Interruptor da luz de freio da Honda CG 160

O interruptor da luz de freio certa para cada CG 160

Na CG 160, o interruptor da luz de freio é desenhado para cada geração. A compra é pela aplicação: modelo, versão, ano e, se possível, o código da peça original ou o número do chassi.

Interruptor da luz de freio de reposição para a Honda CG 160

São 1 código de interruptor da luz de freio de reposição para a Honda CG 160, de ZOUIL.

Cada linha é um item de reposição com o código do fabricante ou do distribuidor. Leve o código para a loja e confira cor, lado e acabamento antes de fechar a compra.

Interruptor do freio dianteiro e traseiro: como funcionam na CG 160

O interruptor da luz de freio é um botão que trabalha ao contrário do que parece: com o freio solto, ele fica aberto e a luz apagada; ao apertar o manete ou pisar no pedal, o contato fecha e a luz acende. No pedal, o acionamento costuma ser por mola; no manete, em muitos modelos, por um pino que o próprio manete libera ao ser puxado.

Algumas motos com freio a disco usam, no traseiro, um interruptor hidráulico, que reage à pressão do fluido. Em todos os casos, a função é a mesma, e o ponto de regulagem importa: a luz deve acender logo no começo do movimento, antes de o freio começar a segurar a moto.

Como o interruptor da luz de freio trabalha na CG 160

Para entender o interruptor da luz de freio desta moto, vale olhar a ficha: a CG 160 é uma street de 163 cc. Não há pedal: a partida é sempre pelo motor de partida. Com injeção eletrônica, a CG 160 depende de sensores e de tensão estável na bateria para funcionar bem. O farol usa lâmpada halógena.

Com freio dianteiro a disco, o interruptor da CG 160 costuma ficar preso por baixo do cilindro mestre, acionado pelo próprio manete. É uma peça pequena, que quebra com facilidade em queda. Depois de um tombo, teste a luz pelo manete.

Com freio traseiro a tambor, a CG 160 usa em geral um interruptor puxado por mola ligada ao pedal. Cada vez que a porca da vareta é ajustada por desgaste da lona, o ponto do interruptor muda e precisa ser conferido.

Na CG 160, com freio combinado, o comando traseiro aciona também parte do freio dianteiro. A luz de freio, porém, continua dependendo de cada interruptor. Teste o manete e o pedal ou o comando traseiro separadamente.

Sinais de que o interruptor da luz de freio da CG 160 está com defeito

O interruptor do freio dá sinais claros, mas nem sempre você vê, porque a luz fica atrás. Peça para alguém olhar ou use um reflexo. Estes são os sintomas mais comuns.

• Interruptor solto ou corpo quebrado. Depois de uma queda ou de uma pancada no pedal, verifique se o interruptor continua firme. Fora de posição, ele deixa a luz apagada ou acesa direto.
• Luz de freio não acende no manete. Quando o freio dianteiro não acende a luz, verifique se o interruptor está preso no lugar e se o manete toca o pino dele. Depois, teste a continuidade com multímetro.
• Mola quebrada ou faltando. O interruptor traseiro com mola depende dela para ser puxado pelo pedal. Mola esticada, partida ou perdida deixa a luz sem acender ou acendendo fora de hora. É peça barata, às vezes vendida junto com o interruptor.
• Bateria descarregando sem motivo aparente. Se a bateria anda fraca e a luz de freio está acesa sempre que a chave liga, o consumo extra ajuda a descarregar, principalmente em trechos curtos e com a moto ligada parada.
• Luz piscando em buraco. Luz de freio que tremula sem você frear confunde o motorista de trás. Mau contato no conector ou interruptor quase encostando no ponto de acionamento são as causas típicas.

Interruptor do freio dianteiro ou traseiro: o que conferir na compra

Leve o interruptor antigo, ou pelo menos o modelo, o ano e o lado do freio. Com isso, a compra fica simples e a peça encaixa sem adaptação.

