Borrachas e coxins de fixação da Honda XRE 190

As borrachas de fixação certa para cada XRE 190

As borrachas de fixação da Honda XRE 190 são peças específicas do modelo e pode mudar entre versões e gerações, mesmo quando o visual é parecido. A tabela desta página mostra todas as versões e anos da XRE 190 em que a peça existe; cada linha leva à página daquela geração.

Borrachas e coxins de fixação de reposição para a Honda XRE 190

Para a Honda XRE 190, os catálogos de peças de reposição trazem 2 códigos de borrachas e coxins de fixação, de EMBUS e MERCURIO.

São peças compatíveis do mercado de reposição, com o código de cada fabricante. Cor e acabamento vêm na coluna “cor / tipo”: confira com a sua moto, porque a mesma peça costuma ter várias cores por ano.

Códigos desta lista que servem em outros modelos: Honda Bros 125, Honda Bros 160, Honda NX 400 Falcon.

O papel das borrachas de fixação na XRE 190

Pouca gente dá nome a elas, mas toda moto tem dezenas de borrachas de fixação. São os coxins do tanque, as borrachas da tampa lateral, os ilhós das abas do tanque e da carenagem, os batentes do banco e do cavalete, as buchas do protetor do escapamento e do bagageiro, além da cinta ou do apoio que segura a bateria.

Cada uma trabalha como um amortecedor pequeno entre duas peças. Ela absorve vibração, compensa pequenas diferenças de encaixe e mantém a pressão para que pinos e parafusos não afrouxem. Como ficam expostas a sol, calor do motor, combustível e produtos de lavagem, ressecam com o tempo, e a troca acaba sendo um serviço comum de manutenção.

As borrachas de fixação na XRE 190: o que a ficha diz

A XRE 190 2016–2026 é uma trail de 184 cc. O farol usa lâmpada halógena. A suspensão traseira é monoamortecida, com um amortecedor central e articulação.

Na XRE 190, o uso em terra castiga as borrachas com lama, água e muita vibração. Coxins do tanque, borrachas do bagageiro e do protetor do escapamento costumam pedir conferência depois de trilhas mais pesadas.

Sinais de que as borrachas de fixação da XRE 190 estão no fim

Borracha de fixação gasta não avisa com luz no painel. Ela avisa com barulho, folga e peça fora do lugar. Repare nestes sinais, de preferência com a moto parada e o motor frio.

• Banco com folga ou batendo. Banco que range ou parece "sentar" torto pode estar sem a borracha do banco em algum dos apoios. Levante o assento e confira se todos os batentes estão no lugar e inteiros.
• Painel ou farol tremendo. Ponteiro de painel tremendo em marcha lenta ou facho do farol vibrando na parede pode indicar coxim do painel ou coxim do farol gasto. A vibração sem filtro também cansa lâmpada, solda e conectores.
• Peça vizinha trincando no ponto de fixação. Trinca que nasce no furo de uma carenagem, de uma aba do tanque ou da base de um pino é sinal de que a peça trabalhou sem borracha. Trocar só o plástico, sem resolver a fixação, faz a trinca voltar.
• Borracha dura, rachada ou esfarelando. Aperte a borracha com a unha. Se ela não cede, está brilhante ou mostra rachaduras finas na superfície, perdeu a elasticidade. Borracha que esfarela ao toque já não segura nada e precisa sair.
• Tampa lateral frouxa ou caindo. Quando a tampa lateral balança na mão ou se solta sozinha, o culpado mais comum é a borracha da tampa lateral, onde o pino encaixa. Borracha que cedeu deixa o pino solto no furo.

Borracha de fixação certa: o que olhar no balcão

Borracha de fixação parece toda igual, mas não é. Cada ponto da moto tem formato, altura e furo próprios, e a mesma peça muda de um ano para outro. O caminho seguro é comprar pela aplicação e comparar com a antiga.

• Dianteiro, traseiro, superior ou inferior. O coxim que segura o tanque na frente raramente é igual ao de trás. Leve a posição anotada ou a peça na mão para não trocar uma pela outra.
• Saiba qual ponto você vai trocar. Diga exatamente onde fica a borracha: coxim do tanque dianteiro ou traseiro, borracha da tampa lateral, apoio do banco, aba do tanque, protetor do escapamento. Cada ponto tem uma peça diferente.
• Qualidade da borracha. Boa borracha é flexível, volta ao formato depois de apertada e não tem rebarbas nem cheiro forte de solvente. Peça muito dura já começa sem amortecer; muito mole deforma rápido.
• Borracha que vem com outra peça. Ao comprar tampa, carenagem ou bagageiro, pergunte se vêm com as borrachas de fixação. Muitas vezes não vêm, e montar peça nova em borracha velha é desperdício.
• Kit de borrachas ou peça avulsa. Muitas borrachas são vendidas em par ou em jogo, e há kits de borrachas que cobrem vários pontos do mesmo modelo. Se várias estão velhas, o kit costuma sair mais prático que comprar uma por uma.

