Interruptor da luz de freio da Honda Biz 110i

Qual interruptor da luz de freio serve na Biz 110i

O interruptor da luz de freio da Honda Biz 110i é peça específica do modelo e pode mudar entre versões e gerações, mesmo quando o visual é parecido. A tabela desta página mostra todas as versões e anos da Biz 110i em que a peça existe; cada linha leva à página daquela geração.

Interruptor da luz de freio de reposição para a Honda Biz 110i

Para a Honda Biz 110i, os catálogos de peças de reposição trazem 1 código de interruptor da luz de freio, de ZOUIL.

Os itens abaixo são de fabricantes e distribuidores de reposição, cada um com o seu código. Na loja, informe o código e confirme a cor ou o tipo, que mudam de um ano para outro.

Códigos desta lista que servem em outros modelos: Honda Biz 100, Honda Biz 125.

Interruptor do freio dianteiro e traseiro: como funcionam na Biz 110i

A luz de freio só acende porque existe um interruptor ligado a cada comando de freio. Na maioria das motos são dois: o interruptor do freio dianteiro, preso junto ao manete, e o interruptor do freio traseiro, perto do pedal, em geral puxado por uma pequena mola. Quando você aciona qualquer um dos freios, o interruptor fecha o contato e a lanterna acende a luz de freio.

É uma peça pequena e barata, mas de segurança: é ela que avisa quem vem atrás que você está reduzindo. Interruptor desregulado, travado ou quebrado deixa a luz apagada na hora errada ou acesa o tempo todo, e as duas situações confundem o trânsito.

O interruptor da luz de freio na Biz 110i: o que a ficha diz

Na ficha, a Biz 110i 2016–2024 aparece como uma motoneta (cub) de 109 cc. Não há pedal: a partida é sempre pelo motor de partida. A alimentação é por injeção eletrônica, com bomba de combustível, bico injetor e sensores. A iluminação dianteira é por lâmpada halógena, trocável.

Com freio combinado, a regulagem dos comandos é mais sensível. Se precisar ajustar o freio da Biz 110i para regular o interruptor, prefira a oficina, para não alterar o equilíbrio da frenagem.

Em motonetas como a Biz 110i, o interruptor do freio traseiro costuma ficar perto do pedal, em parte protegido por peças plásticas. Ao trocar, solte as tampas com calma e verifique a mola, que trabalha bastante no uso urbano.

Na Biz 110i, com tambor na frente, a regulagem do cabo muda o curso do manete. Depois de ajustar o freio dianteiro, teste se a luz de freio acende logo no início do movimento.

Como saber se o problema é no interruptor do freio

O interruptor do freio dá sinais claros, mas nem sempre você vê, porque a luz fica atrás. Peça para alguém olhar ou use um reflexo. Estes são os sintomas mais comuns.

• Luz de freio acesa direto. Luz de freio que não apaga tira o aviso de frenagem. Solte um freio de cada vez e veja qual desliga a luz quando você o desconecta. O defeito está naquele interruptor ou no retorno do comando.
• Bateria descarregando sem motivo aparente. Luz de freio acesa direto consome energia o tempo inteiro com a chave ligada. Antes de trocar a bateria, veja se o interruptor do freio não está travado fechado.
• Luz piscando em buraco. Luz de freio que tremula sem você frear confunde o motorista de trás. Mau contato no conector ou interruptor quase encostando no ponto de acionamento são as causas típicas.
• Interruptor solto ou corpo quebrado. Depois de uma queda ou de uma pancada no pedal, verifique se o interruptor continua firme. Fora de posição, ele deixa a luz apagada ou acesa direto.
• Luz acende só com o freio já apertado. Se você precisa pisar fundo para a luz acender, a regulagem do interruptor traseiro está errada. A luz deve acender logo no início do curso, antes de o freio agir.

O que olhar antes de comprar o interruptor do freio

Leve o interruptor antigo, ou pelo menos o modelo, o ano e o lado do freio. Com isso, a compra fica simples e a peça encaixa sem adaptação.

