Interruptor da luz de freio da Honda Bros 125

O interruptor da luz de freio certa para cada Bros 125

Na Bros 125, o interruptor da luz de freio é desenhado para cada geração. A compra é pela aplicação: modelo, versão, ano e, se possível, o código da peça original ou o número do chassi.

Interruptor da luz de freio de reposição para a Honda Bros 125

São 1 código de interruptor da luz de freio de reposição para a Honda Bros 125, de ZOUIL, de 2003 a 2005.

Os itens abaixo são de fabricantes e distribuidores de reposição, cada um com o seu código. Na loja, informe o código e confirme a cor ou o tipo, que mudam de um ano para outro.

Alguns destes códigos servem também em outros modelos: Honda Bros 150.

Interruptor do freio dianteiro e traseiro: como funcionam na Bros 125

Quem está atrás de você só sabe que você freou pela luz de freio. Quem acende essa luz é o interruptor da luz de freio, um contato elétrico acionado pelo manete do freio dianteiro e pelo pedal do freio traseiro. Cada freio tem o seu, e os dois trabalham de forma independente.

O traseiro costuma ser o que mais dá trabalho. Fica baixo, perto da roda, recebe água e barro e depende de uma mola e de uma regulagem por rosca para acender no ponto certo. O dianteiro fica protegido sob o manete, mas sofre com quedas e com troca de manete. Em motos automáticas, o mesmo interruptor ainda libera a partida.

O interruptor da luz de freio na Bros 125: o que a ficha diz

Para entender o interruptor da luz de freio desta moto, vale olhar a ficha: a Bros 125 é uma trail de 124 cc. A partida é elétrica, só no botão. A alimentação é por carburador. O farol usa lâmpada halógena.

Com freio traseiro a tambor, a Bros 125 usa em geral um interruptor puxado por mola ligada ao pedal. Cada vez que a porca da vareta é ajustada por desgaste da lona, o ponto do interruptor muda e precisa ser conferido.

Quem roda fora do asfalto com a Bros 125 deve conferir com frequência a mola e o fio do interruptor traseiro, que podem enganchar em galhos. Pedal torto também muda o ponto da luz.

Com freio dianteiro a tambor, o interruptor do freio dianteiro da Bros 125 fica junto ao manete ou ao suporte dele, conforme o modelo. Cabo esticado ou manete com folga demais podem atrasar o acionamento da luz.

Como saber se o problema é no interruptor do freio

O interruptor do freio dá sinais claros, mas nem sempre você vê, porque a luz fica atrás. Peça para alguém olhar ou use um reflexo. Veja os mais vistos no balcão.

• Luz piscando em buraco. Luz de freio que tremula sem você frear confunde o motorista de trás. Mau contato no conector ou interruptor quase encostando no ponto de acionamento são as causas típicas.
• Luz de freio não acende no manete. Pedal acende a luz, manete não. O interruptor do freio dianteiro, sob o manete, pode estar quebrado, solto ou com o fio desligado. Manete trocado por outro modelo também pode não acionar o pino.
• Luz de freio acesa direto. Luz de freio que não apaga tira o aviso de frenagem. Solte um freio de cada vez e veja qual desliga a luz quando você o desconecta. O defeito está naquele interruptor ou no retorno do comando.
• Luz acende só com o freio já apertado. A luz só acende quando o pedal já desceu bastante e o freio já está segurando. O interruptor está regulado tarde. Quem vem atrás recebe o aviso atrasado, justamente na hora que mais importa.
• Interruptor solto ou corpo quebrado. Depois de uma queda ou de uma pancada no pedal, verifique se o interruptor continua firme. Fora de posição, ele deixa a luz apagada ou acesa direto.

O que olhar antes de comprar o interruptor do freio

O interruptor do freio dianteiro e o do traseiro são peças diferentes, e cada um muda conforme a moto. Saiba qual dos dois está com defeito antes de ir à loja.