Como trocar as borrachas de fixação da XRE 190

Com algumas chaves e paciência, dá para trocar as borrachas do banco, das tampas e das laterais em casa. O coxim do tanque pede um pouco mais de cuidado. Veja a sequência geral.

1. Faça a lista dos pontos. Olhe ponto por ponto e anote. Se uma borracha está ressecada, as vizinhas provavelmente estão também. Uma lista evita desmontar a mesma peça duas vezes.
2. Motor frio e chave desligada. Espere a moto esfriar. Borrachas e plásticos quentes deformam com facilidade, e o escapamento quente machuca. Com a chave desligada, não há risco de curto ao mexer no farol ou no painel.
3. Retire o banco e as peças de cima. Comece pelo banco: ele libera o acesso a muita coisa. Em seguida, tire as tampas e carenagens que cobrem os pontos a trocar, sempre na direção dos pinos, sem alavanca.
4. Para o tanque, cuide do combustível. Tirar o tanque envolve combustível. Com pouca gasolina, fica mais leve e seguro. Solte a fixação traseira, desconecte o que estiver ligado a ele e levante com cuidado. Se a moto tem injeção, considere a oficina.
5. Remova as borrachas velhas. Puxe a borracha velha do suporte com os dedos ou com uma ferramenta de ponta romba. Se estiver grudada, um pouco de água com sabão ajuda. Evite chave de fenda afiada, que risca a pintura e o quadro.
6. Limpe os suportes. Limpe o furo, o suporte e o pino com pano e produto neutro. Confira se o suporte do quadro não está torto ou trincado, porque borracha nova não corrige suporte danificado.
7. Monte as borrachas novas. Pressione a borracha até ela assentar por igual, sem dobras. Para facilitar, molhe com água e sabão neutro. Lubrificante à base de petróleo estraga a peça.
8. Recoloque as peças sem forçar. Monte tudo de volta pressionando sobre os pinos e apertando os parafusos com moderação. Borracha esmagada pelo aperto perde a função de amortecer e racha antes.
9. Confira e rode um pouco. Com a moto montada, faça o teste da mão em tanque, tampas e banco. Depois de uma semana de uso, confira se continua tudo firme e sem barulho.

Se mesmo com borrachas novas a peça continua frouxa, o problema pode estar no suporte do quadro ou no pino da própria peça. Uma oficina de confiança avalia se o suporte entortou numa queda e corrige sem gambiarra.

Erros comuns com as borrachas de fixação

Boa parte das peças perdidas e trincadas tem origem numa borracha esquecida ou mal escolhida. Estes são os erros que mais aparecem no balcão.

• Lubrificar com óleo ou graxa. Graxa no coxim faz a peça escorregar e deformar. Para a borracha entrar, água com um pouco de sabão basta e não estraga nada.
• Usar cola para segurar. Cola não substitui borracha. Além de não aguentar a vibração, impede a retirada da peça sem dano e pode atacar plástico e pintura.
• Improvisar com borracha de outra coisa. Pedaço de câmara de ar, mangueira cortada ou borracha de torneira não têm a medida nem a dureza certas. Seguram por pouco tempo e deixam a peça fora de posição.
• Trocar a peça grande e manter a borracha velha. Peça nova merece borracha nova. Sem isso, você paga caro pela tampa e continua com o mesmo problema de fixação.

Cuidados que aumentam a vida dos coxins e borrachas

Essas peças custam pouco, mas sua falta custa caro. Estes hábitos ajudam a manter tanque, tampas e carenagens firmes por mais tempo.

• Não exagere no aperto. Quem aperta demais acha que está prendendo melhor, mas tira a função da borracha. Firme e sem deformar é a regra para esses pontos.
• Proteja do sol. As borrachas que ficam à vista envelhecem primeiro. Deixar a moto na sombra sempre que possível é o cuidado mais simples para atrasar o ressecamento.
• Lave com produto neutro. Sabão neutro ou shampoo automotivo limpa sem atacar a borracha. Desengraxantes fortes, solventes e querosene ressecam e racham os coxins em pouco tempo.
• Tire e coloque as peças do jeito certo. Puxar tampa e carenagem de lado, ou com alavanca, rasga o ilhó por dentro. Sempre que tirar uma peça, puxe reto sobre o pino e coloque pressionando sobre ele.