• Compatibilidade com o manete. Manete regulável ou esportivo nem sempre trabalha com o interruptor da moto. Compare o encosto do manete novo com o antigo antes de comprar o interruptor.
• Com mola ou sem mola. Nos catálogos, é comum aparecer interruptor de freio traseiro sem mola. Verifique o estado da mola da sua moto: mola cansada estraga a regulagem do interruptor novo.
• Dianteiro ou traseiro. Antes de comprar, teste qual freio não acende a luz. Interruptor do freio traseiro e do dianteiro não são intercambiáveis, mesmo na mesma moto.
• Procedência e garantia. Peça muito barata pode falhar logo e deixar a luz apagada sem você perceber. Pergunte a garantia, guarde a nota e teste antes de sair.

Trocando o interruptor do freio traseiro e do dianteiro

Antes de soltar o interruptor, confirme que o defeito é dele. Depois, siga a ordem abaixo. Se não tiver certeza na regulagem do freio, leve a uma oficina.

1. Teste lâmpada e fusível. Lâmpada queimada apaga a luz de freio nos dois comandos. Interruptor ruim apaga só em um. Esse teste simples evita comprar peça errada.
2. Desligue a chave. Trabalhe com a chave desligada. Se for mexer nos fios do chicote ou se não tiver certeza do circuito, solte também o negativo da bateria.
3. Localize o interruptor. Siga o fio que sai do pedal ou do manete. No traseiro, repare na posição da mola e na altura da rosca antes de soltar; isso ajuda na regulagem depois.
4. Solte fios e mola. Desconecte os terminais ou o conector, sem puxar pelos fios. No traseiro, solte a mola do pedal com cuidado para não esticá-la. Anote como estava presa.
5. Retire e instale. Solte o interruptor do suporte, pela rosca ou pela porca, e coloque o novo na mesma posição. No dianteiro, solte o parafuso pequeno sob o manete e encaixe o novo no lugar. Interruptor hidráulico fica para a oficina, porque exige sangria do freio.
6. Regule o ponto de acionamento. No traseiro, gire o interruptor ou a porca até a luz acender logo no começo do curso do pedal, antes de o freio começar a agir. Se o pedal foi regulado há pouco, a regulagem do interruptor vem depois dele.
7. Teste os dois freios. Com a chave ligada, aperte o manete e solte; pise no pedal e solte. A luz precisa acender logo e apagar por completo nas duas vezes. Peça para alguém olhar ou use o reflexo numa parede ou vidro.

Guarde a nota fiscal do interruptor. Se a luz voltar a falhar em pouco tempo, além da garantia, vale olhar a mola, o retorno do pedal e o caminho do fio, que costumam ser a causa de falhas repetidas.

Erros que deixam a moto sem luz de freio

Com o interruptor do freio, os erros mais comuns parecem pequenos, mas tiram de quem vem atrás o aviso de que você está freando. Estes são os mais vistos.

• Regular para acender tarde. Para a luz parar de piscar, há quem afaste o interruptor demais. Resolve um problema e cria outro: a luz passa a acender tarde. Ajuste com cuidado e teste.
• Trocar o interruptor quando é a lâmpada. Se a luz de freio não acende nem no manete nem no pedal, a causa mais provável é a lâmpada ou o fusível, e não os dois interruptores ao mesmo tempo. Teste antes.
• Improvisar a mola. Mola improvisada é solução de dias. Ela cansa, solta ou prende o pedal. A mola do interruptor é barata e encontrada em loja de peças.

Manutenção da luz de freio no dia a dia

O interruptor do freio quase não pede manutenção, mas depende de mola, pedal e regulagem em ordem. E, como a luz fica atrás, o defeito pode passar despercebido por muito tempo.

• Pedal com retorno livre. Se o pedal demora a subir, a luz de freio fica acesa depois que você solta. Cuide da articulação e da mola de retorno do pedal.
• Teste a luz com frequência. Antes de viagens e de vez em quando no dia a dia, teste a luz de freio pelo manete e pelo pedal. Um reflexo na vitrine ou no portão de casa já mostra se está tudo certo.
• Mola em bom estado. A mola trabalha em todas as frenagens e cansa com o tempo. Mola fraca faz a luz piscar em buraco ou acender fora de hora.