com a sua moto, porque a mesma peça costuma ter várias cores por ano.

Alguns destes códigos servem também em outros modelos: Honda Bros 160.

Para que servem as manoplas da XRE 190

Tudo o que você comanda com as mãos passa pelas manoplas: a direção, o acelerador e a força que você faz para segurar a moto numa frenagem. Por isso elas precisam estar firmes, inteiras e com borracha que ainda segura a luva.

O par de manoplas tem lados certos. A esquerda tem diâmetro interno menor, para vestir o guidão; a direita é mais larga por dentro, porque veste o tubo do acelerador. Há ainda a manopla aberta, com furo na ponta para o contrapeso, e a fechada, com a ponta tampada. Escolher o tipo certo evita adaptação e problema no acelerador.

As manoplas na XRE 190: o que a ficha diz

A XRE 190 2016–2026 é uma trail de 184 cc. Na frente, o freio é a disco. A XRE 190 tem ABS, que evita o travamento das rodas em frenagens fortes.

Quem usa a XRE 190 na trilha costuma gastar manopla mais rápido. Com protetor de mão, a manopla precisa ser aberta ou compatível com a fixação da ponta do protetor.

Na XRE 190, o acelerador é por cabo: a manopla direita gira o tubo, que puxa o cabo até a alimentação do motor. Se o tubo sair na troca, o cabo precisa voltar no encaixe certo e o punho precisa fechar sem apertar o cabo.

Motos como a XRE 190 rodam muito no dia a dia, muitas vezes para trabalho. A manopla gasta mais rápido nesse uso, principalmente a direita. Ter um par de reposição e trocar logo que a borracha alisar evita pegada ruim na chuva.

Sinais de que as manoplas da XRE 190 precisam de troca

Uma olhada nas manoplas e um teste simples com a mão mostram quase tudo. Repare nestes pontos.

• Acelerador voltando devagar. Gire o acelerador e solte. Ele deve voltar sozinho e rápido. Se volta preguiçoso, a manopla direita pode estar encostando no punho dos interruptores ou no contrapeso. Também pode ser o cabo, mas comece olhando a manopla.
• Mãos formigando mais do que antes. Borracha cansada amortece menos. Junto com contrapeso solto ou faltando, isso aumenta a vibração que chega aos dedos. Verifique as duas coisas.
• Rasgos e borracha esfarelando. Depois de um tombo ou de muito sol, a manopla trinca e começa a esfarelar. Não dá para remendar de forma que fique boa: troque o par.
• Manopla direita escorregando no acelerador. Você gira o punho e sente a manopla direita patinar sobre o tubo do acelerador: a mão gira, mas a moto demora a responder. É sinal de manopla solta ou borracha cedida. Corrija antes de rodar.
• Ponta rasgada pelo contrapeso. Olhe a ponta das manoplas onde fica o peso do guidão. Borda rasgada ou empurrada para fora mostra que a manopla saiu de posição e precisa de atenção.

Manopla esquerda, direita, aberta ou fechada: como acertar

Informe na loja o modelo e o ano da moto e diga se o guidão é o de fábrica. Com isso fica fácil achar o par certo.

• Manopla com ou sem tubo do acelerador. Algumas manoplas direitas vêm já montadas no tubo do acelerador. É prático quando o tubo está gasto ou quebrado. O tubo, porém, precisa ser o da sua moto, com o encaixe certo para o cabo.
• Comprimento. Manopla comprida demais encosta no punho dos interruptores ou passa da ponta do guidão. Curta demais deixa parte do tubo exposta. Compare com a manopla velha antes de comprar.
• Borracha macia ou dura. Borracha macia segura melhor e amortece mais, mas gasta mais rápido. A mais dura dura mais, porém transmite mais vibração. É uma troca entre conforto e durabilidade.
• Manopla aberta ou fechada. A manopla aberta tem furo na ponta para o contrapeso ou para a fixação do protetor de mão. A fechada tem a ponta tampada. Se a sua moto usa peso na ponta do guidão, a manopla precisa ser aberta.
• Espessura e textura. Quem tem mão pequena costuma preferir manopla mais fina. Quem viaja muito sente diferença com manopla mais grossa e macia. A textura deve segurar a luva sem machucar.