• Dianteiro ou traseiro. O interruptor do freio dianteiro fica no manete; o do freio traseiro, no pedal, ou no manete esquerdo nas motos automáticas. Têm formatos e fixações diferentes. Peça pelo lado certo.
• Rosca e fixação. O interruptor traseiro costuma ficar rosqueado num suporte, com uma porca ou rosca que faz a regulagem. A rosca e o comprimento precisam ser iguais, ou não sobra curso para ajustar.
• Compatibilidade com o manete. Manete regulável ou esportivo nem sempre trabalha com o interruptor da moto. Compare o encosto do manete novo com o antigo antes de comprar o interruptor.
• Aplicação da moto. Compre pela aplicação completa. Uma troca de geração ou de sistema de freio costuma trazer outro interruptor, com fixação ou conector diferentes.
• Tipo de acionamento. O jeito como o interruptor é acionado define a peça. Mecânico e hidráulico não se substituem, e o hidráulico envolve o sistema de freio, com troca feita em oficina.

Trocando o interruptor do freio traseiro e do dianteiro

O serviço tem três partes: diagnóstico, troca e regulagem. A última é a mais importante, porque é ela que faz a luz acender antes de o freio agir.

1. Teste lâmpada e fusível. Com a chave ligada, teste a luz de freio pelo manete e pelo pedal. Se nenhum dos dois acende, olhe primeiro a lâmpada da lanterna, o filamento de freio dela e o fusível. Se só um falha, o interruptor daquele lado é o suspeito.
2. Desligue a chave. Trabalhe com a chave desligada. Se for mexer nos fios do chicote ou se não tiver certeza do circuito, solte também o negativo da bateria.
3. Localize o interruptor. Siga o fio que sai do pedal ou do manete. No traseiro, repare na posição da mola e na altura da rosca antes de soltar; isso ajuda na regulagem depois.
4. Solte fios e mola. Tire o conector e, no interruptor traseiro, desengate a mola. Observe se ela está inteira e com tensão; se não estiver, troque junto.
5. Retire e instale. Troque a peça mantendo a mesma posição do antigo. Se o interruptor for do tipo hidráulico, não abra a linha de freio em casa: a sangria malfeita deixa o freio sem eficiência.
6. Regule o ponto de acionamento. O ponto certo é a luz acender com um leve toque no pedal, ainda na folga, e apagar assim que você solta. Ajuste pela rosca do interruptor, nunca dobrando o suporte ou esticando a mola.
7. Teste os dois freios. Teste cada freio separadamente e várias vezes. A luz deve acender no início do movimento e apagar na hora em que o comando volta. Depois, rode devagar e teste de novo.

Se mexeu na regulagem do pedal ou do freio para encaixar o interruptor, a eficiência do freio precisa ser verificada. Freio é item de segurança: em caso de dúvida, peça à oficina para conferir a folga e o funcionamento antes de rodar.

Cuidados com o interruptor do freio

Poucos cuidados mantêm a luz de freio funcionando sempre. O principal é testar com frequência. Estes hábitos ajudam.

• Lâmpada ou LED da lanterna em ordem. A luz de freio precisa ser bem mais forte do que a luz de posição. Se a diferença ficou pequena, a lâmpada ou o LED da lanterna pode estar no fim.
• Teste a luz com frequência. Como você não vê a lanterna pilotando, crie o hábito de conferir a luz de freio parado, com a ajuda de alguém ou de um reflexo. Leva segundos.
• Regule depois de mexer no freio. Sempre que o pedal ou o freio traseiro for regulado, por desgaste de lona ou de pastilha, o ponto do interruptor muda. Teste a luz e ajuste o interruptor logo em seguida.

Erros comuns com o interruptor da luz de freio

Muitos interruptores são trocados à toa, e muitos novos são regulados errado. Estes tropeços aparecem bastante no balcão e na oficina.

• Improvisar a mola. Mola improvisada é solução de dias. Ela cansa, solta ou prende o pedal. A mola do interruptor é barata e encontrada em loja de peças.
• Abrir interruptor hidráulico em casa. Se o interruptor da sua moto fica rosqueado no circuito de fluido, a troca envolve o freio, e não só a luz. Não faça sem equipamento e experiência.
• Regular para acender tarde. Para a luz parar de piscar, há quem afaste o interruptor demais. Resolve um problema e cria outro: a luz passa a acender tarde. Ajuste com cuidado e teste.