Interruptor do punho da Honda XRE 190

O interruptor do punho da Honda XRE 190: versão por versão

Na XRE 190, o interruptor do punho é desenhado para cada geração. A compra é pela aplicação: modelo, versão, ano e, se possível, o código da peça original ou o número do chassi.

Punho esquerdo e punho direito: os comandos da XRE 190

Tudo o que você aciona com o polegar sem tirar a mão do guidão passa pelo interruptor do punho. Do lado esquerdo ficam os comandos de sinalização: farol alto e baixo, pisca e buzina. Do lado direito ficam os de funcionamento: botão de partida, corta-corrente e, em algumas motos, interruptor de farol ou pisca-alerta.

Os interruptores não fazem o trabalho pesado sozinhos. Em vários circuitos, eles só mandam o comando para um relé, como o de partida e o do pisca. Por isso, um defeito que parece do punho pode estar no relé, na lâmpada, no fusível ou no fio, e o diagnóstico vem antes da compra.

O que muda no interruptor do punho da XRE 190

A XRE 190 2016–2026 é uma trail de 184 cc. A partida é elétrica, só no botão. Com injeção eletrônica, a XRE 190 depende de sensores e de tensão estável na bateria para funcionar bem. A iluminação dianteira é por lâmpada halógena, trocável. A XRE 190 tem ABS, que evita o travamento das rodas em frenagens fortes.

Na XRE 190, uso na terra pede atenção ao chicote dos interruptores, que pode enganchar em galhos ou esticar em quedas. Protetor de mão ajuda a proteger os comandos.

Em moto injetada, ao ligar a chave a bomba costuma funcionar por alguns segundos. Se ela não funciona com o corta-corrente na posição de rodar, o interruptor do punho direito pode ser a causa.

Antes de trocar o interruptor de partida da XRE 190, teste a partida em ponto morto e com a embreagem puxada. Assim você separa o defeito do botão do defeito nos interruptores de segurança.

Como saber se o problema é no punho de luz

O interruptor do punho dá sinais na mão e no funcionamento: botão duro, comando que falha com chuva, luz que pisca sozinha. Veja os mais comuns.

• Botões quebrados ou soltos. Depois de uma queda, a carcaça racha, o botão do pisca quebra ou a tecla do farol fica solta. Mesmo funcionando, a peça danificada deixa entrar água e falha logo. A troca evita surpresa na rua.
• Pisca que não liga ou não desliga. O botão do pisca vai para o lado e nada acontece, ou não volta ao centro, ou o pisca não desliga ao apertar. Contato interno gasto ou mola quebrada no punho esquerdo são causas comuns. Se só um lado falha, olhe também a lâmpada daquele lado.
• Moto que morre ou não pega pelo corta-corrente. O motor apaga em buraco ou não pega, e volta ao mexer no corta-corrente. O contato interno desse interruptor pode estar gasto ou oxidado. É defeito que desliga a moto em movimento e precisa ser resolvido logo.
• Buzina tocando sozinha. A buzina dispara ao virar o guidão ou passar em buraco. Fio descascado no chicote do punho, encostando na massa, ou botão preso por dentro causam isso. Além de incomodar, mostra que há fio danificado.
• Falha só em dia de chuva. Pisca acendendo sozinho, buzina fraca ou farol piscando só quando a moto molha apontam para umidade no interruptor do punho. A vedação da carcaça pode estar comprometida.

O que conferir antes de comprar o punho de luz ou o interruptor de partida

Acertar o interruptor do punho depende do lado, da versão da moto e das funções que ele comanda. Com essas três informações, a compra fica simples.