• Com mola ou sem mola. Nos catálogos, é comum aparecer interruptor de freio traseiro sem mola. Verifique o estado da mola da sua moto: mola cansada estraga a regulagem do interruptor novo.
• Conector e fios. Plugue diferente obriga a emendar, e emenda perto do pedal recebe água e barro. Se o conector não bate, a peça não é a da sua moto.
• Dianteiro ou traseiro. O interruptor do freio dianteiro fica no manete; o do freio traseiro, no pedal, ou no manete esquerdo nas motos automáticas. Têm formatos e fixações diferentes. Peça pelo lado certo.
• Tipo de acionamento. Há interruptor puxado por mola, interruptor de pino acionado pelo manete ou pelo pedal e, em algumas motos com freio a disco, interruptor hidráulico na linha de freio. Leve o antigo para comparar.
• Compatibilidade com o manete. Se você trocou o manete por um de outro formato, o interruptor dianteiro pode não ser acionado. Antes de culpar a peça, verifique se o manete toca o pino do interruptor e o solta ao ser puxado.

Troca e regulagem do interruptor do freio passo a passo

Antes de soltar o interruptor, confirme que o defeito é dele. Depois, siga a ordem abaixo. Se não tiver certeza na regulagem do freio, leve a uma oficina.

1. Teste lâmpada e fusível. Com a chave ligada, teste a luz de freio pelo manete e pelo pedal. Se nenhum dos dois acende, olhe primeiro a lâmpada da lanterna, o filamento de freio dela e o fusível. Se só um falha, o interruptor daquele lado é o suspeito.
2. Desligue a chave. Trabalhe com a chave desligada. Se for mexer nos fios do chicote ou se não tiver certeza do circuito, solte também o negativo da bateria.
3. Localize o interruptor. Siga o fio que sai do pedal ou do manete. No traseiro, repare na posição da mola e na altura da rosca antes de soltar; isso ajuda na regulagem depois.
4. Solte fios e mola. Tire o conector e, no interruptor traseiro, desengate a mola. Observe se ela está inteira e com tensão; se não estiver, troque junto.
5. Retire e instale. Troque a peça mantendo a mesma posição do antigo. Se o interruptor for do tipo hidráulico, não abra a linha de freio em casa: a sangria malfeita deixa o freio sem eficiência.
6. Regule o ponto de acionamento. O ponto certo é a luz acender com um leve toque no pedal, ainda na folga, e apagar assim que você solta. Ajuste pela rosca do interruptor, nunca dobrando o suporte ou esticando a mola.
7. Teste os dois freios. Teste cada freio separadamente e várias vezes. A luz deve acender no início do movimento e apagar na hora em que o comando volta. Depois, rode devagar e teste de novo.

Se mexeu na regulagem do pedal ou do freio para encaixar o interruptor, a eficiência do freio precisa ser verificada. Freio é item de segurança: em caso de dúvida, peça à oficina para conferir a folga e o funcionamento antes de rodar.

Como fazer o interruptor da luz de freio da Biz 110i durar mais

A maior parte das falhas do interruptor vem de sujeira, mola cansada e regulagem esquecida depois de mexer no freio. Estes cuidados evitam o problema.

• Lâmpada ou LED da lanterna em ordem. A luz de freio precisa ser bem mais forte do que a luz de posição. Se a diferença ficou pequena, a lâmpada ou o LED da lanterna pode estar no fim.
• Cuidado ao trocar manete. Manete de reposição precisa acionar o interruptor do freio dianteiro do mesmo jeito que o de fábrica. Depois de qualquer troca de manete, teste a luz.
• Teste a luz com frequência. Antes de viagens e de vez em quando no dia a dia, teste a luz de freio pelo manete e pelo pedal. Um reflexo na vitrine ou no portão de casa já mostra se está tudo certo.
• Lavagem com cuidado. Água sob pressão entra no interruptor e no conector e oxida o contato. Lave a região do pedal com cuidado e deixe secar.

O que não fazer com o interruptor do freio

Antes de comprar ou instalar o interruptor da luz de freio, evite estes erros. Quase todos começam com um teste incompleto.

• Regular para acender tarde. Para a luz parar de piscar, há quem afaste o interruptor demais. Resolve um problema e cria outro: a luz passa a acender tarde. Ajuste com cuidado e teste.
• Emendar fios perto do pedal. Emenda com fita isolante perto do pedal recebe água e barro e oxida rápido. Se o conector não serve, a peça não é a certa. Se o fio partiu, use terminal adequado e proteção.
• Testar só um freio. Os dois interruptores trabalham de forma independente. Um pode estar perfeito e o outro, sem contato nenhum. Teste sempre os dois comandos, um de cada vez.
• Rodar com a luz acesa direto. Deixar a luz acesa direto para depois é risco: quem vem atrás se acostuma com ela e não reage quando você reduz. Ajuste ou troque o interruptor logo.