Como trocar as manoplas da XRE 190

Trocar as manoplas é um serviço simples, que dá para fazer em casa com cuidado. O ponto mais importante é a manopla direita: ela não pode ser colada no guidão nem encostar no punho.

1. Retire os contrapesos. O primeiro passo é soltar os pesos das pontas do guidão, quando houver. Sem eles, a manopla velha sai e a nova entra pela ponta.
2. Tire a manopla esquerda. A esquerda costuma estar colada. Dá para soltar com uma chave fina passando um pouco de álcool por baixo, ou cortar com estilete, sempre com a lâmina virada para fora, para não riscar o guidão.
3. Tire a manopla direita. Do lado do acelerador, o cuidado é não forçar o tubo. Se ele for plástico, corte a manopla com a lâmina rasa ou tire o tubo da moto antes. Tubo trincado precisa ser trocado.
4. Limpe guidão e tubo. Restos de cola e de borracha velha impedem a manopla nova de assentar. Limpe o guidão e o tubo com pano e álcool até sair tudo, sem lixa grossa e sem deixar óleo ou graxa.
5. Monte a manopla esquerda. Com cola ou com um pouco de álcool, que evapora e deixa a borracha presa, a manopla esquerda entra girando. Ajuste o desenho na posição certa antes de a cola pegar.
6. Monte a manopla direita no tubo. A manopla direita vai sobre o tubo do acelerador, nunca colada no guidão. Use cola só no tubo, se a embalagem indicar, e deixe uma pequena folga entre a manopla e o punho.
7. Recoloque tubo, punho e pesos. Punho fechado no lugar certo e contrapeso de volta. O peso não pode apertar a ponta da manopla direita, senão ela deixa de girar livre.
8. Teste o acelerador. O teste final é o do acelerador: abre e solta, guidão reto e esterçado. Se voltar devagar, desmonte e corrija a folga antes de usar a moto.

Depois de alguns dias, verifique de novo se a manopla esquerda continua firme e se a direita gira livre. Se o tubo do acelerador estava gasto, aproveite a troca para colocar um novo.

Manoplas firmes e com pegada por mais tempo

Manopla não pede manutenção complicada. O que mais estraga é produto inadequado, calor e montagem fora do lugar.

• Luva ajuda a manopla. Luva protege a mão e também a manopla: suor e calor da pele aceleram o desgaste e deixam a borracha lisa. Com luva, a pegada fica mais firme e a manopla dura mais.
• Teste o acelerador com frequência. De vez em quando, gire o acelerador e solte com o guidão virado para os dois lados. Se ele começou a voltar devagar, veja se a manopla direita não avançou sobre o punho ou o peso.
• Nada de silicone na manopla. Cuidado ao aplicar brilho na moto: manopla com silicone escorrega na mão. Proteja as manoplas com um pano antes de passar produto em spray.

Erros que transformam a manopla em risco

Quase todos estes erros aparecem no teste do acelerador, se ele for feito com cuidado.

• Comprar fechada quando a moto usa peso. Se a moto tem contrapeso, a manopla precisa ser aberta. Rodar sem o peso para usar manopla fechada aumenta a vibração nas mãos.
• Trocar os lados do par. O par de manoplas tem lado certo. Inverter parece economia de tempo, mas termina com manopla girando ou tubo do acelerador quebrado.
• Rodar antes da cola curar. Cola de manopla precisa de tempo para firmar. Sair rodando logo depois faz a manopla esquerda girar e sair de posição. Respeite o tempo indicado na embalagem.