• Conector e comprimento do chicote. O chicote do interruptor precisa ter o mesmo conector e chegar até o ponto de ligação sem esticar. Chicote curto rompe com o giro do guidão; conector diferente exige emenda.
• Funções iguais. Compare os botões: lampejo do farol, pisca-alerta, interruptor de farol, botão de partida. Um interruptor com menos funções deixa algum comando sem uso; com mais funções, sobra botão que não faz nada.
• Versão da moto. Na mesma linha, a versão com partida elétrica, a com partida a pedal e a mais equipada podem usar punhos diferentes. Informe modelo, ano e versão, ou o código da peça.
• Afogador e outros comandos. Há punhos que reúnem comandos mecânicos, como o do afogador. Se o seu é assim, compare a saída do cabo e a alavanca antes de comprar.
• Acelerador no punho direito. Se o interruptor de partida da sua moto envolve o punho do acelerador, a peça nova precisa ter o mesmo alojamento para o cabo. Isso pesa na segurança, não só no encaixe.

Como trocar o interruptor do punho da XRE 190

A troca do interruptor do punho é um serviço elétrico que exige método. Quem tem prática faz com ferramentas comuns; no lado direito, porém, o acelerador entra no serviço, e montagem errada é risco de segurança.

1. Confirme o defeito. Teste lâmpadas, buzina, relé do pisca, fusíveis e, na partida, os interruptores de segurança. Com multímetro, a continuidade do interruptor em cada posição mostra se o defeito é dele.
2. Desligue a bateria. Chave desligada e cabo negativo solto. Assim nenhum fio do chicote fica energizado e não há risco de curto ao soltar o conector.
3. Ache o conector. O conector do punho costuma ficar perto do farol. Abra o acesso conforme o manual e registre em foto por onde o chicote passa antes de soltar.
4. Abra a carcaça no guidão. As duas metades se separam ao soltar os parafusos. Se o cabo do acelerador passa pela carcaça, solte com cuidado e marque a posição de cada parte.
5. Instale o novo. Monte a carcaça nova no mesmo lugar, com o pino no furo do guidão. Aperte de forma uniforme e verifique se nenhum fio ficou prensado.
6. Passe o chicote e ligue. Acomode o chicote como estava, sem curvas apertadas, e ligue o conector. Com o guidão virado para os dois lados, o fio precisa ficar folgado.
7. Teste o acelerador. Com o guidão em várias posições, abra e solte o acelerador. Ele deve fechar sozinho e ter uma pequena folga no cabo, conforme o manual. Se travar, desmonte e corrija.
8. Teste cada função. Passe por todos os botões, com o motor desligado e depois ligado. Confirme que o corta-corrente apaga o motor e que nada falha ao virar o guidão.

Guarde a nota fiscal do interruptor. Peça elétrica costuma ter regras próprias de garantia, e o teste feito na hora da instalação ajuda a resolver com a loja se algum botão falhar.

Erros comuns com o interruptor do punho

O interruptor do punho é trocado muitas vezes sem necessidade, e outras vezes é montado de um jeito que cria problema novo. Estes são os erros mais vistos.

• Trocar o punho quando é lâmpada ou relé. O interruptor só dá o comando. Se o que ele comanda está queimado, trocar o punho não resolve. Teste lâmpada, relé e fusível primeiro.
• Esquecer o corta-corrente. Moto que não pega e a pessoa troca bobina, vela e até CDI, quando o corta-corrente estava desligado ou com mau contato. Ele deve ser um dos primeiros itens testados.
• Montar o acelerador de qualquer jeito. Acelerador que não volta sozinho é um dos defeitos mais perigosos. Depois de mexer no interruptor direito, teste o retorno com o guidão em todas as posições.

Como fazer o interruptor do punho da XRE 190 durar mais

Cuidar dos comandos do guidão é barato e evita ficar sem pisca ou sem buzina no meio do trânsito. Estes são os cuidados que mais fazem diferença.

• Atenção depois de queda. Depois de qualquer tombo, mesmo parado, teste todos os botões e olhe a carcaça. Trinca pequena deixa entrar água e o defeito aparece semanas depois.
• Limpeza dos contatos. Contato oxidado pode voltar a funcionar com limpeza adequada. Use produto específico para eletrônica e evite óleo ou graxa comuns dentro do interruptor.
• Corta-corrente na posição certa. Use o corta-corrente para emergências e acostume-se a ver a posição dele antes da partida. Muita gente perde tempo procurando defeito com o interruptor simplesmente desligado.